Lancia Klub Polska

Postaram się krótko i zwięźle opisać mój problem...
Auto drga ale tylko przy przyspieszaniu. Diagnoza - wyrobione przeguby wewnętrzne. Na przeglądzie dodatkowo wyszło, że wahacze też do wymiany.
Lancia Lybra 2.4 jtd 140 KM.

A teraz kilka pytań:
1) Podobno nie można dostać samych przegubów wewnętrznych tylko całe półosie. Czy to prawda? Jakie rozwiązania?
2) Czy jest sens regenerowania półosi? Czy ktoś ewentualnie może kogoś polecić w okolicach Łodzi lub Warszawy?
Dodam, że 1,5 roku temu wymieniałem lewą półoś na używaną, która wydawała się w porządku, a teraz już się rozjechała.
3) Gdzie można kupić nowe półosie w rozsądnej cenie?
Kontaktowałem się z kilkunastoma sklepami i nigdzie nie mają. W jednym zaproponowali sprowadzenie od Metelli (niedrogo, bo lewa półoś za 400 zł), ale czas oczekiwania 3 tygodnie...
4) Czy jest sens wymieniania wahaczy przed wymianą półosi?
Skoro ta szarpie samochodem (w tym także zawieszeniem) to czy nowe wahacze na tym nie ucierpią?
5) Czy i kiedy trzeba ustawiać zbieżność?

Przepraszam za być może głupie pytania, ale im więcej o tym czytam tym mam wrażenie, że mniej wiem, a mechanikowi też nie mogę bezgranicznie ufać...
Liczę na pomoc. Z góry dzięki!

mrg pisze:Postaram się krótko i zwięźle opisać mój problem...
Auto drga ale tylko przy przyspieszaniu. Diagnoza - wyrobione przeguby wewnętrzne. Na przeglądzie dodatkowo wyszło, że wahacze też do wymiany.
Lancia Lybra 2.4 jtd 140 KM.

A teraz kilka pytań:
1) Podobno nie można dostać samych przegubów wewnętrznych tylko całe półosie. Czy to prawda? Jakie rozwiązania?
2) Czy jest sens regenerowania półosi? Czy ktoś ewentualnie może kogoś polecić w okolicach Łodzi lub Warszawy?
Dodam, że 1,5 roku temu wymieniałem lewą półoś na używaną, która wydawała się w porządku, a teraz już się rozjechała.
3) Gdzie można kupić nowe półosie w rozsądnej cenie?
Kontaktowałem się z kilkunastoma sklepami i nigdzie nie mają. W jednym zaproponowali sprowadzenie od Metelli (niedrogo, bo lewa półoś za 400 zł), ale czas oczekiwania 3 tygodnie...
4) Czy jest sens wymieniania wahaczy przed wymianą półosi?
Skoro ta szarpie samochodem (w tym także zawieszeniem) to czy nowe wahacze na tym nie ucierpią?
5) Czy i kiedy trzeba ustawiać zbieżność?

Przepraszam za być może głupie pytania, ale im więcej o tym czytam tym mam wrażenie, że mniej wiem, a mechanikowi też nie mogę bezgranicznie ufać...
Liczę na pomoc. Z góry dzięki!

1) Bzdura
2)Tak
3)ALLEGRO
4)To zależy od ich stanu
5)Po wymianie wahaczy

Z tym pierwszym pytaniem to sprawa wygląda tak, że wg. ePER nie występuje przegub wewnętrzny jako oddzielna część, jednakże jest on do dostania jako zamiennik. Tyle, że jeśli się okaże, że wyrobiony masz również kielich, do którego wchodzi przegub, to jesteś skazany na wymianę całej półosi, bo o ile pamięć mnie nie myli, samego nowego kielicha się nie dostanie.