W Espero miałem wrzucony reduktor tak, że wymiana żarówki nie byłam możliwa bez rozkręcania i był beznadziejny dostęp.FXX pisze: Pod tym względem uwielbiam EsperoMiejsca dużo, w dodatku wszystko jedną rączką można wymienić
. Dziwne ...
To ładnie Cię gazownik załatwiłwujekp pisze:W Espero miałem wrzucony reduktor tak, że wymiana żarówki nie byłam możliwa bez rozkręcania i był beznadziejny dostęp.
Pojechałem swego czasu do warsztatu:
- o co chodzi?
- wymiana żarówki
myślałem że ze śmiechu padną trupem. Ale po ponad 30 minutach walki z wymianą już się nie śmiali
Mi na szczęście tak zamontowali urządzenia od LPG, że jedynie problem był przy wyciaganiu aparatu zapłnowego do wyczyszczenia. Ale to był minimalny problem bo wystarczyło trochę siły i delikatnie (jakieś 1,5cm) odgiąć go w lewo i już 
Żaden klucz nie wchodził, bo siedzą dość głęboko, ale grzechotka od kumpla załatwiła sprawę w 3min Może i pasuje ale nakladka jest bo ja taką mam i z nia bez problemu w 3 minuty sie wyciąga lampe.Dudi pisze:Kolego - klucz do kół ma z drugiej strony specjalne wyprofilowanie - klucz nakładasz właśnie tą stroną na nakrętkę w lampie i po sprawie. Nie potrzeba żadnych dodatkowych nakładekFavo pisze:Z tyłu też mocowanie lamp projektował debil. W starej skodzie favorit wkładam rękę wciskam jeden pstryczek i wyciągam ramkę ze wszystkimi żarówkami, a z przodu przekręcam pokrywkę i po zdjęciu mam dostęp bez problemu do wszystkich żarówek. Nie potrzeba żadnych narzędzi. Tam mogę żarówki wymieniać w nocy na poboczu a tutaj to masakra, zwłaszcza że po prawej stronie mam subwoofer i ledwo da się sięgnąć do dolnej nakrętki. Zastanawia mnie opis w instrukcji że trzeba użyć klucza do kół ze specjalną nakładką i niby ma to działać. Nakładki nie mam, ale spróbowałem z trudem wsadzić tam klucz i stwierdzam że jak się już uda to nie mam żadnego luzu który umożliwiałby poruszanie kluczem tak aby odkręcić nakrętkę. Całe szczęście że nakrętki nie były mocno zakręcone i jakoś się je udało odkręcić ręką. Natomiast zauważyłem że pasuje do nich rurkowy klucz do świec od skody ale jest za długi więc można by go uciąć i powinien dać radę.
Wymiana żarówki w tylnej lampie zajmuje góra 5 minut. I to bez względu na to, po której stronie.
Rurę można odkręcić w 60 sekund ( 2 cybanty) i po problemie....krzysio_18 pisze:Powiem tak : dla kogoś z grubszą łapą to jest horror, przy lewej lampie miejsca brak prze rurę dopływu powietrza,ktoś kto ma malą łapkę spokojnie sobie poradzi.Ja nieźle się pocharatałem..
Ja ten problem rozwiazalem "ekonomicznie". Kupile otoz garsc zarowek po 1 zl sztuka, na pierwszej lepszej stacji beznyznowej i przed zalozeniem spilowuje jeden wystajacy z czesci matelowej zarowki bolczyk (w zarowkach do lybry jest jeden). I wszystko dziala git, jest tanio, czestotliwosc przepalania sie drogich oryginalow i tanich substytutow jest identycznaProblem przepalających się postojówek drogich jak jasna cholera jest powszechnie znany w Lybrze.
Czy dobrym pomysłem jest po prostu nie wyłączanie świateł mijania ?
Przecież napisałem, że taki wpływ iż postojówki NIGDY nie byłyby włączane.Dudi pisze:Nie wiem jaki to mogłoby mieć wpływ na zużycie żarówek, ale ze względu na trwałość akumulatora nie praktykuje tej zasady.
Poza tym np. nie wyłączanie wentylatora/klimatyzacji przyciskiem "Off" przed wyłączeniem silnika powoduje po jakimś czasie uszkodzenie tego wentylatora, więc na światła to również może mieć niezbyt korzystny wpływ.
