Lancia Klub Polska

Witam, ostatnio miałem nie zbyt przyjemną sytuacje, otóż blokował mi się ręczny i nie odpuszczał do tego stopnia ze normalna jazda była niemożliwa. Przyczyną była zabrudzona w błocie dźwigienka zacisku od hamulca ręcznego , po wyczyszczeniu i przesmarowaniu i cofnięciu tłoczka złożyłem wszystko do kupy.
Odpaliłem samochód i nie miałem kompletnie hamowania.
Przy naciskaniu na pedał z odkręconego odpowietrznika nie leciał płyn.

Pytanie jest następujące: czy przy wkręcaniu tłoczka mogła uszkodzić się pompa?
Czy są zestawy reg. do pomp hamulcowych ewentualnie czy pompa pasuje z jakieś alfy?

Pompa nie uszkodzi się od tak sobie.
Wymień płyn na nowy, to podstawa bo nie wiadomo ile obecny ma lat i ile razy był zagotowany.
Po wkręceniu tłoczka należy kilka razy wcisnąć pedał hamulca, aby zmniejszyć luz pomiędzy tłoczkiem a klockiem.
powodzenia

Znam cała procedurę wymiany klocków , robiłem dokładnie tak jak piszesz , ale tym razem pedał jest miękki i dlatego się zastanawiam czy to nie pompa.
Jak ew, ją sprawdzić ?

misza007 pisze:Jak ew, ją sprawdzić ?

Sprawdź czy pozostałe koła hamują czy też zaciski nie reagują.

Pompa ci się nie uszkodziła od tłoczka, jedynie co to się całkiem zapowietrzyła,jeśli pozostałe koła też nie hamują.

Jak ją teraz proponujecie odpowietrzyć ,zasada taka sama jak przy standardowym odpowietrzaniu hamulców???

Zasada stała: odpowietrzanie zaczynasz o zacisku znajdującego się najdalej od pompy, czyli prawy tył -> lewy tył -> prawy przód -> lewy przód. Jeśli dalej pedał będzie "gumowy" sprawdź szczelność układu, jest możliwość, że zacisk po rozebraniu i oczyszczeniu pociekł na uszczelnieniu tłoczka bądź na popychaczu ręcznego... to drugie jest częstrzym przypadkiem, jeśli rozbierałeś zacisk na części pierwsze.

Przy hamulcach z ABS nie powinno się zaczynać od przednich kół?

Poddałem się przy odpowietrzaniu, próbowałem tak jak radziliście lecz pompa nie dawała ciśnienia.
Zdemontowałem pompę żeby zobaczyć gumki ale tu "ukłony" dla Lucasa bebechy są zabezpieczone segerem bez otworków na szczypce. Trzeba pomyśleć jak dziada wyciągnąć .

W takim razie prawdopodobnie końcówki pierścienia Segera są podcięte od "zewnętrznej" strony --> od strony rowka osadczego w korpusie pompy... Jeśli tak jest, to dwa wąskie "śrubtaki" i do dzieła...

Witam ponownie , po rozebraniu pompy okazało się że v-ringi są do wymiany.
Niestety jak się okazało zestaw regeneracyjny autofern który ponoć jest do pompy kappy i alfy 166 nie pasuje ponieważ uszczelnienia maja inne wymiary
Ostatecznie w kappie wylądowała używana pompa.

Koszt naprawy : Pompa - używka - 40zł
Płyn 1l - 20zł

Temat do zamknięcia

Dziwne trochę ,że przy grzebaniu przy kole chodząca i sprawna pompa nagle padła.Taki zbieg okoliczności?

marceli pisze:Dziwne trochę ,że przy grzebaniu przy kole chodząca i sprawna pompa nagle padła.Taki zbieg okoliczności?

Pewnie świeży płyn przy odpowietrzaniu wypłukał z pompy syf wraz ze sparciałymi uszczelnieniami...

Dla mnie to też była zagadka, ale również przypuszczam ze płyn wypłukał syf z pompy tym bardziej , że był on strasznie zabrudzony

misza007 pisze:Witam ponownie , po rozebraniu pompy okazało się że v-ringi są do wymiany.
Niestety jak się okazało zestaw regeneracyjny autofern który ponoć jest do pompy kappy i alfy 166 nie pasuje ponieważ uszczelnienia maja inne wymiary

Szkoda, że nie napisałeś jaki miałeś ten zestaw naprawczy, bo raczej do kappy jest inny niż do alfy 166.
Według znalezionych w necie informacji do lancii pasuje zestaw Autofren D1741 (system hamulcowy Lukas, średnica 23,8mm) a do 166 D1585 (też Lukas, ale średnica 25,4)-więc nie może jeden zestaw pasować do obydwóch tych aut...

Volf, ten drugi od alfy 166 pasuje do kapp coupe... i chyba od któregoś roku w górę... były różne pompy, z zewnątrz takie same, różniły się jedynie średnicą tłoczyska...
Można to rozkminić w katalogach producentów...