Lancia Klub Polska

Witam,
mam pewien problem ze swoją kappą. Strzela mi w kolektor na ssaniu i gaśnie mi czasem na luzie albo dławi się, zależy, im silnik bardziej zimny, tym bardziej to się objawia. Moc jest w porządku, pali na wszystkie cylindry od kopa. Znajomy mechanik obstawia albo przepływkę albo lewe powietrze, które pobiera sobie przy tej gumowej harmonijce w której jest dziura. Co prawda jest ona bardzo malutka, bo już to uszczelniałem. Miał ktoś kiedyś taki problem? Próbowałem podłączyć kapiszona pod kompa, mam program w pełnej wersji, ale nie chce mi niestety się połączyć, może tam by coś wykazało.

Jaki silnik i który rocznik?
Przepływkę sprawdzisz szybko odpinając ją. Jeśli będzie lepiej to masz winowajcę.
Dziury w dolocie MUSZĄ być dobrze zatkane. Z harmonijką często jest problem. U siebie zmieniłem na rurę sylikonową.

Jaki masz interfejs i program? MES bez ckracka nie odczyta kappy 20V.

2.4 20v 2000r
Najpierw przepływkę sprawdzę. Potem uszczelnię znowu harmonijkę. Może Pan podać dokładne wymiary łącznika?

Posiadam program multiecuscan z crackiem i interfejs vag kkl+fiatecuscan. Nie chce mi jej wyszukać w ogóle.

Dolot zrobiłem z kolanka sylikonowego 45st o średnicy 70mm i rury aluminiowej o tej samej średnicy. Rezonator wywaliłem, zaślepiłem wąż od odmy w przepustnicy.
Tu masz zdjęcie:


Nie masz przerwanej wiązki w gnieździe? Adapter 3pin zasilony z akumulatora?

Zasilany z akumulatora. Raczej wszystko jest sprawne bo podpinane było w serwisie, czytało bez problemu.

Adapter można zasilić i z zapalniczki, nie powinno być problemu. Przyczyny problemu mogą być dwie:
- przełącznik na kablu w niewłaściwej pozycji, zawsze powinna być 7
- port USB źle skonfigurowany, do kabelka powinna być dołączona instrukcja jak i gdzie można to zmienić - bez tego komputer w ogóle nie zobaczy kabla, co objawi się dopiero jako brak kontaktu z ECU w pojeździe.

Ja biorę z akumulatora, bo mam niesprawne gniazdo. Zawsze mam na 7, czyli problem siedzi w konfiguracji portu.

Przepływka sprawna dolot zrobiony swiece wymienione dalej strzela ktos ma jakis pomysl?

Osobiście zatankowalbym inne paliwo bo wina może leżeć też po stronie mieszanki .

dawnymi czasy gdy były strzały w gaźnik oznaczało to zbyt ubogą mieszankę. Strzały w wydech oznaczały problem z układem zapłonowym
to tyle z historii motoryzacji

A może czujnik temperatury silnika ??????

Tak czy inaczej podłączyć się kompem, sprawdzić błędy, sprawdzić parametry bieżące czytane przez ecu

Obstawiam sondę. Ale i nieszczelny dolot. Dobrze sprawdzileś szczelność dolotu? Węże od odmy też w to wchodzą. Zapodaj wskazania sondy. Tylko że sonda na ssaniu przez kilka sekund nie rabota. Grzałka ją dogrzewa i zaczyna pracować.

Witam.

Po latach mam ten sam objaw.
Strzały w kolektor, dławienie w zimne dni na zimnym silniku.

Jestem po wymianie świec, cewek, sonda ma 2 lata (aczkolwiek gazownik zauważył, że auto przestawia się na ubogą mieszankę), rura dolotowa nowa.
Czy komuś udało się znaleźć przyczynę tego dławienia?

Kappa 2.0 155 KM
Pomocy, to nie jest moje daily ale lubię te auto i chciałbym móc cieszyć się jazdą...