Lancia Klub Polska

Ok,

Chciałbym sobie bardziej osłonić miskę:)
(raz już strzała dostała)

I teraz tak:
1) mam fabryczną osłonę pod silnik na której chciałbym bazować

Do głowy przychodzi mi kilka opcji:
1) duralu - ale to nie będzie pełna osłona
2) duralu łączone z fabryczną osłoną - wtedy miałbym wszystko osłonięte + wzmocnienie pod miską
(ew. zamiast duralu np. stal)

Tylko że to będzie ciężkie wagowo i ciężkie w przygotowaniu (cięcie, gięcie itp)

To co mi przyszło alternatywnie do głowy to laminat na podstawie oryginalnej osłony, i czym możnaby ją zalaminować?
Karbon? jeżeli tak to ile warstw?
Rowing z włókna szklanego? ile warstw?
A może jakiś kompozyt z np. zalaminowaną miedzy warstwami włókna cienką blachą/siatką/ cokolwiek żeby było relatywnie pancerne i lekkie?

Jeśli ma to działać to jedynie Duralu. IMHO lepszego kompromisu między wytrzymałością a wagą nie znajdziesz. Jakoś specjalnie giąć tego nie trzeba - wszystko sprowadza się do tego żeby przód był wyżej.
Osłony z tworzyw i włókien napewno będą wyglądać lepiej itd ale chronić przed uderzeniem nie będą.

"... I guess it's just the way I'm wired."
www.delta-HF.com

Wygląd mnie grzeje - chodzi o wytrzymałość bardziej.
Dlatego zastanawiałem się nad kompozytem w postaci włókna np. przełożonego blachą (tylko taką np. 2-3 mm zamiast 6)

Duralu - ale jakiej grubości?

5-6 mm. Przynajmniej tyle stosuje się w rajdach.

Postaraj się aby płyta była na tyle długa aby w razie najechania na coś auto spokojnie się po przeszkodzie prześlizgnęło. Nie idź z blachą aż do przedniego zderzaka.

"... I guess it's just the way I'm wired."
www.delta-HF.com

Wiem - bo pewnie zderzak zdejmie przy okazji i się może osłona zgiąć i zostanę na poprzeczce przedniej sanek.

Miałem zamiar puścić od poprzeczki jak fabryczną.


No właśnie w rajdach - hopki etc- może nie potrzeba aż tak mocnej?

W passacie podobno jest gruba i ciezka oslona miski olejowej jak od czolgu.

Miałem kiedyś w Polonezie osłonę "milicyjną" z polda-radiowozu.
Miała ok. 1 cm grubości i była dziurkowana, prędzej byś rozbił osłoną studzienkę, niż studzienką miskę
Ważyła pewnie ze 20 kilo ale jak ma być dobre, to żadnych półśrodków
Serdecznie pozdrawiam.

Taaak:)
Tylko dołożę jeszcze 20kg z przodu i jeszcze bardziej usiądzie

Właśnie dlatego pisze o tym żebyś nie ciągnął jej aż do zderzaka. Dodatkowe kg przed osią nigdy nie pomagają.

Swoją drogą to straszne dziury muszą tam być u Ciebie. Kappa to dość wysokie auto.

"... I guess it's just the way I'm wired."
www.delta-HF.com

Dość wysokie auto - 12 cm od podłoża do miski olejowej.

kolega ma Kappe na glebie:-P

W ten deseń

i 12cm od miski do gleby to nie jest dużo.
Sama odległość nie jest w sumie problemem- problemem jest to że miska wystaje poza sanki i pierwsza dostaje w łeb.
W R19 miałem dużo bardziej posadzone ale miska była schowana w sankach i to nimi się zaczepiało- a nie miską.


Pomierzyłem i płyta ma w uproszczeniu, bo kształt jest trapezowaty, 70x90cm (długość x szerokość)
1mb kevlaru 250g z rolki 1,30 (czyli po przecięciu na pół wyjdą 2 kawałki 65x100) kosztuje 100 PLN

jakieś kawałki karbonu też można za relatywne grosze dostać na allegro - w takich wymiarach że powinny starczyć i teraz myślę że kanapka w postaci oryginalnej osłony pokrytej 2 warstwami karbonu, blachą 3 mm + 2 warstwy kevlaru raczej będzie (dosłownie) kuloodoporna

Musze usiąść do tematu laminowania