Lancia Klub Polska

Witam, czy wymieniał ktoś u siebie świece żarowe w Phedrze 2.2? Samochód przy obecnych temperaturach +- 0 stopni C chechła i chechła aż pada akumulator. Ciągły problem z odpalaniem. Mechanik powiedział - świece żarowe! tylko żeby się do nich dostać to podobno trzeba wyciągnąć cały silnik... Jeśli ktoś wymieniał u siebie to napiszcie proszę czy to aż takie skomplikowane i jakie w przybliżeniu są to koszty. Może ma ktoś kogoś w woj. łódzkim kto się już tym zajmował?

Można wymienić bez wyciagania silnika, ale w Łodzi żaden warsztat w którym pytałem jakoś się Tego nie podjął. KtośLDZ sam wymieniał - może odezwie się w temacie.

Dziwne, przecież to wtrysk bezpośredni i przy takiej temperaturze powinien w zasadzie normalnie palić bez grzania świec
Oczywiście wymiana nie zaszkodzi ale nie wiem czy uleczy problem...

Świece są z tyłu silnika nad kolektorem wydechowym, wymiana jest trudna, ale nie niemożliwa. Tak czy inaczej, jak wspomniał kolega, przy obecnych temperaturach nie powinno być problemu z rozruchem.

No chyba, że pali tylko na dwóch bądź na jednej... bo tak to akumulator mam roczny, alternator działa, rozrusznik cacy... nic innego nie przychodzi mi do głowy

Hej,

Nie trzeba wyjmować silnika.
Przeklejam ze swojego tematu jak to było zrobione:

"wymiana świec żarowych (NGK YE08 4966. Żeby wymienić świecę 1szą i drugą trzeba było zdemontować filtr paliwa i jego mocowanie/wspornik. Żeby wymienić świecę 3cią należy zdemontować przepustnicę i EGR. Żeby wymienić świecę 4tą nic nie trzeba demontować. Nie ma potrzeby demontować kolektora dolotowego. Odpowiednie narzędzia, przedłużki, tyrtytki do pomocy/trzymania - 4 ręce nie raz było za mało i tona cierpliwości. Szacunek dla mojego taty, podziwiam go za cierpliwość. Świece wykręciły się bez problemu, bez oporu. Zupełnie tak, jak by były tam wkręcone 5 minut przed ich odkręceniem."

Ale rzeczywiście, przy wytryskiwaczach pizoelekytrycznych nie powinno to mieć wpływu na złe odpalanie przy 0°C. Jak już odpalisz to rzeczywiście nie pali na wszystkie gary? Sprawdź klemy na akumulatorze. U mnie minusową za słabo dokręciłem 3 tyg temu gdy wymieniałem aku (był wsadzony za słaby, a z nowymi to temat rzeka.... wartości prądu rozruchowego jak na etykiecie często nie trzymają. I nie mówię o różnicy rzędu kilku, kilkunastu ale kilkuset amper... Przerabiałem to jak szukałem akumulatora. Czyli taki nowy, a jednak bardzo lipny cherlak, nawet po ładowaniu).

Wydaje mi się też, że Diagbox lub Lexia/PP powinny pokazać która świeca przepalona, jeśli jest przepalona. Ale ręki nie dam sobie uciąć.

Pzd.

Wysłane z mojego telefonA

Warto wcześniej sprawdzić przekaźnik świec, jeśli dobrze pamiętam są dość zawodne.

Przekaźnik świec to istna magia. Problemów z odpalaniem nigdy nie miałem (3x tfu i odpukać w niemalowane - oby tak zostało). Wymieniłem świece, jego też później wymieniłem bo mnie irytował błąd w Diagboxie i stwierdzić mogę, że wymieniłem coś dobrego, na nowego i dobrego. Auto odpala tak samo od strzała na nowym jak i na starym przekaźniku, świece gdy trzeba grzeje dłużej, krócej lub wcale. A błąd jak był, tak jest. Więc niech se już będzie...

Nie wiem jak to jest w Phedrze i autach PSA. Wiem, że te silniki też jeżdżą w Land Rover Freelander. Choć raczej tylko sam silnik a cały osprzęt jest Land Rovera (są spore różnice w rozwiązaniach pod maską między osprzętem w Phedrze, a we Frelku - z ogromnym plusem dla Lancii). Więc poniższe info zapewne jest zbędne i niepotrzebnie zasieje panikę. Zdażały się BARDZO SPORADYCZNE przypadki, że auta miały ciężko odpalić, traciły moc, wpadały w tryb serwisowy. Błędy związane były z ciśnieniem paliwa. Okazywało się, że pompa CR się rozszczelniała. I to nawet przy niewielkich przebiegach. Nie lało się z niej nie wiadomo ile, plam nie było, ale była cała zapocona w ropie. Jak by ją zraszać. (info od mechanika z serwisu Jaguar i Land Rover).

Ogólnie silniki te są wytrzymałe jak się o nie dba, do taty na serwis przyjeżdżają auta z 2.2 HDI z przebiegami 500-700 tys km. Bez remontów silnika itp. dlatego na niego się uparłem a że osprzęt ma lepszy, to jeszcze lepiej.

Pzd.

Wysłane z mojego telefonA

Na jakiej podstawie mechanik stwierdził, że świece są do wymiany? Podpinał komputer? Nawet jeśli faktycznie tak jest, to tak jak koledzy wcześniej pisali,nie powinno być problemów przy temp. +-0. W mojej Phedrze świece nie grzeją, ale w zasadzie nie zdarzyło mi się żebym nie mógł odpalić. Do -4 nie ma żadnej różnicy. Poniżej -4 trzeba juz krecic dłużej. Przy -10 też odpalałem. Pojedź do innego mechanika, który ma pojęcie o francuskich silnikach HDI, bo taki siedzi w Phedrze. Problemem raczej nie są tylko świece.

Gepard pisze: Pojedź do innego mechanika, który ma pojęcie o francuskich silnikach HDI, bo taki siedzi w Phedrze. Problemem raczej nie są tylko świece.

Popieram. Znajdź kogoś kto poświęci czas na sprawdzenie, diagnozę + podepnie się pod komputer i pomyśli co jest nie tak, bez rzucania pierwszymi lepszymi hasłami jakie przychodzą do głowy. Szkoda żebyś wymieniał wszystko po kolei (dobre części na nowe dobre), aż za n-tym razem będzie: "O, mamy to..."

Nie wiem jak to jest w HDI, ale w fiatowskim 1.9td i 2.4 JTD jak padła świeca, to czuć było jak silnikiem telepie, bo nie zapalił na wszystkie cylindry. (Jak by mógł to by wyskoczył z pod maski i uciekł).

Pzd.

Wysłane z mojego telefonA

Webasto działa? Jeśli nie znajdziesz przyczyny braku zapłonu przerób Webasto na odpalanie z guzika .

Ello Grupa,
Gdzie w Phedra 2,2 znajduje się przekaźnik od świec żarowych?
Z góry dzięki za info,
Pozdrawiam,

Siema,

Szukaj pod obudową filtra powietrza po prawej stronie. Widoczny jest.

Wysłane z mojego telefonA

A tak BTW, bo jakoś temat ominąłem. Odnośnie problemu z pierwszego posta to jak piszecie, wcale nie muszą być świece. Żeby HDI odpaliło rozrusznik musi zakręcić minimum 200-250obr./min. Tylko wtedy pompa da wystarczające ciśnienie (15-20MPa). Jeśli będzie poniżej sterownik nie pozwoli na start. Tak samo gdy jest problem z pompą. Za niskie ciśnienie blokuje start.

U mnie był problem z rozrusznikiem. Kręcił i niby było ok. Temp. spadła poniżej 5st.i już był duży problem z odpalaniem, do tego stopnia, że błyskawicznie rozładowywało aku. Po wymianie rozrusznika problemy się skończyły nawet przy dużych mrozach.

Hej,

Sorry że dopiero dziś, wcześniej nie dałem rady. Tutaj jest przekaźnik świec żarowych.

Wysłane z mojego telefonA