Lancia Klub Polska

Cześć,
w jednym z postów wspominałem o słyszalnym pisku dochodzącym spod maski. Sam fakt piszczenia trochę mnie "rozbroił" bo w maju ubiegłego roku, przy okazji remontu silnika, wymieniany był praktycznie cały osprzęt (pasek, napinacze itp.).

Jako, że w ostatnich tygodniach mam utrudnioną możliwość pozostawienia samochodu u mechanika, znów Was proszę o wskazówki i poradę.

Generalnie po odpaleniu silnika pisk się pojawia. Czasem mam wrażenie, że to też takie "metaliczne pocieranie". Przy zwiększaniu obrotów jest oczywiście głośniej. Po kilkunastominutowej jeździe, np. dojeżdżając do świateł, czy stojąc na skrzyżowaniu z włączonym silnikiem praktycznie już niczego nie słychać. Gdy ruszam i obroty silnika idą w górę - znów jest coraz głośniej. W czasie jazdy, gdy już np. "toczę się" na 4 biegu, przy około 2 tys obrotów, dość słabo słychać owe dźwięki. Czasem się zdarza, że dźwięki pojawiają się już przy 1,5 tys. Jeśli w czasie jazdy prawą stroną zaliczę kałużę na chwilę robi się błogo (znaczy cicho).

Takie udało się mi nagrać dwa filmiki. Może na coś Was nakierują. Czy możliwe jest by np. kompresor (jakieś łożysko z niego czy coś) wydawał z siebie takie dźwięki przypominające te, gdy trzeba wymienić pasek klinowy?



Drugi filmik jest wnętrza pojazdu, po dłuższej trasie.

Objawy wskazują na słaby naciąg paska osprzętu. Nie wiem jak jest w 2,0 pb, ale pewnie podobnie jak w HDI czyli napinacz i rolka mimośrodowa. Jeśli pasek jest lużny należy go naciągnąć za pomocą rolki. Sprawdź czy coś się zmienia po wyłączeniu klimy. Jeśli tak, to może hałasować łożysko sprężarki.

Gepard pisze: ↑05 sty 2020, 19:13 Sprawdź czy coś się zmienia po wyłączeniu klimy. Jeśli tak, to może hałasować łożysko sprężarki.

Wczoraj zauważyłem na postoju, z włączonym silnikiem pod dłużej jeździe, że w momencie włączania się sprężarki robiło się ciut głośniej. Czy mogłoby to mieć związek ze zwiększaniem obrotów silnika? Jeśli nawet to chyba delikatne zwiększenie obrotów. Dlatego właśnie obstawiam, że to właśnie sprężarka jest źródłem problemów, szczególnie, że w lato też na początku jak się odpalało chłodzenie, to się robiło ciut głośniej, ale to były inne odgłosy, jakby silnik głośniej pracował na niskich obrotach.

Wsadź głowę i posłuchaj z bliska, bardzo możliwe, że łożysko sprężarki się kończy. Na początek sprawdziłbym naciąg paska - piszczy a więc się ślizga, po wjechaniu w kałużę przestaje, bo na chwilę smaruje się wodą. Łożysko sprężarki, jeśli jst zużyte, też powoduje dodatkowy opór i może spowodować ślizganie paska, więc trudno o jednoznaczną odpowiedź.

U mnie piszczało, mechanik polał pasek wodą z butelki i piszczenie wtedy ustało na chwilę. Został wymieniony pasek i napinacz - a krótko potem strzeliło mocowanie tegoż napinacza (takie uszy z otworami na śruby), które trzeba było dospawać. Oczywiście znowu był wymieniony pasek, od tego czasu minęło bezproblemowo dobre 20tys km.

Tylko czy piszczenie paska nie powinno być jakby "stałe"? Po rozgrzaniu silnika, na niskich obrotach, czy przy postoju na włączonym silniku nic niepokojącego nie słychać. Zdarza się, że dopiero przy 20 tys obrotów dochodzą głosy.

MobiDoktorGSM pisze: ↑06 sty 2020, 10:50 Tylko czy piszczenie paska nie powinno być jakby "stałe"?

Nie. To normalne .

Udało się mi popołudniu dostać do mechanika. Pierwsza diagnoza to luźny pasek. Trzeba go ręcznie regulować?

Wysłane z mojego POT-LX1 przy użyciu Tapatalka

Nie wiem jak jest w benzynie, ale w HDI jest napinacz ze sprężyną i rolka mimośrodowa. Naciąg paska reguluje się rolką. Myślę, że w benzynie jest podobnie.


Ps. Sprawdziłem w E-perze. wygląda podobnie. Czyli regulacja wygląda tak: Odciągamy i luzujemy rolkę samonapinacza (chyba kluczem 13), tak poluzowany napinacz blokujemy przetykajac w otwory do tego przeznaczone np. imbus 3mm. Lekko odkręcamy śrube mocującą rolkę mimośrodową i ustawiamy odpowiednio rolkę napinąjąc pasek. Wyciagamy imbus z otworów samonapinacza i kontrolujemy naciąg paska.Otwory w napinaczu powinny się pokrywać. Jak popatrzysz, to będziesz wiedział o co chodzi. Mechanicy wymieniając pasek często tylko odciągają napinacz, nie korygując naciągu rolką, a to błąd.

Problem został rozwiązany. Okazało się, że napinacz był miernej jakości. Pojawiły się, jakby to ująć "luzy na boki", przez co pasek w końcu przy wspomaganiu przeskoczył o jeden ząbek. I stąd to piszczenie. Został wymieniony napinacz jak i sam pasek (stary uległ postrzępieniu).

Wysłane z mojego POT-LX1 przy użyciu Tapatalka