Lancia Klub Polska

Cześć!
Pewien czas temu dostrzegłem na wolnych obrotach lekkie drgania silnika, których wcześniej nie było - tak jakby na jednym garze słabiej palił. Za poradą Ramzesa dokonałem testu przelewowego, proszę o ocenę:

Czas trwania testu : 8.5 minuty (nie pytajcie czemu nie 4 minuty...)
Wtryskiwacz - ilość paliwa w przelewie
I - 105ml
II - 105ml
III - 88ml
IV - 95ml
V - 88ml

ps. Wibracje pojawiły się po ok. 400km trasie autostradowej (ok 140 - 180km/h) po uprzednim zatankowaniu na tesco...

1 i 2 w gornej granicy ale ok.

a co na to ramzes skoro poradził...

bassooner pisze:a co na to ramzes skoro poradził...

No jeszcze się nie ustosunkował - dajmy mu czas

ja aktualnie przelewam z pełnego (J&B) w próżne (mój spust)...

bassooner pisze:ja aktualnie przelewam z pełnego (J&B) w próżne (mój spust)...

Tylko nie porozlewaj

spoko... wynik jak na I garze u wuja - 105 ml do podusi

O.. Koledzy ale offtop Sławku strasznie pochlapałeś stół. No i co Durczok teraz powie ?

A poważnie już: Piotr napisał wszystko.
Trzeba zrobić diagnostykę, jeśli komputer nie wykaże nic, to pomiar kompresji silnika itd.

prośba o poradę : Czy jest możliwość wymiany tylko jednego wtryskiwacza, który jest najsłabszy?
Moja Lybra 2003r. posiada przebieg 163 tys. i ten jeden wtrysk dość głośno hałasuje, auto stało się trochę słabsze
i przy ruszaniu jest niepłynny start. Na rozgrzanym silniku podczas przyspieszania również słychać głośniejszą prace.
Auto trochę straciło mocy>Na komputerze błędów brak, kopcenie jest lekkie, tylko podczas przygotowania z EGR.
Zastanawiam się czy wymienić komplet wtrysków czy tylko jeden słabszy?

o co chodzi z tym egr ?
możesz zmienić tylko jeden ten który padł.

Możesz wymienić pojedynczo, dobierasz według numeru z wtrysku i klasy.

super, dzięki za info. Kupie jedną sztukę.

Prośba i pytanie. Kupiłem wtrysk (nowy) do Lybry 1.9 jtd i chciałbym zabrać się sam za wymianę.
Czy potrzebny jest klucz dynamometryczny oraz ściągacz do przewodu paliwowego.
Prośba o link do filmu instruktaŻowego wymiany wtrysku.

Eeee tam... sciagasz zawleczkę od króćca przelewowego, wypinasz delikatnie by go nie połamać, odłączasz wtyk elektryczny, odkręcasz wężyk ciśnieniowy (zasilający wtrysk), popuszczasz węzyk zasilający na listwie RAIL by dało się go odsunąć od wtrysku, odkręcasz śrubę trzymającą wtrysk i wyjmujesz wtryskiwacz. Dobrze mieć nową podkładkę miedzianą pod wtrysk (ale na starej uszczelce też złożysz i też będzie).
Montaż odwrotny do demontażu. Dokręcasz z czuciem wtrysk, by nie zerwać gwintu i tyle.

Problem wibracji rozwiązany całkiem przypadkowo, aż wstyd się przyznać... Po wymianie środkowej poduszki silnika jak ręką odjął - w samochodzie cisza, auto podczas pracy na wolnych obrotach bardzo lekko i równomiernie wibruje.
Zdemontowana poduszka jest "na oko" w stanie dobrym, żadnych pęknięć itp. jedynie jest sztywniejsza w porównaniu do tej którą założyłem - być może ma ona inną charakterystykę tłumienia i stąd były te wibracje... Pytanie tylko dlaczego wibracje były "cyklicznie nierównomierne" tak jakby słabiej palił na jednym garze.

Jako ciekawostkę podam wynik pomiaru hałasu z wewnątrz samochodu przed i po wymianie poduszki (pomiar wykonany telefonem wraz z odpowiednią aplikacją, tak więc pomiar ma charakter poglądowy):

- poduszka przed wymianą (sztywna), na biegu jałowym ok 72 dB,
- poduszka założona aktualnie (bardziej miękka), na biegu jałowym ok 63 dB

Podczas jazdy również zdecydowanie ciszej, a pojawienie się/zauważenie wibracji po zatankowaniu na tesco było zbiegiem okoliczności

wuja pisze:Cześć!
Pewien czas temu dostrzegłem na wolnych obrotach lekkie drgania silnika, których wcześniej nie było - tak jakby na jednym garze słabiej palił. Za poradą Ramzesa dokonałem testu przelewowego, proszę o ocenę:

Czas trwania testu : 8.5 minuty (nie pytajcie czemu nie 4 minuty...)
Wtryskiwacz - ilość paliwa w przelewie
I - 105ml
II - 105ml
III - 88ml
IV - 95ml
V - 88ml

ps. Wibracje pojawiły się po ok. 400km trasie autostradowej (ok 140 - 180km/h) po uprzednim zatankowaniu na tesco...