Lancia Klub Polska

Witam fanów włoskiej myśli technicznej zwracam się do was z serdeczną prośbą o pomoc/poradę w odniesieniu do mojej Lybry 1.8 16v SW + LPG (BRC) rocznik 2000 silnik 839A4000.
Jak w temacie, problem dotyczy braku reakcji wentylatora chłodnicy na wskazania temperatury, żeby nie było za prosto dodam że sytuacja taka ma miejsce w momencie gdy nie pracuje klima ponieważ gdy ta jest włączona wentylator działa (na pierwszej prędkości - tyle udało mi się zobaczyć na postoju przy otwartej masce i uruchomionym silniku), gdy klima jest wyłączona i wypięta zostaje kostka z czujnika temperatury wentylator rusza najpierw do pierwszej prędkości następnie przechodzi do drugiej. Powyższe skutkuje tym, że bez załączonej klimy da się jechać tylko prędkościami autostradowymi, w mieście klima musi być cały czas załączona i nie można przesadzać z obciążeniem bo inaczej pierwszy bieg wentylatora nie wystarcza i temperatura rośnie.
Czynności, które już zostały wykonane (i niestety nie przyniosły rezultatów):
-wymieniony:
- termostat (nowy vernet)
- czujnik temperatury, dwukrotnie (nowe, oba różnych producentów)
- rezystor na wentylatorze
- płyn chłodniczy, dwukrotnie (układ prawidłowo odpowietrzony)
- pompa wody, "stara" miała zaledwie kilka tysięcy km bo ją wymieniałem z rozrządem
- MES + elm327:
- test obu prędkości wentylatora zaliczony pozytywnie (co widziałem i słyszałem na własne oczy stojąc z laptopem przy otwartej masce)
- żadnych błędów obecnie na stałe nie ma
- co ciekawe, gdy odpalam test zaworu EVAP za każdym razem (i tylko wtedy) wywala mi błąd P0340 błąd czujnika wałka rozrządu, po skasowaniu go wszystko wygląda ok.
- wskazania temperatury na desce rozdzielczej i w laptopie mniej więcej pokrywają się

Problem z temperaturą/wentylatorem zaczął pojawiać się po remoncie silnika, powód: obrócona panewka = nowy wał i panewki + regeneracja głowicy.

Na chwilę obecną przychodzą mi do głowy już tylko dwie ewentualności:
- ECU źle interpretuje sygnał z czujnika temperatury?
- sygnał na linii czujnik <> ECU jest "deformowany": coś nie łączy w wiązce?

Z góry dzięki za każdą pomoc

Przejrzyj dwa przekaźniki pod pokrywą z przodu akumulatora i bezpiecznik F2 w sekcji D skrzynki bezpieczników koło kierownicy. Przekaźnik I biegu J30 jest sterowany pinem 14 wtyczki A ECU sprawdź przewodność multimetrem.

Wysyłane z mojego GT-I8160 za pomocą Tapatalk 2

Przekaźnik II biegu steruje pin 15 wtyczki A ECU i z tego co widzę to wentylatorem steruje tylko ECU, czujnika temperatury w chłodnicy nie widzę w ogóle. Skoro testy w MES wentylator przechodzi poprawnie to pozostaje ECU bo połączenia i przekaźniki musisz mieć dobre bo by testów nie przechodził. Może reset sterownika wtrysku zrób. Co do błędu czujnika fazy (wałka rozrządu) to też tak mam, po skasowaniu błąd nie występuje a rozrząd na pewno dobrze ustawiony więc nie jest to powodem niedziałania wentylatora u Ciebie. Skoro wskazania temperatur pokrywają się w zegarach i laptopie to czujnik temp. w termostacie też jest dobry, dla pewności sprawdź przewodność przewodów od czujnika do pinów 11 i 16 wtyczki A ECU. Nic innego nie przechodzi mi do głowy. Patrzę na schematy i na satiza i są różnice w oznakowaniu wtyczek ECU, tu gdzie schemat serwisówki mówi wtyczka A to satiz mówi wtyczka B i bądź tu mądry

Dzięki za szybką reakcję

Możesz rozwinąć temat resetu sterownika? Czy chodzi o odłączenie akumulatora na kilka godzin czy może to jakaś bardziej skomplikowana czynność, która wymaga mechanika/serwisanta + własciwy sprzęt?

Sprawdzę przewodność na obu wtyczkach i zobaczymy co się okaże.

Nie znam jakiejś fachowej operacji, zwykle odłączam akku na godzinkę.

Wysyłane z mojego GT-I8160 za pomocą Tapatalk 2

Może po prostu jesteś przewrażliwiony i nie możesz doczekać się włączenia wentylatora?
Płyn już się gotuje a temperatura wchodzi ponad 100°C a wentylator dalej milczy (i jaką temperaturę masz odczytaną w FES/MES) czy jak?

Pawcio78

To w takim razie nic to u mnie nie da bo operacja ta była już wykonywana.

volf

To chyba raczej nie jest kwestia mojej niecierpliwości, MES na spółkę ze wskaźnikami potrafią pokazać 110 stC a wentylator (bez załączonej klimy) nie reaguje, w układzie jest dobrej marki płyn chłodniczy a nie woda więc nie gotuje się przy 100 czy nawet 110 stC ale można poczuć, że jest za gorąco po samym otwarciu maski, widać to też po łączeniach węży.

A może examiner coś więcej pokaże? Jest jeszcze jeden element który jest bezpośrednio podłączony do ECU i mający wpływ na pracę wentylatora, to presostat ale czy on może być powodem awarii?? Raczej tylko klimy powinien dotyczyć. Jakbyś chciał sprawdzić przewody od niego to podłączony jest do 27 i 28 pinu wtyczki A ECU odpowiednio 3 i 6 pin presostatu. Masz schematy? Jak nie to podaj maila, może być na PW.

Wysyłane z mojego GT-I8160 za pomocą Tapatalk 2

Może też być uszkodzony ECU a to już poważniejsza sprawa bo trzeba go razem z immo wymienic, transpondery w kluczykach też trzeba przełożyć.

Wysyłane z mojego GT-I8160 za pomocą Tapatalk 2

Schematy poszły. Trochę opisów także

Dzięki Pawcio78 Pobawię się miernikiem i zobaczymy czy coś z tego wyjdzie.

Trzymam kciuki

wejdę w temat, bo mam coś podobnego, tylko u mnie nie działa wentylator ani na klimie ani przy wysokiej temperaturze. Na wtyczce "+" jest. a na dwóch sterujących "-" brak. Jak dołączę "-" na pin od wolnych czy szybkich obrotów to wentylator zadziała wolnymi lub szybkimi obrotami. Tak zaczęło się dziać po przekładce silnika. Miałem 154 KM a teraz ma 150 KM na PB wcześniej był zagazowany teraz na razie jest LPG odłączony aby gazownik prawidłowo skalibrował.

W 1.8 wentylatorem a w zasadzie jego przekaźnikami steruje ECU . Nie ma czujnika w chłodnicy. Przejrzyj schemat od swojego auta, może przekaźnik a może ECU do wymiany a to już grubsza sprawa bo potrzebujesz całego zestawu startowego (kluczyk, zamek stacyjki, zamek drzwi, klapy, wyłącznika poduszki, zamek schowka, immo i do immo komputer. Do tego dobrze mieć odbiornik centralnego zamka w lampce.

Wysłane z mojego SM-T235 przy użyciu Tapatalka

najgorzej to z klimą, bo jeżeli wentylator się nie ruszy to klima się nie ruszy. Z chłodzeniem silnika nie ma problemu można nakleić czujnik 3 pinowy o 2 różnych temperaturach do tego przekaźnik i tak można załączać wentylator. Niższa temperatura dawać będzie sterujący "-" na pin od wolnych obrotów, a wyższa temperatura na pin od wyższych obrotów, ale co z klimą wtedy.