Lancia Klub Polska

Witam. Nie wiem czy w dobrym dziale pisze ale mam taki problem z moim kapiszonem:
Silnik 2.4 JTD silnik ma problem z odpaleniem jakby nie chodził na wszystkie tłoki... na infocenter czasami pokaże check że ma problem ze złącze elektryczne jak znowu się pojawi to zapisze
długo trzeba kręcić żeby załapał nawet na ciepłym a na zimnym często wcale nie odpowiada, przygrzeje świece kilka razy i wtedy łąpie... na lapku pokazuje błąd P0191 że niby czujnik ciśnienia paliwa... zauważyłem że pompa też dłużej pracuje po włączeniu zapłonu... silnik też nie równo pracuje...

Jak masz laptop i interfejs to popatrz co jest w parametrach przy próbie rozruchu (głównie chodzi o ciśnienie paliwa na listwie CR oraz obroty silnika).
Pierwszy podejrzany to regulator ciśnienia na pompie CR, ale mogą być też wtryski lub sama pompa.
Świecami się nie sugeruj, przy dodatnich temperaturach pali bez świec...

obroty silnika to wiem który zaznaczyć a te ciśnienie na pompie CR to którą opcje zaznaczyć?

Zaznacz:"zmierzone ciśnienie paliwa" (bar) oraz "oczekiwane ciśnienie paliwa" (bar) i "otwarcie regulatora ciśnienia" (%)

o to chodziło

dodam że kopci na siwo
http://youtu.be/2sdsim1BPs4
http://youtu.be/5iBaWZp4V34

Zrób log rozruchowy,czyli odpiety czujnik walka i logujesz rpm i ciśnienie zmierzone paliwa, kręć rozrusznikiem ok 10 sec

jesli kopci na siwo to obowiązkowo log: Engine speed i Totel Fuel Quantity - samochód nagrzany, chodzi na biegu jałowym, wyłączone wszystkie odbiorniki (klima, radio, światła) i logujesz przez ok 1 minutę te dwa parametry. Zapodaj plik wynikowy. Wygląda ze wtryski leją.

Totel Fuel Quantity nic nie pokazuje, pliki już dodałem.. zaznaczyłem też inne może to coś też pomoże

No to jak Total Fuel Quantity nie działa to loguj Fuel Metering z obrotami jak napisałem wyżej.
Masz starą wersję sterownika 0281001863 (do 99r.) z softem 7356729 bez dawki pilotującej.

kolejne wykresiki

No to wtryski możesz wykluczyć. Pracują jak nówki sztuki.

Rozstaje Ci do sprawdzenia (podmiany) pompa CR, regulator CR, lub sam czujnik CR z listwy. Zacząłbym od ostatniego.

mam drugi silnik to przekładam co trzeba regulator jak zamieniłem falował na obrotach więc założyłem stary
tyle że silnik jest 2000 albo 99 nie pamiętam, bo całą na części kupiliśmy w cenie samego silnika

Rok silnika w przypadku Kappy JTD nie ma znaczenia. Różnice były w ECU i oprogramowaniu tylko.

jutro będę walczyć z wymianą pompy CR zobaczymy jaki efekt będzie oby już była sprawna

A może zanim zaczniesz bawić się z pompą zrobisz te logi :
czyli odpiety czujnik walka i logujesz rpm i ciśnienie zmierzone paliwa, kręć rozrusznikiem ok 10 sec
wyjdzie jakie ciśnienie daje pompa.