Lancia Klub Polska

co ile wymieniać świece w Kappie 3.0 - w ksiązce serwisowej ( instrukcji użytkownika ) jest napisane ze co 100 tys km !!!!!!!! spore zaskoczenie że tak długi przebieg - z regułu - 30-40 tys i świece do wymiany a tu 100 tys.
skąd taka róznica.
p.s. czy jak mam LPG to wymieniać częściej ??? powiedzmy po 50 tys. km. ?? czy odległośc 0,7 dla gazu jest ok - wg katalogu tak ma byc . moze dla gazu lepiej ustawić np 0,6 ?? Kloedzy klubowicze posiadający 3.0 odezwijcie się !!!![/url]

"norbiwolow" pisze:co ile wymieniać świece w Kappie 3.0 - w ksiązce serwisowej ( instrukcji użytkownika ) jest napisane ze co 100 tys km !!!!!!!! spore zaskoczenie że tak długi przebieg - z regułu - 30-40 tys i świece do wymiany a tu 100 tys.
skąd taka róznica.
p.s. czy jak mam LPG to wymieniać częściej ??? powiedzmy po 50 tys. km. ?? czy odległośc 0,7 dla gazu jest ok - wg katalogu tak ma byc . moze dla gazu lepiej ustawić np 0,6 ?? Kloedzy klubowicze posiadający 3.0 odezwijcie się !!!![/url]

Nie wiem jaką mam odległość szczeliny między elektrodami (trzebaby zapytać LT, bo tam je wstawiali), ale mając LPG nie zamierzam wymieniać świec częściej niż wynikałoby to z normalnej ekspoatacji. Słyszałem opinie, że na LPG należy dwa razy częściej wymieniać świece i kable zapłonowe, ale szczerze mówiąc nie pamiętam jaki argumant za tym był podawany. Moi znajomi i ja w swoim drugim samochodzie wymieniamy świece jak na benzynie i żadnych niepokojących objawów nie zauważyliśmy.
A biorąc pod uwagę trudność dostania się do tylnych świec w Kappie V6 to wcale się nie dziwię, że zalecana jest tak rzadka ich wymiana

czyli co 100 tys wymieniasz ???
p.s. jaki masz gaz i jakie spalanie ????

"norbiwolow" pisze:czyli co 100 tys wymieniasz ???
p.s. jaki masz gaz i jakie spalanie ????

tak zamierzam.

Instalacja to wtrysk sekwencyjny firmy (chyba holenderskiej) PRINS, montowany w Energy Gas Polska. Do samej instalacji nie mam większych zastrzeżeń - raczej nie sprawia problemów, firmę EG generalnie mogę polecić, choć ideałem nie są :/

Co do spalania to wygląda mniej więcej tak:

moje wyliczenia (wersja z manualem):

Pb, mało jeździłem, ale to co pomierzyłem to:
- trasa bardzo spokojnie (trasa Łódź-Wwa po ciemku, zaraz po kupnie kappy:), max 120/h) - 10,5 l/100
- średnio szybki przejazd na trasie typu np. wwa-suwałki (większość jednopasmowa, konieczne wyprzedzanie, max 160, średnio koło 120) - 12,5-13l
- miasto - za mało danych żeby wyliczać dokładnie, myślę że około 17l/100

LPG:
- trasa spokojnie równo 115-120km/h, dwupasmówka, żadnego wyprzedzania, itp (np. wyjazd na spot do bronisławowa) - 11,5l/100
- trasa normalnie (z reguły nie więcej niż 160km/h, najczęściej około 120-140) - ~14l/100, jak szybciej to ponad 15/100
- autostrada, 170-190 km/h - 26 litrów/100 (!)
- miasto 18-19 l/100 i jakbym się nie starał nie chce być niżej Uśmiech
w mieście jeźdżę raczej delikatnie, do 4000tyś obrotów, ale siłą rzeczy są to dosyć krótkie odcinki (do 12-15km).

Poza wyjątkami typu michał_kappa wydaje mi się, że pozostałe V6 na kąciku zuzywały podobnie.

"dellti" pisze:Słyszałem opinie, że na LPG należy dwa razy częściej wymieniać świece i kable zapłonowe, ale szczerze mówiąc nie pamiętam jaki argumant za tym był podawany.

Z tego co pamiętam, gaz ma większe wymagania co do energii iskry (przynajmniej w starszych generacjach instalacji). Tak więc częstsza wymiana zalecana jest ze względu na zapewnienie pewności działania. Oszczędzanie na świecach mogło zakończyć się rozerwaniem obudowy filtra powietrza. Być może w nowszych generacjach tego problemu już niema.

"darkobo" pisze:Z tego co pamiętam, gaz ma większe wymagania co do energii iskry (przynajmniej w starszych generacjach instalacji). Tak więc częstsza wymiana zalecana jest ze względu na zapewnienie pewności działania. Oszczędzanie na świecach mogło zakończyć się rozerwaniem obudowy filtra powietrza. Być może w nowszych generacjach tego problemu już niema.

Owszem, ale w tych silnikach sa montowane swiece platynowane po bodaj 70zl/szt. wiec kazda wymiana to powazny uszczerbek dla portwela(nie mowiac o ogromie pracy przy wymianie - koniecznosc demontarzu kolektora ssacego). Poza tym w wiekszosci aut z platynowanymi swiecami producent zaleca wymiane przy ok 100kkm.

swiece są po 35 za sztuke a wymiana to fakt makabra z tym kolektorem
u mnie spalanie oscyluje w trybie mieszanym ( benzyna i gaz ) w kwocie 40 złotych na 100 km

jeszcze jedno pytanko - jakie powinny być obroty biegu jałowego ??? w mnie jest 1000obr/min po rozgrzaniu coś czasem lubi się zatrzymać tak na 1200-1300 jak jade powidzmy 70 i wrzuce na luz - dopiero jak wytracam prędkość to opadają - czuć też lekkie falowanie +-100obr/min - silnik krokowy już płukałem w benzynie ekstrakcyjnej ; może jednak świece warto wymienić

A to falowanie to masz na gazie, benzynie, obu ?
Jak tylko na benzynie to można jeszcze pomyśleć o wymianie filtra paliwa - dawno byl wymieniany ? Platyna platyną, ale jeśli świece mają swój przebieg, to może warto jednak zainwestować. Choć faktycznie współczuję ich usytuowania

Witam,
Falowanie obrotów jałowych - proponuję sprawdzenie sondy lambda.
Jej niesprawność ma również wpływ na zwiększenie zużycia paliwa.
Pozdrawiam

sonda nowa - filtr powietrza czysty - falowanie na benzynie i na gazie
a co z obrotami - jakie powinny byc ????
p.s. swiece maja 30 tys km

Witam.
Interesuje mnie poruszony przez Was wątek LPG. Moja Thema ma starą instalację holenderską (nie znam nazwy), ale zastanawiam sie nad zamianą jej na nową sekwencyjną. Na dotychczasowej instalacji zużycie gazu mam na poziomie 13l/100 km w trasie, a po mieście ok. 18l/100km. (bez silnika krokowego i komputera). Spodziewam się, że za jakiś czas powinienem wymienić parownik i przy okazji założyć komputer. Dlatego zastanawiam się nad nową instalacją sekwencyjną bo to juz niewiele trzeba dołożyć. Problemów ze starą instalacją nie mam po wymianie przewodów i cewki. Ale dręczy mnie pytanie jak długo nie będzie wystrzałów? Po lekturze forum doszedłem do wniosku, że na mniejsze spalanie nie mam co liczyć. Jedynie poprawiłbym chyba tylko ogólną sprawność techniczną samochodu (nie jest to obojętne, ponieważ tylko jezdżę samochodem więc liczy się dla mnie bardzo jego bezawaryjność w trasie). Proszę o podpowiedź, czy ten wniosek jest słuszny a zatem czy jest sens zakładać nową instalację?
Pozdrawiam

no i dalej nie wiem jakie powinny być obroty biegu jałowego w mojej 3.0 V6 czy ktoś z posiadaczy V-ek może mi udzielić info ????

swiece w v-ce wymieniamy co 30 tys jak w kazdym innym zdziwienie 30 tysi to nawet na bezynie sporo na zwyklych swiecach ale 100 to wymieniamy jak kupimy platynki to wtedy 100tys wytrzymuja jak mamy gaz zaleca sie zmieniac zwykle swiece czesciej Ja w swojej delcie 1.8 mam gaz zmieniam co 20 tysi swiece

v6 to tylko platyna NGK PFR6B - 44 złote sztuka - juz kupione czekaja na wymiane