Lancia Klub Polska

Czym się różnią zegary z kapiszona przedliftowego i poliftowego ??

chyba tylko wyświetlaczem km o ile pamiętam

A nie wchodzi tam też kwestia centralki sterującej załączeniem wentylatora (-ów) chłodnicy...?

Sterowanie wiatrakami po lifcie nie korzysta z tej centralki w zegarach, funkcje przejęło ECU silnika. Nie jestem jednak przekonany czy to zależy stricte od liftingu (i w sumie od którego?), bo mam schematy dla wersji '98 dwóch rodzajów - jedne wskazują na sterowanie wiatrakami procesorem w zegarach, drugie na jego pominięcie.
Nie zmienia to faktu, że procesor obsługujący tę funkcję (oraz wskaźnik temperatury wody i kontrolkę przegrzania) w zegarach jest chyba ten sam. W razie czego mogę sprawdzić model tego procesora dla zegarów 5.20 turbo i 2,4jtd, bo takie mam na wierzchu. Chętnych uprzedzam, że uszkodzone (zwłaszcza te turbo) i mi jednak potrzebne.

Bardziej bym się martwił o właściwe wyskalowanie zegarów, żeby w razie zamiany dobrać sobie takie same. Czyli jeśli oryginalnie były zegary wyskalowane do 260km/h to te na podmianę tez takie muszą być, bo inaczej będą duże przekłamania nawet po zamianie samych tarcz. Tak samo jest z obrotomierzem. Z doświadczenia wiem na pewno, że pomiędzy poliftowymi benzyniakami 2,4 i 2,0turbo można zamieniać zegary bez obaw.

To jeszcze takie pytanie: Czy podejdą zegary np z 98 lub 99 roku do mojego kapiszona który jest z 2000 r. ??
A generalnie problem mam w kontrolce poduszek i ABS. Pomimo sprawdzenia instalacji komputery sygnalizują błąd kontrolek. Kontrolka ABS się nie świeci wcale (dioda jest OK) a kontrolka poduszki nieraz się zaświeca a po wykasowaniu bywa różnie - nieraz się da skasować nieraz nie. I zawsze są tylko błędy kontrolek.

No to masz to co ja i owszem, zegary od roku 1998 wzwyż podejdą. Sprawdź jednak czy to nie jest problem docisku pinów na wtyczkach. Piny od obu kontrolek są we wtyczce najbliższej konsoli środkowej (chyba czarna) w dolnym rzędzie.
U mnie tak było już po wymianie na zegary 100% sprawne, że miały ciut luźniejsze gniazdo, we wtyczce wyrobił się już zatrzask i nie trzymała się super sztywno jak oryginalne. Dopóki tego nie zrobiłem to z tymi dwoma kontrolkami bywało różnie, a po poprawce nadal ABS działa jak chce. Chyba preferuje wilgoć w powietrzu, bo działa głównie jesienią i zawsze jak wyjeżdżam z myjni, albo jak ręką dognę wtyczkę do dołu... dopóki nie puszczę. Będzie chwila to się tym zajmę, po oczach kontrolka nie daje.

Możesz jeszcze zaobserwować czy podczas jazdy nie ma tak, że np. nagle zacznie ci spadać temperatura albo paliwo i potem wrócą, albo że obrotomierz lub prędkościomierz zaniżają odczyt. U mnie tak właśnie było, przelutowanie pinów nic nie dało więc zamieniłem właśnie na zegary od 2,4 '98 bodajże i hulają.

Wtyczki są dobre. To pierwsze co sprawdziłem.

No to jak są dobre to szukaj zegarków, tylko upewniaj się że wszystko w nich działa.
I tak jak pisałem, dzisiaj kontrolka ABS działa tak dobrze że aż odpalałem samochód kilka razy żeby się na nią napatrzeć. Nie tylko wilgoć, ale i mróz dobrze jej robi.