Lancia Klub Polska

Witam,

Mam problem z przegrzewającym się silnikiem (2.0b 20V, 1998 silnik przedlift). Przy większych obciążeniach temperatura bardzo szybko rośnie i w zbiorniku wyrównawczym zaczyna się gotować, a raz nawet wywaliło płyn. Po wystudzeniu silnika poziom płynu w normie. Przy normalnej jeździe też temperatura jest wyższa niż zwykle.

Nie wiem co to może być. Chłodnica nie jest zapowietrzona bo sprawdziłem na odpowietrzniku (z forum dowiedziałem się, że jest też drugi odpowietrznik na rurze do nagrzewnicy ale nie mogę go zlokalizować - może ktoś pomoże). Po rozgrzaniu silnika temperatura chłodnicy jest nierówna. Zaraz przy wlocie węża z silnika jest bardzo gorąca (co w sumie jest normalne), a z drugiej strony jest ciepła, tzn można przytrzymać palcem i się nie oparzyć. Nie wiem czy tak ma być czy chłodnica jest przytkana.

Co to może być ?

Chłodnica może już nie wyrabiać, a tak poza tym to w aucie jest gaz?
Wiatrak działa?

LPG jest.

A wiatrak działa dziwnie, mam wrażenie, że pierwszego biegu w ogóle nie załącza od razu drugi bieg. Chwilowo wspomagałem się klimatyzacją, po ustawieniu na LOW włącza drugi bieg prawie od razu. Trochę to pomaga, ale strach tak jeździć.

Pompe wody sprawdź. Mógł wirnik umrzeć. I nie ma wydajności.

OK. Jak się ją sprawdza?

Pozostaje jeszcze ten drugi odpowietrznik. Gdzie się on dokładnie znajduje?

Sprawdzić pompę to tylko rozpiąć rozrząd i wydłubać ją...

Co do odpowietrzania, to wg mnie w tym silniku w ogóle nie trzeba odpowietrzać, bo odpowietrzy się sam.

Zobacz jak wygląda rezystor/opornik chłodnicy.

Helios pisze: ↑10 lip 2018, 21:00 Zobacz jak wygląda rezystor/opornik chłodnicy.

Po wyglądzie to raczej niewiele się dowie, niech zmierzy rezystancję

volf pisze: ↑10 lip 2018, 21:05

Helios pisze: ↑10 lip 2018, 21:00 Zobacz jak wygląda rezystor/opornik chłodnicy.

Po wyglądzie to raczej niewiele się dowie, niech zmierzy rezystancję

Wyjąć to to tylko odpiąć wtyczkę i odkręcić 2 wkręty krzyżakowe, a często gęsto po 20 latach gołym okiem widać, że to już szrot.
"porcelanka" wykruszona, druciki popalone itp. Nie każdy ma miernik, a tym bardziej umie się nim poprawnie obsługiwać

Większość awarii tych oporników to przerwany/przepalony bezpiecznik termiczny-czego po wyglądzie nie poznasz

Będzie spalone -czarne . Jeszcze czasami bezpieczniki wentylatorów i przekaźniki 1 i 2 bieg. Są w skrzynce na lewym nadkolu. Podczas jazdy temp płynu powinna być równo na wskaźniku. Termostat się nie przycina? Coś jest nie tak z obiegiem płynu. A ogrzewanie dobrze grzeje?

Bezpieczniki wentylatorów na nadkolu sprawdziłem - są OK. Przekaźników na oko sprawdzić się chyba nie da, więc nie wiem czy są OK. Ogrzewanie w pełni sprawne. Termostat też chyba ok, bo przynajmniej otwiera duży obieg. Czy odpięcie tzw. czerwonego czujnika sprawi ze wentylator będzie cały czas chodził na 1. biegu? Cały czas mam wrażenie ze układ jest jednak zapowietrzony, gdzie dokładnie znajduje się ten drugi odpowietrznik, bo nie mogę go zlokalizować?

Jeden w chlodnicy, drugi na wężu od nagrzewniczki przy ścianie grodziowej.

W chłodnicy u góry w rogu po stronie pasażera.

Odpowietrznik w chłodnicy zlokalizowałem. Czy ten drugi wężu od nagrzewnicy jest widoczny od razu, czy trzeba coś zdemontować by się do niego dostać?

Widoczny jest za przepustnicą