Lybra - silniczek temp. nawiewu/rezystancja lub kalibracja

[biela007]

Witam
Mam pytanie o silniczek, który steruje temperaturą nawiewu.
Wykręciłem go, otworzyłem, podłączyłem i blokuje mi się w skrajnych pozycjach czyli LO lub HI.
Silniczek zamiast się zatrzymać po dojechaniu do zderzaka to próbuje dalej kręcić przez co wykrzywia
jedną zębatkę, a ta z kolei blokuje cały mechanizm i powrót na inną pozycję jest już niemożliwy.
Domyślam się, że zatrzymanie obrotów silniczka następuję przez otrzymanie prawidłowej rezystancji z silniczka.
Pomierzyłem zakres w jakim on pracuje i wychodzi mniej więcej od 1 do 4 kilo Ohm.
Teraz nie wiem czy jest to wina silniczka czy samego sterownika nawiewu.
Czy jest jakaś metoda na nauczenie go tych pozycji ?
Czy ktoś wie jaka powinna być jego rezystancja?
Z góry dziękuję za pomoc i pozdrawiam

[sel]

Poczytaj ten Post[url]

[Big daddy]

Nie pamietam dokładnie jak rozbierałem silniczek ale mnie się wydawało że pozycję odczytuje mechanicznie są tam trzy ścieżki jeśli dobrze pamiętam, w serwisie mi powiedzieli że być może wystarczy tylko skalibrować te silniczki u mnie była usterka mechaniczna zembatek ale w twoim przypadku

[biela007]

Naprawdę nikt nie zna tej rezystancji jaką wysyłka silniczek do sterownika klimatyzacji? Nie chcę kupować nowego (w ASO ok 200zł) a okaże się, że silniczek jest dobry...

[Przemek555]

silniczek raczej nie uszkodził się w ten sposób ze zmieniła się rezystancja sprzężenia zwrotnego - problemem może być jej nieciągłość. Podłącz silniczek pod 12V i zobacz czy się kręci, jeśli tak musisz mierzyć rezystancję podczas jego ruchu powinna się w jedną stronę zwiększać w drugą zmniejszać powiedzmy w zakresie 100ohm - 10kohm, jeśli te zmiany nie są płynne tylko występują "po drodze" jakieś nieciągłości - nagłe skoki rezystancji to możesz przyjąć że jest uszkodzonyjego potencjometr. Co do rezystancji samego uzwojenia silnika to powinna być rzędu około 10-50ohm, ale skoro się kręci tzn., że jest oki .Nie sugeruj się bardzo wartościami które pisałem bo podaje je tylko aby wskazać rząd wielkości rezystancji a nie jej dokadną wartość - tej nie znam bo nie mam tego silniczka na wierzchu...
oczywiście napęd mógł też paść mechanicznie, wtedy pewnie bedzie strzelał podczas pracy albo nie przekazywał obrotów na ośkę.

[biela007]

to już sprawdziłem - trochę w inny sposób bo po otwarciu silniczka i zdjęciu zębatki z silniczka mogłem kręcić mechanizmem czyli również potencjometrem. Pomiar rezystancji robiłem kilkakrotnie i żadne przerwy (dziury) nie wystąpiły. Rezystancja zmieniała się w sposób ciągły, płynny bez skoków.

[Przemek555]

w takim razie moim zdaniem nie ma się co czepiać potencjometru bo raczej nie zdarza się żeby sam z siebie zmienił jakoś diametralnie rezystancje (jeśli nie był przypalony). Looknij jeszcze może w dalszą część instalacji, kiedyś ktoś opisywał sytuację że nie miał dobrego styku na wtyczce która była wpinana w centralkę klimy czy ics-a ( drugi koniec wiązki od silniczka) i też się działy różne cuda. Po poprawieniu wtyczki zaczęło banglać oki. Pewnie możliwa jest też kalibracja z poziomu sterownika klimy ale nie spotkałem się nigdzie z opisem jak to się robi

[biela007]

ok, posprawdzam połączenie, pomierzę rezystancję i dam znać.