Lancia Klub Polska

cześć
jako że nie widziałem na forum informacji informuje , a na końcu posta proszę o test posiadaczy 2.0 16VT i MULTIECUSCAN'a.

multiecuscan w wersji 2.9 obsługuje kappe 2.0 16VT opartą o sterownik Bosch Motronic M2.7.

testowałem, i faktycznie działa, odczytuje parametry, ma testy zaworu EVAP, testy wtryskiwaczy i nastawnika wolnych obrotów.
pokazuje parametry lambdy, przepływomierza i jescze pare innych.

jako legalny posiadacz programu jestem zadowolony :)

mam pytanie i prosbe do posiadaczy MES oraz 2.0 16VT.

czy możecie sprawdzić jak u was wygląda parametr przepływu powietrza [przepływomierz]?
czy program odczytuje parametr prawidłowo, stabilnie pokazuje itp?

pytam, bo to jedyny parametr jaki mi się nie podoba: odczyt bardzo skacze od niskiej wartości [większej niż oczekiwana] aż po wartości bardzo wysokie.
oczywiście przepływka może być walnięta i szaleć, chociaż do tej pory widziałem zazwyczaj martwe przepływomierze wskazujące stałą wartość,
ale wolał bym by ktoś sprawdził jak to wygląda w innym aucie zanim zacznę szukać przepływki.

będę zobowiązany.

witam
w weekend sprobujemy zrobic testy.
wrzuc screny aby bylo co porownywac

Cześć, odgrzewając kotleta może ktoś podpowie jakiego interfejsu trzeba używać do obsługi przez MESa?

Ja mam niebieski kabelek VAG KKL z przełącznikiem Fiatowskim, w zasadzie mam kilka ich sztuk. Niestety od zawsze ten kabelek powodował komunikaty o opóźnieniach w MES(np. gdy łączyłem się z Multiplą), które ignoruję zmieniając opóźnienia na porcie COM. Jednak po podłączeniu się z Kappą(przez przejściówkę z dodatkowym +) program dość szybko zrywa połączenie, w losowych momentach. Najczęściej jest to wtedy gdy przesyłana jest większa ilość danych, np. gdy otworzę zakładkę z błędami i tych błędów jest sporo, albo gdy włączę 1-2 zmieniające się parametry, czasem wystarczy ruszyć samochodem, bez zaznaczania czegokolwiek.