Lancia Klub Polska

Tak jak w temacie, radość z posiadania "nowej" kappy nie trwała długo. Wracając wczoraj do domu przy prędkości około 100 kmh auto nagle szarpnęło, silnik zgasł na środku drogi i tak już zostało. Kiedy auto zgasło na infocenter pojawił się komunikat engine Control system failure. Komputer podepne najprędzej w poniedziałek, miał ktoś może podobny problem? W pierwszej chwili sądziłem że zerwało mi rozrząd ale na szczęście jest na swoim miejscu. Paliwa mam ponad 1/4 baku. Po odpięciu akumulatora i ponownym podłączeniu błąd od razu wyskakuje. Chciałem sprawdzić kody błędów za pomocą infocenter, pokazało się -FF-.

Bez kompa ciężko powiedzieć. Stawiam na problem elektryczny. Mi tak kiedyś zrobiła z powodu przerwy obwodu elektrycznego. Na lewym kielichu obok aku jest puszeczka z kablami i tam nie było styku.

Wysłane z mojego HUAWEI G6-L11 przy użyciu Tapatalka

Bezpieczeniki z grubsza sprawdziłem i niby wszystko jest ok. Auto kręci nornalnie, świece też grzeją. Jak sprawdzić czy pod maskę dochodzi paliwo? Może filtr się zapchal, w końcu jest dość zimno. Tylko czy wtedy by się błąd na kompie pojawił?

Wysłane z mojego H60-L04 przy użyciu Tapatalka

Kody błędów na infocenter dotyczą układu klimatronika.
Bez podłączenia pod komputer będzie ciężko, możliwe przyczyny to niewłaściwe ciśnienie na szynie CR i faktycznie może tu być problemem zapchany filtr/przewód paliwa-pytanie jakie paliwo było w baku, znaczy czy zimowe?
Jak masz możliwość wepchnąć auto do ciepłego garażu to można próbować, może odtaje...

Auto od 8 lat jeździ tylko na vervie i v-powerze. Niestety nie mam możliwości wstawić go do garażu. Dodam jeszcze że silnik odmówił posłuszeństwa przy próbie przyspieszania, pedał miałem w podłodze. może faktycznie zabrakło mu paliwa? Do poniedziałku ma być cieplej to może mu przejdzie. Oby

Wysłane z mojego H60-L04 przy użyciu Tapatalka

Brak paliwa nie wyrzuci komunikatu ECSF... Opcja, czujnik położenia wału? Jest w itd?

Wysłano z UMI Max

Mógł się zatkac filtr paliwa albo jakiś wąż. Zimą parafina się wydziela i zatyka układ paliwowy. Dzisiaj to w Grande Punto przerabialem. Tak samo wywalilo check bo było złe cisnienie na pompie. Nie chciał później w ogóle odpalić. Zalalem go dodatkiem do diesla do czyszczenia i pomoglo jeździ normalnie. Od razu zamówiłem filtr, bo jak się raz zapchal, to już przyszedł jego czas na wymianę. Sprawdź może to akurat to co u mnie. Nie wiem jak jest w Kappie, ale jak się wymienia sam wkład filtra to wyciągnij go i sprawdź czy jest zapchany.

A jak się dostać w kappie do filtra? Da radę przez bagażnik czy trzeba od spodu?

Wysłane z mojego H60-L04 przy użyciu Tapatalka

Filtr paliwa w jtd powinien być pod maską.

Filtr paliwa jest pod osłona silnika przykręcony do kolektora ssacego.

Wysłane z mojego HUAWEI G6-L11 przy użyciu Tapatalka

Kurcze, miałem wczoraj zdjąć te osłonę ale uznalem że nie mam po co wrócę wieczorem z zajęć i od razu idę to zrobić

Wysłane z mojego H60-L04 przy użyciu Tapatalka

I co żyje?

Wróciłem po 20 z zajęć i już mi się nie chciało do niej iść. Dziś jak będzie trochę cieplej to do niej pójdę.
Jtd ma jakąś ręczną pompkę paliwa pod maską czy muszę kręcić rozrusznikiem do skutku?

Wysłane z mojego H60-L04 przy użyciu Tapatalka

Ma pompę paliwa w baku jak Pb. Po przekreceniu kluczyka sama poda paliwo do filtra.

No to wiem raczej każda fura na pompę paliwa. Ale niektóre diesle pod maską mają taką ręczną pompkę żeby przyspieszyć cały proces. Na pewno miałem takie coś w Masterze i nawet w grand scenicu matki, ale czy Włosi o tym pomyśleli to już inna sprawa

Wysłane z mojego H60-L04 przy użyciu Tapatalka