Lancia Klub Polska

Witam

Przeczytałem wszystko co możliwe i chciał bym uniknąć wymiany 1000 elementów zanim znajdę co trzeba tak naprawdę wymienić.
Rozruch silnika ok 3-4 sek. dopiero pali, to nie przeszkadza ale podczas wyprzedzania, depnięciu w podłogę i to nie zawsze, tylko czasami potrafi zgasnąć i jest błąd P0191.
Zawór regulacji ciśnienia paliwa wykręciłem, uszczelnienia ok, brudny nie był ale wymyłem, nic to nie zmieniło.
Sprawdzałem, na powrocie zero powietrza.
Pompa w zbiorniku ok.
Filtr wymieniony
Widać na logu, ze po otwarciu zaworu 100% jest za male ciśnienie i wtedy gaśnie..
Czyżby kończy się pompa?

Log poniżej

Próba przelewowa lub log ogólnej dawki paliwa przez ok 90sec ( bez dotykania gazu, wszystkie odbiorniki off)
Log rozruchowy, rozłączony czujnik położenia wałka i kręcisz ok 10sec logując obroty oraz zmierzone ciśnienie paliwa.
Log z jazdy.

Koniec.

mam identyczny problem, potrzebuje kilka sekund, żeby odpalił, jak już załapie to na wolnych obrotach pracuje prawidłowo, nie faluje, na postoju można mu dawać gaz do odcięcia i tak trzymać, samochód nie zgaśnie. W trakcie jazdy po prostej czy z górki auto jedzie normalnie, pod minimalną górkę po dodaniu gazu natychmiast gaśnie (nie ma żadnych szarpnięć kaszlnieć itp, po prostu zapalają się kontrolki), po zgaśnięciu daje się odpalić ( kilka sekund kręcenia rozrusznikiem).
Po zgaśnięciu błąd jak u kolegi P0191.
Na chwilę obecną nie mam jak zrobić logów ale jest tak
Podczas rozruchu ciśnienie rośnie powoli, jak osiągnie powyżej 100 bar to samochód się uruchamia i ciśnienie momentalnie wskakuje na wartość 300 bar i na wolnych tak trzyma (minimalne wahania 295-305 bar).
Podczas dodawania gazu na postoju mierzone ciśnienie osiąga wartości zadane , dochodzi nawet do 1300 bar).
Podczas jazdy ciśnienie mierzone ciśnienie osiąga wartości zadane do momentu zgaśnięcia.
Podczas gaśnięcia występuje na ułamek sekundy gwałtowny skok ciśnienia niezgodny z zadanym i auto gaśnie (przykład 1200bar mierzone, 700 bar zadane)

Czynności które wykonałem
Test przelewów - wszystko w normie, strzykawki napełniają się bardzo powoli, różnice w napełnieniu znikome ( po napełnieniu do 100ml. różnice między cylindrami nie przekraczają 10ml).
Wymieniony regulator ciśnienia paliwa na używkę - objawy nie ustąpiły, są identyczne ( kiedyś już wymieniałem ten regulator ponieważ zaciął się w położeniu otwartym, samochód nie dał się uruchomić nawet z plaka)
Wyczyszczony zbiornik, smok, i pompka paliwa- wyraźna poprawa pracy pompki ( pracuje ciszej i równiej ), objawy jednak nie ustąpiły.
Wyczyszczony czujnik na listwie- nic nie pomogło

Wychodzi na to, że pompa wysokiego ciśnienia sprawna (osiąga wartości 1300 bar), pompka w zbiorniku sprawna, daje ciśnienie w granicach 3 bar, wtryski nie leją ( test przelewów ok, auto nie kopci na biało, jedynie puszcza lekki czarny dymek przy gwałtownym wciśnięciu gazu w podłogę)

Według mnie zostaje jeszcze czujnik na listwie i ten regulator ciśnienia ponieważ nie jestem go pewien- używany,
Co wymienić ? nowy regulator to 500zł i ten czujnik na listwie też coś koło tego?
ma ktoś jakieś sugestie ?

kolejny raz wymieniony regulator ciśnienia na taki z końcówką nr ...488 ( nowszy typ z sitkiem), wymieniony czujnik ciśnieni na listwie, i dalej to samo, może ktoś ma jeszcze jakieś pomysły?

auto puszcza po przegazowaniu białego dyma, wykonałem jeszcze raz test przelewów.
4min. 30sek. - strzykawki napełniają się do 50ml, różnica między wtryskami nie przekracza 10ml

czy wymieniać pompę? jest możliwe, że któraś sekcja się przywiesza i robi taki cyrk? czy szukać przyczyny poza układem paliwowym (może komputer głupieje i źle ustawia zawór ), albo w pompie ten czujnik optyczny ?
ręce mi powoli opadają, proszę o jakąś wskazówkę bo jestem w lesie

Podaj normalne wartości próby przelewowej.
Zrób loga rozruchowego.
Odłącz czujnik wałka.
Logujesz obroty rpm, zmierzone ciśnienie paliwa.
Kręcisz 10 sec.

co znaczy normalne wartości ? przecież napisałem, że próba 4 min 30 sec , strzykawki napełnij się do 50ml.
1cyl 45ml
2cyl 45ml
3cyl 50ml
4cyl 50ml
5cyl 52ml
mam odpiąć czujnik wałka rozrządu i kręcić?
jutro wykonam i wrzucę loga bo teraz muszę do pracy uciekać

w załączniku logi
jeden po odpięciu czujnika wałka rozrządu, drugi z podpiętym w którym są obroty, ciśnienie zmierzone, ciśnienie żądane, regulator ciśnienia
podmieniłem czujnik położenia wału