Lancia Klub Polska

Witam. Mam pytanie - czy skrzynia biegów od 2.0 20V Turbo '99 podejdzie do mojej 2.0 20V '98 przedlift. Z góry dziękuję za pomoc

Skrzynia 20vt owszem podejdzie ale musisz zmienić cały lewarek. W przedlifcie jest drążek. W polifcie już linki. Chociaż rok 98 był dziwnym rokiem przejściowym. Zobacz jak sterowana jest skrzynia. Druga sprawa dotyczy napędu impulsatora prędkości. Tutaj trzeba by rozbierać dyferencjał i przekładać nepęd oraz obudowę dyfra razem z impulsatorem. Następna sprawa sterowanie sprzęgła. Da się be problemu przełożyć widełki strujące sprzęgłem ale górna tulejka polegnie. Trzeba nową
Różnica jest taka że 20vt ma sprzęgło odciągane a przedlift pchane. Można zamontować cały zestaw z 20vt bez problemu do 2.0vis. Różnica w kole zamachowym 20vt dwumas. W 2.0 vis zwykłe. Ale to nie gra roli. Jeśli chcesz posiadać visco to do zmiany półosie oraz przeguby wewnętrzne jak i zewnętrzne. Jeśli zostajesz bez visco to zmieniasz tylko prawą obudowę uszczelniacza na obudowę z 2.0 vis z lewej strony przekładzasz flansze półosi i wkładasz wszystko swoje. Możesz włożyć skrzynię z 2.4tds czy 16vt również dość długie przełożenia. 16vt ma tesame przełożenia co 20vt.Z tds-a czy 16vt było prościej bo sterowanie drążkiem i jest przedliftowe. Zmieniasz tylko prawą obudowę uszczelniacza półosi oraz uszczelniacz od twojej skrzyni oraz lewą flansze jeśli nie chcesz visco,lub półosie wraz z przegubami od 16vt. Tds brak visco więc po problemie z półosiami. Przerabiałem temat w polifcie w moim 2.0 akurat tutaj tylko sterowanie sprzęgła uległo zmianie. Polift bierze prędkość z ABS a przedlift z impulsatorem.

marek-marek pisze: ↑03 sty 2019, 16:58 Witam. Mam pytanie - czy skrzynia biegów od 2.0 20V Turbo '99 podejdzie do mojej 2.0 20V '98 przedlift. Z góry dziękuję za pomoc

Do Twojego auta m kilka skrzyń.......

Jeśli zależy na długich przełożeniach to wkładaj z tds. Jeśli na osiągach to daj z 2.4 20v. 2.500obr = 120km/h osiągi trochę ucierpią na 4 i 5 biegu ale w trasę będzie git.

Moja Lucynka to '98 przedlift, ale sterowanie na linki. Skrzynia nie ma visco. Masz rację Konrad-zastanawia mnie to łożysko oporowe i impulsator. Skrzynię chcę wymienić, ponieważ mam power-a,
a jeżdżę często w długie trasy. To porażka.

Mam taką fabrycznie nową - sterowana linkami, wyjście na impulsator i od 2,4/20V, z łapą na sprzęgło pchane bez dwumasu, ale to mozna sobie dowolnie skonfigurować.

A tak dla wiedzy innych
http://busomania.pl/calculator/pl/

Samul- czyli jaką? Cena chyba zaporowa

No tak jak napisałem - na linki, bez visco, z impulsatorem jakby co, z łapą na sprzęgło pchane pod silnik 2,4/20V czyli generalnie pasująca do Ciebie. Cena 600zł chyba nie będzie wygórowana za nowiutką skrzynię ?

Tak tylko niewielka różnica w obrotach będzie spadną około 500obr. 2.4 ma przy 130km/ chyba 3.500obr. 16t lub 20vt mają już 3100 jak dobrze pamiętam. A z tdsa to już wogóle 2500. Więc spalanie w dół. Choć z drugiej strony vis jednak ma za mało mocy do skrzyni z tds. Dobra opcja to skrzynia 16vt. Do skrzyni z 2.4 bez problemu włożysz swoje półosie. I całą resztę. Skrzynia z 2.4 to na prawdę skrzynia power drive z dyfrem od 20vt. Przełożenie dyfra jest inne. Reszta to samo co power drive. Cena dobra i poprawi się już dużo.Choć na skrzyni tzw comfort drive jest o niebo lepiej w trasie. 4tyś obr to już ponad 160km/h

Nie można do słabego 2,0 założyć zbyt długiej skrzyni. Ma mały moment i jego pik stosunkowo wysoko i zbyt długa skrzynia przeciąży silnik, a co za tym idzie spalanie wzrośnie. Ja w 2,4/20V mam załozoną skrzynię 6-tkę od diesla i ten silnik pomimo większego momentu nie jest z niej zadowolony.

Apropos skrzyni 16VT to nie jest bezproblemowa opcja do 20V. Trochę inaczej usytuowany rozrusznik i blacha pod skrzynią nie spasuje, sterowanie drążkiem (nawet jak założymy ją do wersji z drążkiem to też wychodzi trochę w innym miejscu przez co pręt trze idealnie o centralkę airbag), kolejna rzecz to brak możliwości skręcenia z miską (16VT ma blaszaną) no i obecność Visco.

Samul- 600 zł to bardzo dobra cena, ale od 2.4 to pośredniak pomiędzy comfort i power, natomiast 2.0 20V!!!! Turbo to 100% comfort. Skrzynia diesla w benzyniaku nie przejdzie. To wszystko wiem i ogarniam. Pytam tylko o te osie, impulsator i łożysko oporowe, ewentualnie łapa. Myślę i czuję w "w kościach" że spasi. Jak dogadam się ze sprzedawcą to wezmę. Mam sąsiada dobrego i ogarniętego mechanika to razem będziemy "przeszczepiać". Jak coś z tego wyjdzie to napiszę. Na obecną chwilę dziękuję za zainteresowanie. Inne sugestie mile widziane

..a czy w Lybrze 2.0 też da się taką korzystną podmianę zrobić na skrzynie z 2.0 20 VT ?

Co do diesli to skrzynie miedzy tds a jtd różnią się przełożeniem przekładni głównej, ta od tdsa jest nieco wolniejsza choć nie wiem jak to się ma do 2.0 20vt...