Lancia Klub Polska

Witam szanowne grono ekspertów

Wersja skrócona: Czy nowa dwumasa "puka" przy dodaniu gazu po hamowaniu silnikiem?

Wersja opisowa:
Moja Lybra jakiś czas temu stwierdziła, że ma już dość i zaczęła strasznie szarpać przy ruszaniu, a że to dobre i wygodne auto jest to dostała nową dwumasę (wg. info na pudełku dwumasa oryginalna - fiat by valeo czy jakoś tak), nowy komplet sprzęgła LUK i wahacze TRW;-) Po złożeniu wszystkiego co zostało rozbebeszone na potrzeby wymiany, sprzęgło lubiło się uślizgnąć i zapiszczeć przy mocniejszym dodaniu gazu, ale jak już zdążyłem wyczytać taki objaw zdarza się póki sprzęgło się nie ułoży - spoko - przejechałem już 500km i jest ok (czasem tylko piśnie ) Nurtuje mnie tylko jedna kwestia - nigdy wcześniej nie jeździłem autem z dwumasą, teraz mam nową dwumasę i martwi mnie (być może nie słusznie) dźwięk dochodzący z lewej strony auta w momencie wciśnięcia gazu (nawet delikatnego) po hamowaniu silnikiem lub odpuszczeniu gazu po przyśpieszaniu. Słyszalne jest jakby głuche "puknięcie", bez metalicznych dźwięków, takie jakby młotkiem o twardą gumę uderzyć, przy tym odczuwam w tym momencie jakby luz w układzie napędowym - tak jakby w momencie "puknięcia" był "wybierany" luz na elementach przeniesienia napędu. Jako że jest to głuche, miękkie puknięcie moje podejrzenie pada na dwumasę - luz na trybach w skrzyni, wydaje mi się, byłby wyczuwalny jako bardziej twardy/metaliczny. A może Lybra tak po prostu już ma?

Pomóżcie bo władowałem w Lybre prawie 3 tyś i trochę się martwię czy jest wszystko OK

Owszem to może być problem z dwumasą, ale obstawiałbym którąś z poduszek. Zacznij od tego, jak również sprawdź dokładnie zawieszenie.

u mnie takie stuki generował przegub wewnętrzny.

Miałem to samo, co Picek

Może to po prostu zbieg okoliczności? Dwumasa jest już okej, ale za to coś nowego się odezwało Złośliwość rzeczy martwych

Po mojemu na 99% to wyrobione kielichy półosi. Powszechna przypadłość naszych Lancii. Powiem ze swojego doświadczenia, że najlepiej poszukać całej nowej półosi, bo same kielichy na allegro i autosklep24 chodzą w takich cenach, że nie warto się bawić w regenerowanie półosi. Druga zła wiadomość, to że najczęściej trudno zdiagnozować, która strona padła. Zresztą w krótkim czasie polecą obie.

Dodatkowo jeszcze dodam na pocieszenie właścicieli Lybry z silnikiem 2,4 JTD, że półosie do nich są tańsze niż do 1,9 JTD. Np na alledrogo lewa kompletna włoska jest za 395zł a prawa za 540zł. Sam kielich z prętem i krzyżakiem na autosklep24 kosztuje chyba 570zł. Ja znalazłem w necie lewą za 309,50zł a prawą za 450zł firmy Metelli. Mam nadzieję, że przeżyją całe auto.

A przy okazji mam ogólne zapytanie do wszystkich przy jakim przebiegu padały u Was przeguby wewnętrzne. U mnie jeśli wierzyć w autentyczność przebiegu na liczniku było ok. 212 tys. km.

U mnie wytrzymały już 400kkm

Moja była miała realnie licząc ponad pół miliona i połosie były ok

U mnie w 1.9 takie stuki ustały po dokręceniu lewego przedniego koła
Pozostałe też sprawdziłem - były OK.