Lybra - ASR??? jest czy go nie ma???

[dj_wojtas]

Jak w temacie.
Mam między fotelami guzik ASR off. po naciśnięciu go świeci się żółta lamka w guziczku.
Ale żadnej Różnicy w ruszaniu nie ma koła i tak boksują na wyłączonym i włączonym ASR. O co chodzi?

[dzidek77]

Jak w temacie.
Mam między fotelami guzik ASR off [..]

to kontrola trakcji

[FXX]

Przy włączonym ASR, w momencie utraty przyczepności przez przednie koła, komputer powinien przydusić silnik.
Przy czym ASR w Lybrze dopuszcza delikatny poślizg, co widać szczególnie zimą na śniegu.

[dzidek77]

Przy włączonym ASR, w momencie utraty przyczepności przez przednie koła, komputer powinien przydusić silnik.
Przy czym ASR w Lybrze dopuszcza delikatny poślizg, co widać szczególnie zimą na śniegu.

komputer powinien[...] dopuszcza[...]
a może moderator powinien coś wiedzieć

[Michor]

Przy włączonym ASR, w momencie utraty przyczepności przez przednie koła, komputer powinien przydusić silnik.
Przy czym ASR w Lybrze dopuszcza delikatny poślizg, co widać szczególnie zimą na śniegu.

komputer powinien[...] dopuszcza[...]
a może moderator powinien coś wiedzieć

A FXX to nie moderator? bo mnie się wydaje że tak.


ASR przy utracie przyczepności - powinien zdławić silnik.
Zapewnie porównuje prędkości obrotowe kół na podstawie czujników ABS'u - i jeżeli różnica przekroczy odpowiedni poziom zdławia silnik dopóki różnica nie będzie mniejsza niż założony poziom.

W zależności od konfiguracji może to robić bardziej stanowczo lub mniej- dla przykładu w nowszych samochodach są ASR'y o np. 3 poziomach działania.

[FXX]

Dzidek - zasada jest taka, że powinien już przy niewielkiej utracie przyczepności zadziałać. Jednakże prawdopodobnie system jest ten sam co w Alfie i ten komputer dopuszcza delikatny poślizg kół. Dopiero przy mocnym poślizgu następuje zdławienie silnika.
Kończy się to tym, że na suchym bądź mokrym asfalcie jestem w stanie dając mu po garach, zabuksować kołami, zanim system zadziała. Ba, proponuję sprawdzić sobie tą zabawkę na śniegu i okazuje się, że idealna nie jest, bo jedynie zmniejsza, a nie całkowicie eliminuje poślizg kół. U mnie na śniegu dusiło silnik z 3000 rpm do poziomu poniżej 2000rpm, ale to i tak za dużo, żeby wyeliminować poślizg.
Ale cóż, kolega mając Lybrę 1,8, która najprawdopodobniej nie ma tego systemu, wie lepiej jak on działa, tylko się nie chce pochwalić.

Jeżeli jednak u kolegi mimo działającego systemu, można ciągnąć potocznie zwanego "piska" jak się chce i koła tracą mocno przyczepność, a przy tym system nie reaguje i nie zaznacza swojego działania miganiem żółtej lampki na zegarach to coś jest nie tak, ale to należałoby sprawdzić podpinając się pod komputer ABSu.

[Nat]

Precyzyjniej rzecz ujmując, ASR również lekko przyhamowuje koło będące w uślizgu.

[Kris]

a może masz tylko ten plastik w tunelu z guziczkiem ASR. A reszta jest bez ASR. Może to taka teoria spiskowa ale nie jest nieprawdopodobna...

[Heathen]

Tak na logikę ASR może działać gdy przepustnica jest na lince? (1,8) czy tak jak tempomat wymaga potencjometru?

[brygadzista1]

Precyzyjniej rzecz ujmując, ASR również lekko przyhamowuje koło będące w uślizgu.

Dokładnie, w Seacie działało to nieco inaczej i przy małym poślizgu ABS walił po hamulcach a komputer dusił silnik. W Alfie 166 jak i w Lybrze mogę na liściach przy zatrzymanym aucie kręcić sobie przodem do 60km/h. Zasada działania ASR w Alfie/Lanci jest chyba nieco inna. System pozwala na buksowanie kół przednich gdy tylne stoją w miejscu. Ale spróbujcie sobie na śniegu czy też jesiennych mokrych liściach "zamielić" dodając gazu na włączonym ASR gdy jedziecie np 30km/h (czyli tylne koła też mają 30km/h). O co chodzi? Chodzi o to że ASR nie zwiększa bezpieczeństwa wtedy gdy auto stoi. W 166 doceniłem ten system po remapingu kiedy na 2 czy 3 biegu przy dodaniu gazu w zakręcie auto na ASR off, jedzie prosto. Gdy ASR jest aktywny samochód jedzie jak po sznurku w zakręcie działając bardzo precyzyjnie i błyskawicznie. I moim zdaniem jest to logiczne, po co dławić silnik gdy auto stoi lub przy minimalnych prędkościach? Szkoda tylko że zimą na śniegu ASR w włoszczyźnie nie działa tak jak w Seacie a tam pełnił rolę elektronicznego dyfra przyhamowując koło o mniejszej przyczepności pozwalając niekiedy wyjechać z zaspy.

[Michor]

Precyzyjniej rzecz ujmując, ASR również lekko przyhamowuje koło będące w uślizgu.

Dokładnie, w Seacie działało to nieco inaczej i przy małym poślizgu ABS walił po hamulcach a komputer dusił silnik. W Alfie 166 jak i w Lybrze mogę na liściach przy zatrzymanym aucie kręcić sobie przodem do 60km/h. Zasada działania ASR w Alfie/Lanci jest chyba nieco inna. System pozwala na buksowanie kół przednich gdy tylne stoją w miejscu. Ale spróbujcie sobie na śniegu czy też jesiennych mokrych liściach "zamielić" dodając gazu na włączonym ASR gdy jedziecie np 30km/h (czyli tylne koła też mają 30km/h). O co chodzi? Chodzi o to że ASR nie zwiększa bezpieczeństwa wtedy gdy auto stoi. W 166 doceniłem ten system po remapingu kiedy na 2 czy 3 biegu przy dodaniu gazu w zakręcie auto na ASR off, jedzie prosto. Gdy ASR jest aktywny samochód jedzie jak po sznurku w zakręcie działając bardzo precyzyjnie i błyskawicznie. I moim zdaniem jest to logiczne, po co dławić silnik gdy auto stoi lub przy minimalnych prędkościach? Szkoda tylko że zimą na śniegu ASR w włoszczyźnie nie działa tak jak w Seacie a tam pełnił rolę elektronicznego dyfra przyhamowując koło o mniejszej przyczepności pozwalając niekiedy wyjechać z zaspy.

Właśnie po to działa powyżej tam jakiejś prędkości żebyś w zimę w razie czego dał radę ruszyć przynajmniej.

Sam widziałem Focusa ST który na letnich w śniegu (pomińmy to jak do tego doszło) stał bo przy każdej próbie ruszenia ASR dosłownie GASIŁ silnik. (a wyłącznika w tym samochodzie brak ). skończyło się na "rozpędzeniu samochodu" "ręcznie" i potem jakoś jak się kulnął to pojechał...

[dj_wojtas]

a na zegarach powinno się coś pojawić w momencie działania systemu?

[brygadzista1]

Nie jestem pewien ale w Lybrze przy buksowaniu kół powinna mrugać chyba kontrolka ASR na zegarach.

[FXX]

W momencie działania systemu powinna migać kontrolka ASRu, a dokładniej jest to kontrolka ESP - przynajmniej tak to się objawia w bliźniaczej 156

[Nat]

Co prawda sam mam Lybrę bez ESP/ASR, ale wujek gugle znalazł na necie takie stwierdzenie dot.Lybry:
"Kontrolka ESP to trójkąt z wykrzyknikiem, natomiast ASR to ślizgająca się opona"