Lancia Klub Polska

Jak w temacie, nie wiem już czego się czepić. Tydzień temu wymieniony i złożony silnik. Szukam przyczyny od tygodnia i nie mogę dojść co jest nie tak. Ogólnie falowanie występuje tylko na biegu jałowym, czasem potrafi nawet zgasnąć . Obroty falują jakoś od 600 do 1200. Wszystkie podciśnienia sprawdziłem i nie wygląda na to jakby łapała lewe powietrze. Wyczyszczony krokowy i przepustnica. Wymienione świece i dalej to samo. Trzęsie silnikiem tak jakby nie miała iskry na którymś cylindrze, ale to też było sprawdzone i na wszystkich ma. Generalnie zastanawia mnie też ciśnienie sprężania, na wszystkich garach w granicach 16-17 bar, nie za dużo jak na benzynę ?

PS
Wkręca się bardzo dobrze i na początku stawiałem na przestawiony rozrząd, ale chyba nie wkręcałaby się za dobrze gdyby było z samym ustawieniem coś nie tak ?

Przy stopniu kompresji 10,4:1 dla tego silnika nominalne ciśnienie sprężania to jakieś 13 bar, więc jest trochę za dużo. Oleju czasem nie łyka? Ale wątpię, aby to było przyczyna falowania - może czujnik ciśnienia atmosferycznego jest brudny?

Oleju nie bierze , nie wiem czemu to sprężanie jest aż tak wysokie. Gdzie znajdę ten czujnik ciśnienia atmosferycznego ?

Poniżej pokazuję jak to wygląda.

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=GpYZRF2 ... e=youtu.be[/youtube]

Czujnik jest bodaj gdzieś za silnikiem, na ścianie grodziowej - wydaje mi się że to taka gruszka.

W 2.0 Vis nie ma czujnika atmosferycznego, mi to wygląda na źle ustawiony rozrząd lub wytarte krzywki na wałkach rozrządu.

Witam, miałem podobne objawy. Zaglądnij tu: http://forum.lanciapolska.org/viewtopic ... 9&start=60 - post z 12 grudnia. Jeśli po przeczytaniu będziesz uważał, że masz tak samo to w moim przypadku trzeba było wymienić ten zaworek:



Pozdrawiam.

Rapeek fakt, czujki ciśnienia absolutnego są raczej przy uturbionych, mój błąd.

giekso pisze:Witam, miałem podobne objawy. Zaglądnij tu: http://forum.lanciapolska.org/viewtopic ... 9&start=60 - post z 12 grudnia. Jeśli po przeczytaniu będziesz uważał, że masz tak samo to w moim przypadku trzeba było wymienić ten zaworek:



Pozdrawiam.

U Ciebie troszkę innaczej się sprawa miała. Nie za każdym razem tak spadały obroty. I do tego sama praca na wolnych obrotach u mnie jest jakaś taka twarda.

Też się obawiam że to może być rozrząd przestawiony. Góra była składana na blokady ale dół (wał korbowy) ma bardzo małą tolerancje jeśli chodzi o ustawienie. Poza tym nie dopala paliwa i trzęsie silnikiem, tak jakby nie miała za dobrego zapłonu na którymś cylindrze. Zastanawiam sie czy na przestawionym rozrządzie tez by się tak wkręcał w obroty bo to mu idzie dobrze.

U mnie jest podobnie...silnik wkręca się na obroty ale tak jak piszesz gdzieś jakby gubił zapłon. Ja niestety kupiłem nie sprawdzony silnik(bez visa- miałem z), nie wiem co mechanicy zrobili. przełożony był kolektor ssący z gruszka,powrót do oryginału - góra na blokady dół niestety próbowałem drutem, pożyczyłem taki dalmierz elektroniczny i cały czas to samo. Mierzyłem kompresję i niestety na 4cylindrach mam po ok 14bar a na jednym 12 po zalaniu olejem wzrasta, ale wątpię żeby przez to tak chodził.

a składałeś rozrząd na blokady od visa ?
ja tak samo wymienialem silnik poprzednio miałem z visem a potem włożyłem bez a reszte złożyłem i zostawiłem tak jak z visem.

Na wałkach z Vis-a - blokady od Vis-a , na wałkach od 145km - blokady do 145km, komp,kolektor jest z Visa.

Wygląda na źle ustawiony rozrząd w 20vt zależy jakich blokad użyje się to jest różne sprężanie. Słupek bez vis wałki od visa blokady od visa komp od visa. Ostatnio przekładałem taki silnik u siebie bo pożyczyłem auto i ten co pożyczał ugrzęzł w zaspie i z silnika zrobił frytki. I silnik bez vis założone wałki z vis blokady z visa komp został z visa i działa ciśnienie od13.8do14.1 bar hula na obroty szybko się wkręca. Spójrz na koło wałka na wydechu nie pamiętam czy były różnice ale ja zakładałem wszystko od visa

kond243 pisze:Wygląda na źle ustawiony rozrząd w 20vt zależy jakich blokad użyje się to jest różne sprężanie. Słupek bez vis wałki od visa blokady od visa komp od visa. Ostatnio przekładałem taki silnik u siebie bo pożyczyłem auto i ten co pożyczał ugrzęzł w zaspie i z silnika zrobił frytki. I silnik bez vis założone wałki z vis blokady z visa komp został z visa i działa ciśnienie od13.8do14.1 bar hula na obroty szybko się wkręca. Spójrz na koło wałka na wydechu nie pamiętam czy były różnice ale ja zakładałem wszystko od visa

A orientujesz się czy same krzywki kształtem się róznią te o od visa a bez ? bo mam blokady od vis i generalnie pasują.

Z tego co patrzyłem to wyglądają bardzo podobnie ( może nawet tak samo - ale ręki nie dam sobie uciąć ) Ja jutro może spróbuje podzwonić po firmach co wypożyczają narzędzia żeby czujnik zegarowy pożyczyć (niestety nie mam na tą chwilę żeby 150zł wyrzucić na zakup)

Gdzieś czytałem, że róznią się troszkę kształtem ale też nie są to pewne informacje. Też mam zamiar ustawić jeszcze raz wał w gmp używając czujnika (wcześniej bez ) ale bede mial dostęp za około tydzień. Daj znać jak coś zdziałasz.