Lancia Klub Polska

Hej,

Po wymianie turbiny na nową auto nie ma mocy tj przy obciążeniu przeładowuje turbo/za duże ciśnienie i odprowadza spaliny/ co powoduje lekkie szarpanie i brak mocy, Vmax 120km/h. Zdarzyło się też że załączył się tryb awaryjny.
Czy w tym prostym benzyniaku 1.4 T-jet jest zawór EGR? Rozumiem że nie.
Wymieniłem czujnik doładowania ale to nie pomogło, pozostaje chyba tylko wyciągnięcie i sprawdzenie turbo.
Macie jakieś pomysły?
Auto było u 2 mechaników z czego co najmniej jeden zna się na rzeczy.

We włoskich benzynach nie zawory EGR. Tutaj jest problem ze sterowaniem..Albo zawór overbost jest źle podłączony. Lub poprostu źle ustawiona sztanga zaworu west Gate. Obstawiam źle podpięty over boost czyli zmienione wężyki sterowania turbo.

Masz zapieczone łopatki zmiennej geometrii.

Tak a świstak siedzi. Od kiedy Tjet ma zmienną geometrię? Kolego to nie jest diesel. Tu siedzi najzwyklejsza turbina ihi z zaworem wg.

A to sorry.

Hej,

Wyminiłem:
1.czujnik doładowania - brak poprawy.
2.zawór upustowy - poprawa ale nadal skacze doładowanie/moc z tym że przy wciśnięciu gazu w podłogę jest ok z mocą, nic nie świszczy, idzie jak dzik. Wykresik pokazuje stale chyba z 4 kreseczki. Wystarczy nieco popuścić gazu i z powrotem wykres szaleje, moc skacze i dochodzi sycząco-denerwujący hałas turbiny.
3.zawór bocznikowy - brak poprawy

Turbina IHI była wymieniana na nową bo stara miała pękniętą obudowę, była też spawana głowica, mechanik sprawdzał wężologię.
Jakieś pomysły? Jechać do innego mechaniora? Ew. turbina do sprawdzenia bo może ktoś coś ściemnił...

Dziś zbyt zimno na dworze żeby to analizować na miejscu przy aucie:/ więc wrzucam foteczkę:)
Na pierwszy rzut mojego laickiego oka to chyba nie teges:?

Nieprawidłowo połączone przewody

Jak by nie było schemat jest u góry i jest prawidłowy. Więc wystarczyło iść po wężykach i sprawdzić według schematu. Tutaj nie będzie działać. Ponieważ turbo nie jest wysterowane na wymagane doładowanie przez soft. To Ca iść do actuatora idzie w dolot.

Naprawione!
Wielkie dzięki dla @piterstilo & @kond243
Po zamianie wężyków auto wreszcie działa normalnie, nie muli, nie syczy, przyspiesza elegancko. Sama zamiana to 3 minuty zabawy z suszarką:)
W sumie też mega diss dla mechaników, mówiłem im o sprawdzeniu podpięcia węży mapsensora. Trzeba wszystkiego samemu pilnować.
Strach pomyśleć co odwalają lekarze...

Pod tym adresem za darmo do pobrania z pewnego źródła instrukcja do 1.4 T-jet po angielsku ale z masą rysunków, opisów i zdjęć. Może się komuś przyda w przyszłości

Super link