Lancia Klub Polska

Po podłaczeniu do komputera wyskakuje błąd 1061-sygnał elektrozaworu właczenia Uniair cylinder 1.Przerwany,. czy moduł multair bedzie do wymiany.Pierwszy raz zaraz po wymianie oleju.

Tak

A dzieje się coś ? Czy tylko błąd?

P9

tylko błąd

piterekg27 pisze: ↑21 lut 2017, 15:25 tylko błąd

Na forum Alfy jest to dokładnie opisane.Ten błąd oznacza początek końca aktywatora multiair.Jest tam też opisany sposób naprawy tego aktywatora,ale da się to zrobić tylko na początku.Naprawa w skrócie polega na wklejeniu tulei,które się zaczynają wykręcać a następnie dochodzi do zerwania gwintów i jest po ptokach.

Naprawa jest sporo tańsza niż wymiana MA.
Także lepiej zrób to zanim szlag trafi MA

Dokładnie,trzeba reagować szybko. Jeśli szybko się dostaniesz do tematu to można moduł multiair uratować.Aktualnie właśnie przerabiam ten temat akurat na Mito 105KM.Usterka wystąpiła po 80 tys.km.Moduł jeszcze przedzmianowy.Twoja Delta z którego roku?

2012

To pozmianowy

SIWY155 pisze: ↑21 lut 2017, 19:53To pozmianowy

Tyle tylko,że ten pozmianowy jest tak samo awaryjny.

jenks pisze: ↑21 lut 2017, 19:58

SIWY155 pisze: ↑21 lut 2017, 19:53To pozmianowy

Tyle tylko,że ten pozmianowy jest tak samo awaryjny.

Właśnie czytałem te tematy na Alfaholikach i się zastanawiam jaka jest różnica. Bo z tamtych opinii wynika, że padają wszystkie tak samo...
A ja mam właśnie 80.500km na budziku

Tu masz linka z opisem innego sposobu naprawy;
http://www.forum.alfaholicy.org/mito_gi ... my_ma.html

Panowie tylko dobry, stary T-JET

Nie dramtyzujmy.To są nieliczne przypadki.

SIWY155 pisze: ↑22 lut 2017, 14:23 Nie dramtyzujmy.To są nieliczne przypadki.

Właśnie miałem spytać, czy to wszystkich czeka, czy tylko jakiś ułamek wszystkich Multiair'ów???
Z tego rozumiem, że to raczej mniejszość (jak się czyta niektóre posty na Alfaholikach, to się włos jeży na głowie).

PS. Poza tematem w Giuliettach jest jeszcze jeden bubel, a mianowicie instalacja kablowa tylnej klapy. Jej naprawa albo wymiana wiązki czeka wszystkich i ja właśnie będę drugi raz naprawiał

A oto najnowsza mądrość od Alfaholików. Jeśli to prawda, to nie mam się czym przejmować

quba;1940597 pisze:Jeśli główną przyczyną uszkodzenia MA jest wykręcanie się prowadnicy i rozszczelnienie układu to logicznym staje się, że wysokie obroty , a więc wysokie ciśnienie oleju niwelują ten problem.