Lancia Klub Polska

Mam problem z instalacją sekwencyjną BRC Sequent 56 w lybrze 2.0 20v.
Nie przełącza się na gaz, po dłuższym czasie zaczyna pikać.
Elektrozawory - ten przy filtrze fazy lotnej i ten przy zbiorniku dostają zasilanie, cewki działają i słychać pyknięcie.

Ostatnio trochę pod maską grzebałem, ale bezpośrednio przy LPG tylko filtr fazy lotnej, otworzyłem puszkę zobaczyć w jakim jest stanie i stary filtr zamknąłem, zdecydowałem się wymienić całą puszkę.
Sprawdziłem dwa bezpieczniki instalacji które znalazłem, wyczyściłem wszystkie styki przekaźników, elektrozaworów i wtyczek i dalej to samo.

Jaka elektryka jest w tej instalacji? Na reduktorze coś jest, czujnik temperatury płynu? Jest chyba jakiś czujnik podciśnienia? I na listwie przy wtryskiwaczach czujnik ciśnienia?

Widzę, że są dostępne "kabelki" do tej instalacji. Macie doświadczenie które są dobre, a które nie?
Czy poza kabelkiem program do diagnostyki jest dostępny?

Może być czujnik temp uwalony - nie widzi minimalnej temp przełączenia na gaz. Ile razy pika (jaka sekwencja)? - np. w Stagu tak są kodowane błędy i można po piszczyku dojść do tego co się wysypało w instalacji.

Pika cały czas.
Ale czujnik temperatury raczej nie - gdy osiągnie swoją temperaturę (akurat w tej Lybrze mam ustawione na 50*C, nieważne...), to daje zasilanie na elektrozawory przy filtrze fazy ciekłej i przy butli. Zakładam że to jest właśnie wyzwolone z wartości temperatury, więc ten czujnik powinien działać.

Aha, bezpośrednio po mojej ostatniej grzebaninie pod maską pojechałem się przejechać i wszystko działało OK, dzisiaj rano takiego figla spłatała.

W Dodge'u miałem BRC sequent 24 - podobne objawy wywoływał uszkodzony czujnik ciśnienia.

Ten na listwie wtryskiwaczy?

U mnie był raczej na przewodzie, bo to V6 i są dwie listwy. Teraz mam zamontowaną centralkę ALEX zamiast BRC i nie pamiętam jak było przedtem.

U mnie co prawda stag ale to bez większego znaczenia. Piszczała przy próbie przełączenia na LPG, winnym okazała się cewka przy reduktorze, też podejrzewałem tzw mapsensor. Nie masz na podmiankę cewki?

Doszedłem dlaczego nie przełączał na gaz. Czujnik ciśnienia na listwie pewnie nie dawał sygnału, bo nie było ciśnienia i przepływu gazu, bo filtr fazy lotnej nie przepuszczał, bo wkład filtra był wsadzony odwrotnie i całkowicie blokował przepływ.
A przyczyną źródłową jest piszący te słowa..

Dobrze, że znalazłeś przyczynę "źródłową"

Bichoń tak to jest jak się za szubko pracuje przy aucie - to się czasami pomyłki zdarzają. Ważne że się wszystko wyjaśniło i działa.