Lancia Klub Polska

Hej,
wczoraj w trasie zapaliła się czerwona ikonka akumulatora i padło wspomaganie (czyli "coś" z alternatorem).
Dojechałem jakoś do domu 50km.
Rano sprawdziłem i działało ok, ładował akku.
Ruszyłem i po kilkaset metrach, problem powrócił więc zjechałem na parking.
Po chwili ruszyłem i po kilku metrach... urwał się silnik.... wpadł głębiej do komory przekrzywiając się i opierając na osprzęcie;/
Wygląda na uszkodzoną poduchę/łapę przy lewym kole.
Mieliście do czynienia z takim problemem?
Czy silnik jest przykręcony od dołu?
Pobieżnie wygląda na odkręconą śrubę mocowania...

No niezły bałagan; T-jet trzyma się głównie na dwóch poduszkach, jedna od strony rozrządu, druga przy skrzyni biegów-czyli w okolicach akumulatora jest również trzecia nie przenosząca zbyt wielkich obciążeń wzdłużna-dolna. W Twoim przypadku zawiodła poduszka przy skrzyni, nikt tam nie grzebał ostatnio?

No masakra...
Rok temu grzebali (remont góry silnika/turbo/kolektora) hohsztaplerzy z polecenia (sic!).
Może nie dokręcili śruby?
Domyślam się ze trzeba podnieść/wyciągnąć silnik, zobaczyć co się uszkodziło i zamontować porządnie.
Jutro będę kombinował/szukał warsztat w Poznaniu. Znacie kogoś sensownego? Bo sensownych mechaniorów mam w Krk;/
Tak przy okazji zauważyłem że większe zakłady zatrudniające poza dobrymi mechanikami tanich mnie rozgarniętych pracowników częściej robią takie fuszery, lepiej jak jest jeden/dwóch dobrych który robią od a do z.

Jak rok temu to trochę dawno, taka wada montażu to raczej w pierwszych dniach by wyszła...
Najpierw obejrzyj auto od spodu (na kanale czy podnośniku kolumnowym)-może wystarczy wymienić śrubę czy samą poduszkę, silnika/skrzyni najczęściej wyciągać nie trzeba a z taką usterką powinien poradzić sobie każdy warsztat/mechanik.

p01i pisze: ↑24 maja 2020, 10:04 No masakra...
Rok temu grzebali (remont góry silnika/turbo/kolektora) hohsztaplerzy z polecenia (sic!).
Może nie dokręcili śruby?
Domyślam się ze trzeba podnieść/wyciągnąć silnik, zobaczyć co się uszkodziło i zamontować porządnie.
Jutro będę kombinował/szukał warsztat w Poznaniu. Znacie kogoś sensownego? Bo sensownych mechaniorów mam w Krk;/
Tak przy okazji zauważyłem że większe zakłady zatrudniające poza dobrymi mechanikami tanich mnie rozgarniętych pracowników częściej robią takie fuszery, lepiej jak jest jeden/dwóch dobrych który robią od a do z.

Do remontu głowicy, nie trzeba było wyciągać silnika, tylko samą głowicę. Więc raczej to nie oni.
Dziwne, że nie było żadnych drgań, stuków. Tylko tak nagle się poduszka poddała?

Śruba pękła przy poduszce tej obok akku tak że od góry można ją swobodnie wyciągnąć.
Silnik teraz chyba leży na półosiach? Przy toczeniu/jechaniu nawet na luzie są takie trzaski regularne, destrukcja półosiek?
(musiałem wjechać na parking kilka metrów)

Jak sie zgrabnie "urwał" - to wymienisz tylko poduszkę/śrubę i tyle. Jak bardzo jeb..ł na półośki to mógł je uszkodzić - chociaż w sumie to ta półośka małej średnicy nie ma.

Mnie kiedyś się w Tipo silnik urwał - tylko z tej łapy przedniej po stornie pasażera. On był sprowadzany z Niemiec jako składak i źle skręcili - drgało, drgało i ścięło śruby.
Ja to dopiero się musiałem bawić - trza było resztki starych rozwiercić, nagwintować, dać większe śruby i skręcić z powrotem.

Chyba urwał się "zgrabnie" (LOL), bo wymiana śruby, łapy i linki od biegów, chodź prawie 1k za robociznę to spoko....ale...
po około 2kkm coś mi zaczął silnik/napęd wpadać w dosyć konkretne wibracje.
Tylko przy wbitym biegu pod obciążeniem, zwłaszcza przy prędkościach w trasie, tzn zaczęło się nagle i było coraz ogrzej ale dojechałem.

Krzywa półośka?

Spytam tutaj żeby nie zakładać nowego wątku.
Przy silniku 1.6 po przeciwnej stronie poduszki-lizaka mam puste gniazdo. Tam ma coś być?

Dawid pisze: ↑22 cze 2020, 16:26 Krzywa półośka?

Tak - po wymianie jest ok.

maxglow pisze: ↑15 lip 2020, 9:29 Spytam tutaj żeby nie zakładać nowego wątku.
Przy silniku 1.6 po przeciwnej stronie poduszki-lizaka mam puste gniazdo. Tam ma coś być?

U mnie jest tam drugi "lizak"