Kappa - końcowy tłumik do 5.20 turbo

[Gros]

To ja proponuję aby "włodarze" przenieśli off-top dotyczący wydechu do stosownego forum, ponieważ też mam coś do dodania a sam wydech do 20VT jest bardzo specyficzny i ciekawy jako temat rozmowy.

Zamiennik tłumika do 2.0 20V T ma tylko jedną rurkę, więc jest taki jaki powinien być.
Dla niezorientowanych a poszukujących pojazdu z takim silnikiem:
- oryginał (z podwójną końcówką) kosztuje ponad 1000 zł
- zamiennik (z podwójną końcówką) również kosztuje coś koło 700 złotych (o dokładną cenę, można pytać Tomzika).

Nie znam ceny oryginału, na pewno faktycznie jest to grubo ponad 1000zł. Zamiennik z podwójną końcówką produkuje jeszcze firma Imasaf i tłumiki takie są dostępne na ebay'u a od czasu moich bojów z wydechem także w Polsce przez firmę z Piaseczna, która sprowadziła mi ten tłumik z Niemiec za 770zł. Nic więcej poza Imasafem mimo najszczerszych chęci nie namierzyłem- niby jest w katalogu MTS (też z 2 rurkami), ale chyba zapomnieli go wykasować, bo jest niedostępny- nie produkują już i nie zamierzają.

Bardzo mnie natomiast ciekawi ten zamiennik z 1 rurą, bo wg mnie to jest tylko i wyłącznie tłumik od wersji 2,0/2,4 (taki komplet środek + tył miałem poprzednio) i obdzwaniając i przeszukując w necie wszystko co się dało kilka dni pod rząd nie trafiłem na jakikolwiek inny poza Imasafem tłumik o tej samej specyfikacji co oryginał i dedykowany tylko do silnika 20VT. Ale chętnie się dowiem gdzie kupić następnym razem i jaki

Co do jazdy na tłumikach od wersji wolnossącej i oryginale- ten samochód naprawdę zaczął jeździć dopiero po założeniu Imasafów- wcześniej prześmigałem na komplecie od wolnossących wersji dobre 3 lata i jak najbardziej jechać się da. Ale dopiero po założeniu tłumików dedykowanych (tylny z 2 rurkami) silnik ożył i mimo, że założyłem je w czerwcu to do dziś mi się papa śmieje jak wyprzedzam. Nie to auto- i tyle w temacie.

Dwa dni temu rozmawiałem z z dwoma maniakami od podnoszenia mocy zmiany dolotów i wydechów i musze powiedzieć ,że Paweł miał trochę racji a Ty Olku się myliłeś .Zamiennik ów może mieć lżejszy wylot i może to zabierać nawet kilkanaście koników mocy co będzie odczuwalne i to znacznie .I jeśli się robi takie zmiany nieodzowna jest hamownia i sprawdzenie map .To samo mówili o zamiennikach do 2.0, 2.4 20v i są przekonani co do tych jednostek, a moc też jest obniżona jak w przypadku dziurawych wydechów ,lub zakładania strumienic na pałę -tyle usłyszałem i tyle napisałem

[Polej]

Dwa dni temu rozmawiałem z z dwoma maniakami od podnoszenia mocy zmiany dolotów i wydechów i musze powiedzieć ,że Paweł miał trochę racji a Ty Olku się myliłeś .Zamiennik ów może mieć lżejszy wylot i może to zabierać nawet kilkanaście koników mocy co będzie odczuwalne i to znacznie .

Tylko, że w tym i innych tematach już dawno nie chodzi o to, kto ma rację, a o uprawianie pyskówki i łapanie za słowa, byleby tylko drugiemu "dołożyć".
Szkoda, bo m.in. przez takie forumowe rozwiązywanie waśni i sporów coraz mniejsze jest grono tych, którzy coś piszą na tym forum.

[argenta67]

Dwa dni temu rozmawiałem z z dwoma maniakami od podnoszenia mocy zmiany dolotów i wydechów i musze powiedzieć ,że Paweł miał trochę racji a Ty Olku się myliłeś .Zamiennik ów może mieć lżejszy wylot i może to zabierać nawet kilkanaście koników mocy co będzie odczuwalne i to znacznie .

Tylko, że w tym i innych tematach już dawno nie chodzi o to, kto ma rację, a o uprawianie pyskówki i łapanie za słowa, byleby tylko drugiemu "dołożyć".
Szkoda, bo m.in. przez takie forumowe rozwiązywanie waśni i sporów coraz mniejsze jest grono tych, którzy coś piszą na tym forum.

Słuchaj Marcinie będzie coraz mniej prawdziwych informacji jeśli np ja piszę, że taka czy inna praktyka zamienników prowadzi w złym kierunku a dostaje kontrę

Zamiennik tłumika do 2.0 20V T ma tylko jedną rurkę, więc jest taki jaki powinien być.
Dla niezorientowanych a poszukujących pojazdu z takim silnikiem:
- oryginał (z podwójną końcówką) kosztuje ponad 1000 zł
- zamiennik (z podwójną końcówką) również kosztuje coś koło 700 złotych (o dokładną cenę, można pytać Tomzika).

W efekcie wiele Kapp 5.20 T i 3.0 V6 jeździ z tłumikiem/zamiennikiem polskiego producenta, posiadającym pojedynczą końcówkę, który kosztuje przystępne pieniądze (a nie każdy chce kupować używany oryginał).
Tłumik ma porównywalną przepustowość, jednak jest nieco głośniejszy od oryginału...

...jednakże w tym samochodzie to w niczym nie przeszkadza

To uważam, pisanie prawdy na tym forum zaczyna mijać się z logiką bo ci co mogą więcej i tak swoje zrobią.

Fakt jest faktem silniki o większej pojemności/mocy nie mogą mieć innych tłumików/zamienników. Jak kupiłem swoją 3,0 to też miałem tłumik z pojedynczą rurą bo sprzedający powiedział, że taki sprowadził od "wroga" ja wymieniłem na oryginalny.

[Adisz]

Chyba jedyny na allegro

Nie wiem czy ten z pojedynczą rurą jest od 2.4, ale moje doświadczenie z zamiennikami do 2.4 (tłumik końcowy plus środkowy z wymianą 240 zł) jest takie, że auto chodzi niewiele ciszej jak dziurawy oryginał. Pamiętajmy cena skądś się bierze.

[Rafako]

Dwa dni temu rozmawiałem z z dwoma maniakami od podnoszenia mocy zmiany dolotów i wydechów i musze powiedzieć ,że Paweł miał trochę racji a Ty Olku się myliłeś .Zamiennik ów może mieć lżejszy wylot i może to zabierać nawet kilkanaście koników mocy co będzie odczuwalne i to znacznie .I jeśli się robi takie zmiany nieodzowna jest hamownia i sprawdzenie map .To samo mówili o zamiennikach do 2.0, 2.4 20v i są przekonani co do tych jednostek, a moc też jest obniżona jak w przypadku dziurawych wydechów ,lub zakładania strumienic na pałę -tyle usłyszałem i tyle napisałem

Bogdan, odpowiem wprost, w handlu są dostępne 2 zamienniki "dwururowe" do 2.0 20VT / 3.0 V6 oraz co najmniej 3 "jednorurowe", dedykowane do powyższych. Te "jednorurowe" różnią się od zwykłego do 2.0/2.4 20 V budową wewnętrzną i średnicą rury wylotowej...
Tłumiki nie są dostępne "od ręki" ale można je zamówić.
Dopytaj swoich kolegów co oni na to...

Jeszcze jedna kwestia, są zakłady specjalistyczne, które dorabiają układy wydechowe do aut sportowych / wyczynowych / specjalistycznych, dobierając je pod parametry jednostki napędowej. W taki sposób np. dorabiałem ongiś cały wydech do 140 konnego Poloneza. Możesz mi wierzyć, że taki dorobiony tłumik do Kappy 5.20 T nie będzie w niczym ustępował parametrami oryginałowi (nawet jak będzie miał jedną rurę) a jego koszt wyniesie 300-400 złotych.
Serdecznie pozdrawiam i kończę udział w dyskusji.

[Tomzik]

Chyba jedyny na allegro

Nie wiem czy ten z pojedynczą rurą jest od 2.4, ale moje doświadczenie z zamiennikami do 2.4 (tłumik końcowy plus środkowy z wymianą 240 zł) jest takie, że auto chodzi niewiele ciszej jak dziurawy oryginał. Pamiętajmy cena skądś się bierze.

Jedyny na allegro, przetarłem szlaki i ta firma jest obecnie w stanie sprowadzić taki tłumik z Niemiec. Dokładnie ten załozyłem, chyba nawet to są zdjęcia mojego, bo posłużył jako pierwsza sztuka jako model do zdjęć

Co do tanich zamienników to może Bosal nim nie jest, ale poprzednio miałem założony, taki od 2,0 i było ładnie cichutko.

Bogdan, odpowiem wprost, w handlu są dostępne 2 zamienniki "dwururowe" do 2.0 20VT / 3.0 V6 oraz co najmniej 3 "jednorurowe", dedykowane do powyższych. Te "jednorurowe" różnią się od zwykłego do 2.0/2.4 20 V budową wewnętrzną i średnicą rury wylotowej...
Tłumiki nie są dostępne "od ręki" ale można je zamówić.

Po raz drugi proszę o podzielenie się swą wiedzą- kto produkuje. Juz nie musisz pisać gdzie można dostać. Ja znam tylko jednego producenta, który produkuje te tłumiki i ma w ofercie. I jest to Imasaf. MTS ma, ale na papierze. O jednorurkowych w ogóle pierwszy raz słyszę...

[argenta67]

O jednorurkowych w ogóle pierwszy raz słyszę...

No popatrz są tacy co słyszeli a jak by tak na zdrowy rozum pomyśleć to jeśli jakaś ilość powietrza weszła to znaczy, że taka sama musi wyjść i skoro producent sobie "ubzdurał", że może to wyjść dwoma rurami to na pewno jedną nie wyjdzie tyle samo i na dodatek jest to inna ilość w 2,0T 16V, inna 2,0T 20V, a inna 3,0 24V i jak dla mnie temat zamknięty nie mam możliwości tego ani jak sprawdzić ani jak udowodnić, a takie jest zdanie producenta, na którym ja się podpieram bo skoro tak obliczono to widocznie jakieś badania zostały przeprowadzone. W przypadku silników z mocą powyżej 200kM ma to istotny wpływ na pracę silnika i niestety zwykły zjadacz chleba nie zwróci na to uwagi i da sobie wcisnąć zamiennik.

[Gros]

Dwa dni temu rozmawiałem z z dwoma maniakami od podnoszenia mocy zmiany dolotów i wydechów i musze powiedzieć ,że Paweł miał trochę racji a Ty Olku się myliłeś .Zamiennik ów może mieć lżejszy wylot i może to zabierać nawet kilkanaście koników mocy co będzie odczuwalne i to znacznie .I jeśli się robi takie zmiany nieodzowna jest hamownia i sprawdzenie map .To samo mówili o zamiennikach do 2.0, 2.4 20v i są przekonani co do tych jednostek, a moc też jest obniżona jak w przypadku dziurawych wydechów ,lub zakładania strumienic na pałę -tyle usłyszałem i tyle napisałem

Bogdan, odpowiem wprost, w handlu są dostępne 2 zamienniki "dwururowe" do 2.0 20VT / 3.0 V6 oraz co najmniej 3 "jednorurowe", dedykowane do powyższych. Te "jednorurowe" różnią się od zwykłego do 2.0/2.4 20 V budową wewnętrzną i średnicą rury wylotowej...
Tłumiki nie są dostępne "od ręki" ale można je zamówić.
Dopytaj swoich kolegów co oni na to...

Jeszcze jedna kwestia, są zakłady specjalistyczne, które dorabiają układy wydechowe do aut sportowych / wyczynowych / specjalistycznych, dobierając je pod parametry jednostki napędowej. W taki sposób np. dorabiałem ongiś cały wydech do 140 konnego Poloneza. Możesz mi wierzyć, że taki dorobiony tłumik do Kappy 5.20 T nie będzie w niczym ustępował parametrami oryginałowi (nawet jak będzie miał jedną rurę) a jego koszt wyniesie 300-400 złotych.
Serdecznie pozdrawiam i kończę udział w dyskusji.

Olek nie chodzi mi o dwie rury bo nie o tym pisałem tylko o zamiennikach z ALLEGRO I TEMU PODOBNYCH napisałem czego sie dowiedziałem by móc wypowiedzieć się w temacie , bo pyskówki w dziale technicznym nic nie wnoszą .Ja na tunigu nie znam się wcale i dlatego spytałem tych co mają w tej kwestii coś do powiedzenia .A dorabianie dolotu i wydechu najlepiej odczuwa silnik zestrojony z tym co zamontowane .

[kris1406]

Przeczytałem dokładnie archiwalne posty dotyczące tłumika końcowego do 2,0 20 V Turbo, minęło trochę czasu, czy coś w temacie dostępności zamienników się zmieniło bo mam tłumik do wymiany w mojej nowej starej Kappie 2,0 Turbo 20V a może ktoś ma do sprzedania oryginalna używkę w dobrym stanie ?

[Tomzik]

Jakiś czas temu widziałem MTS-a do AR 166 V6, tłumik taki sam, jedyna różnica to chromowane i proste końcówki, w Kappie są zwykłe rurki zagięte do dołu.

MTS jest trochę tańszy niż Imasaf. Ale chyba mniej trwały, przynajmniej jak porównam Imasafa w swojej K i MTS-a w Delcie.

[Maniak]

Witam. Posiadam 2 kapiszony 3.0 mogę sprawdzić stan tł. końcowych.606 692 044 zadzwoń jak temat nadal aktualny. Pozdrawiam Mariusz.

[Wilkin]

Do tego Imasaf dodaje wszelkie gumy łączenia uszczelki i śruby nowe i wysyłkę gratis - a MTS nie

[kris1406]

ile kosztuje jeden i drugi końcowy wydech ?
kolega Mariusz ma używkę z 3,0 jeśli będzie w dobrym stanie to ją kupię, różnica mocy niewielka, też ma dwie rurki więc nie powinno tłumić mocy

[Wilkin]

od 3.0 i 2.0 Vt są takie same
imasaf kosztuje 900 zł - MTS 700 z groszami
na allegro

[kris1406]

więc jeżeli nie będzie skorodowany i wypalony w środku, zawiśnie pod moją kappą
dziękuje za informacje jak nie znajdę używki w dobrym stanie trzeba będzie zainwestować w nowy