Lancia Klub Polska

Cześć. Ojciec zatarł silnik 1.4 t-jet 120. Szukam innego do wymiany, ale na internecie są tylko 150 konne. Pytanie czy mogę to zamontować w miejsce 120tki. Typ mojego silnika z tabliczki to 198A4000. Na necie sa takie ale o mocy 150.

Słupek jest ten sam. Różnica jest w turbosprężarce,nie jestem pewien czy wtryski też.150KM jest większa. Sam słupek włożysz z twoim osprzętem i turbo ze 120KM i masz 120KM. Możesz wziąć 150KM ale komplet. Tylko soft w kompie też trzeba zmienić na 150KM albo i więcej.Trzeba sprawdzić jak wydech ale chyba jest ten sam.

Inny jest wałek rozrządu, wydech ten sam.

A mnie interesuje jak Ojciec t-jet'a zatarł...

Dziwne to jest. Jak ten silnik jest bardzo trwały. Czyżby turbo padło? Czy też braki w stanie oleju?

Pewnie pasek rozrządu pękł.

kond243 pisze: ↑26 lip 2019, 8:49 Dziwne to jest. Jak ten silnik jest bardzo trwały. Czyżby turbo padło? Czy też braki w stanie oleju?

Olej wyciekał i nie zareagował na kontrolkę. Przejechał tak 100km. Najprawdopodobniej jakiś uszczelniacz puścił przy rozrządzie.

Sprawdziłem w serwisie. 150 i 120 to te same silniki. Niczym się nie różnią. Seryjnie ten silnik lata na mapie 120 koni. Wystarczy zmienic soft i mamy 150. Skąd macie info o różnych częściach?

Przecież turbo jest większe w 150KM. Jak kolega wspomniał wałek ssący też jest Inny. A wystarczy poszukać. Dla chcącego nic trudnego. Istnieje eper. W tym katalogu jest wszystko

W serwisie fiata w Poznaniu utrzymują, że kompletny silnik 198A4000 jest identyczny zarówno w wersji 120 jak i 150 konnej.

I to są polskie serwisy. Są tutaj ludzie którzy dobrze znają tjeta. Podobnie na alfaholikach też jest opisane czym różnią się silniki. Względem mocy.

lukasz.kuberski pisze: ↑29 lip 2019, 18:16 Sprawdziłem w serwisie. 150 i 120 to te same silniki. Niczym się nie różnią. Seryjnie ten silnik lata na mapie 120 koni. Wystarczy zmienic soft i mamy 150. Skąd macie info o różnych częściach?

siemka
ale Ci głupot nagadali, główne różnice między wersją 120km i 150 km:
Pierwsza różnica to turbo IHI RHF3. Zewnętrznie nie różnią się niczym poza oznaczeniem na korpusie: 120KM VL37 oraz 150KM VL36. Różnią się wirnikami w środku.
Druga różnica to wałki rozrządu, a dokładniej krzywki. Różnią się wymiarami na ssaniu i na wydechu. Większe krzywki są w wersji 150KM.
Trzecia różnica to centralka sterująca wtryskiem.
Czwarta różnica to przełożenie przekładni głównej.
Skrzynia biegów jest ta sama i ma oznaczenie C544 (M32).

Zajechać t-jet'a to jednak trzeba być-bez obrazy-niezłym specjalistą. Owszem miska ma małą pojemność-raptem 2.9 litra oleju, ale to już musiało się nie "sączyć" lecz za przeproszeniem "lać" z tego silnika poza tym, jaki przebieg tam masz? Tutaj jest do pobrania instrukcja (manual) do t-jet'a w języku angielskim a tutaj mamy przykład t-jet'a z przebiegiem blisko 350 tyś km i nie wygląda wcale najgorzej...