Lancia Klub Polska

pietrek125 pisze: ↑20 kwie 2020, 20:33 Niestety to już jest koniec...włoskiej motoryzacji... będzie powtórka z Eurovan-ów, czyli z Fiat-a , Lancii , AR zostaną jedynie emblematy... w małej i sredniej platformie... co Fiat da zamian Maserati w którym już teraz więcej Chrysler-a, niż Fiat-a zmieszanego z Ferrari, które jako jedyne teraz będzie bronić honoru Włochów...smutne ale zrobili to na własne życzenie... Zresztą jak dla mnie to Fiat się skończył w 2005r...później to już była nieustająca reanimacja śp. nieboszczyka...

Paweł Beski pisze: ↑20 kwie 2020, 22:47 Pewnie w tym co piszecie jest bardzo dużo racji. Zastanowiło mnie tylko twierdzenie, że Fiat skończył się w 2005 roku. Poniekąd mogę zrozumieć, iż brak fajnego pięcio cylindrowego silnika, albo V6 o wspaniałym dźwięku może boleć. O tyle nie możemy zapomnieć, że jakby na to nie spojrzeć to dalej wszystkie modele sygnowane logiem marek z grupy FCA nie były żadną mieszanką. Ten moment nastąpił w momencie jak Lancia zaczęła kleić swoje logo na auta Chryslera. Nie zmienia to faktu, że Alfa i Fiat dalej robiły swoje projekty. Mam na myśli oczywiście Stelvio i Giulie z Alfy oraz Tipo, Pande i od biedy całą paletę 500. Tu mały wyjątek stanowi 500X. Cała reszta to włoskie konstrukcję. Mają włoskie silniki i całą masę włoskich podzespołów. Zgoda co do pojemności tych silników, że mogłaby być większa. Natomiast to już nie do końca zależy od koncernu a od obowiązujących norm emisji spalin. I żeby nie było jak już w którymś z tematów pisałem. Dalej podtrzymuję twierdzenie, że po fuzji z FCA większy brat postąpi podobnie, jak to zrobił z Oplem. Przykład Astry dobitnie to pokazał. Inną kwestią pozostaje to dlaczego FCA tak bardzo chce się łączyć. Jakby ktoś zapomniał to przypominam, że pierwsza fuzja planowana była z Renault Nissan Group. Wychodzi więc na to, że FCA kolokwialnie mówiąc jest w stanie sprzedać się każdej innej marce. Ciekawe jaka będzie następna gdyby z PSA jednak nie wyszło.

Paweł Beski pisze: ↑20 kwie 2020, 22:47 Pewnie w tym co piszecie jest bardzo dużo racji. Zastanowiło mnie tylko twierdzenie, że Fiat skończył się w 2005 roku. Poniekąd mogę zrozumieć, iż brak fajnego pięcio cylindrowego silnika, albo V6 o wspaniałym dźwięku może boleć. O tyle nie możemy zapomnieć, że jakby na to nie spojrzeć to dalej wszystkie modele sygnowane logiem marek z grupy FCA nie były żadną mieszanką. (...)

Helios pisze: ↑20 kwie 2020, 23:16 Fiat jako fiat silnika 5 czy 6 cyl. to nie ma już ponad 20 lat w ofercie...

Paweł Beski pisze: ↑21 kwie 2020, 0:08 (...) Pietrek zanim zacząłem pisać posta to jeszcze raz dla pewności sprawdziłem. Faktem jest, że Croma to Vectra C w innej szacie. Ale już t jet jest konstrukcją Fiata. Dla przypomnienia silnik powstał w oparciu o konstrukcję silnika Fire. Takie silniki Fiat budował od dawna. Co do Bravo czy Delty 3 to tam skrzynie były dwie albo trzy. Wiem o czym pisze z doświadczenia. Użytkowałem Bravo z wolnossakiem 1.4. To nie był silnik GM tylko Fiata, a żeby było ciekawiej to siedziała tam skrzynia z sześcioma przełożeniami też od Fiata. Teraz mam w domu Crome i jest to technicznie Opel. Kończąc napiszę tak. Po fuzji FCA nie będzie miało już nic swojego. Myślę, że ta fuzja to będzie tak naprawdę coś w rodzaju wchłonięcia FCA przez PSA. PS. Co do silników to zapomniałem o 1.75 Tbi. On też nie pochodzi przecież od GM.

pietrek125 pisze:0.9, 1.2, 1.4 to silniki Fiat-a i żaden z nich nie był stosowany ani w Cromie ,ani w 159... w Stilio FL, Bravo II, Delcie III silniki 1.6, 1.8 to GM... jedynie pod koniec produkcji AR159 wsadzili 1,75TBI którego też, nie potrafili wykorzystać... pokazali prototyp 124Abarth z TBI i na tym się skończyło, w serii wsadzili 1.4Tjet... parę sztuk wsadzili do Gulietty i AR 4C... i po to budowali nowy silnik z taką sprzedażą goście na linii prod. spali na paletach, jak przy produkcji Thesis... zrobili 10lat temu dwusprzęgłówke o której nikt nie widział, ani nie słyszał, legenda głosi, że wsadzali ją do Gulietty... i ponoć chyba jest w Tipo w ofercie... ale tylko podobno... jak się spytasz to nikt nic nie wie... no z takim marketingiem trudno coś sprzedać i tego są efekty...

(...)Myślę, że ta fuzja to będzie tak naprawdę coś w rodzaju wchłonięcia FCA przez PSA(...) i tu taj bym zakończył dywagacje...

Paweł Beski pisze:Helios to wszystko o czym piszesz jest mi doskonale znane. Jednak ja biorę to wszystko za współpracę grupy Fiata i GM. Jakkolwiek by na to nie spojrzeć obie firmy miały z tego większe bądź mniejsze korzyści. Pietrek zanim zacząłem pisać posta to jeszcze raz dla pewności sprawdziłem. Faktem jest, że Croma to Vectra C w innej szacie. Ale już t jet jest konstrukcją Fiata. Dla przypomnienia silnik powstał w oparciu o konstrukcję silnika Fire. Takie silniki Fiat budował od dawna. Co do Bravo czy Delty 3 to tam skrzynie były dwie albo trzy. Wiem o czym pisze z doświadczenia. Użytkowałem Bravo z wolnossakiem 1.4. To nie był silnik GM tylko Fiata, a żeby było ciekawiej to siedziała tam skrzynia z sześcioma przełożeniami też od Fiata. Teraz mam w domu Crome i jest to technicznie Opel. Kończąc napiszę tak. Po fuzji FCA nie będzie miało już nic swojego. Myślę, że ta fuzja to będzie tak naprawdę coś w rodzaju wchłonięcia FCA przez PSA. PS. Co do silników to zapomniałem o 1.75 Tbi. On też nie pochodzi przecież od GM.