Jakiegoś Lancera, Imprezę czy inne E30. Chcesz przy szpanować zawieszeniem przed kolegami? Kup Themę wyposażoną w "ASC" Uwierz że na wielu takie coś robi wrażenie, szczególnie kiedy wiedzą że auto jest np tak jak moja z 1990 roku 
No i czekam na efekt końcowyCromik pisze:Ja dzisiaj te przebrzydłe koła zdjąłem z Themy i zabieram się za obniżenie, żeby to w końcu trzymało się drogi
A nie?kornel_95 pisze:Ale czy gwintowane zawieszenie to jest tuning ..
Gwint do Themy to po prostu przerost formy nad treścią. Zainwetsuj w "ASC" <--- to będzie "kozak" czyli rozumiem że ze swojej zrobiłeś auto na tor i poddałeś je tuninguMariusz91 pisze:Na co dzień jeżdżę obniżoną i utwardzoną Themą... Auto jest bardzo sztywne i cudownie się prowadzi, mimo że to tylko B4 skręcone z Eibachem -30 nie rozumiem gdzie sens i logika montowania gwintowanego zawieszenia... Chcesz mieć klasyka czy auto na tor? Bo do tego drugiego Thema po prostu się nie nadaje...
Bo to prawie to samo co gwint Owszem poddałem moje auto tuningowi <--- utwardziłem i obniżyłem zawieszenie przez co maszyna w stosunku do serii dużo lepiej się prowadzi, ale też straciła na komforcie. Montowanie gwintu dla mnie mija się z celem ponieważ różnice mogę być odczuwalne chyba jedynie na torze, bo wątpię byś jakiekolwiek zauważył jeżdżąc po mieście czy lecąc jakąś trasę. Sam napisałeś nawet że:kornel_95 pisze:czyli rozumiem że ze swojej zrobiłeś auto na tor i poddałeś je tuningu
kornel95 pisze:...to prawie to samo co gwint
Więc chyba już sam nie wiesz czego chceszkornel_95 pisze:nie nie to nie to samo co gwint
Nie stwierdziłem że to jest to samo, tylko że różnice są nie zauważalne, i uważam że stosunek zainwestowanej kwoty do osiągniętych efektów jest po prostu marny...kornel_95 pisze:Napisałem ze to samo bo tak stwierdziłeś...
Skoro kupiłeś Themę to jestem święcie przekonany że tak jest, a to że będziesz miał takie samo zawieszenie jak np. moja Thema to nie jest raczej chyba nic złego... Wiesz przednie lampy też masz takie same i myślę że "parę" innych elementów jest "podobnych"kornel_95 pisze:No i może nie chce mieć tego to co każdy tylko co innego ..
Na pewno było by łatwiej i taniejkornel_95 pisze:Albo nie sprzedam Lancie KUpie golfaIII 1.9 tdi 90 km samochód w sam raz do tuningu gwint riger tuning nakładki na pedałach i jazda
ale obaj dobrze wiemy że coż to za przyjemność jeździć nawet posadzonym golfem III 
I za każdym razem wyjmować zawieszenie...kornel_95 pisze:dla mnie gwint ma dużą przewagę ze można regulować wysokość
NO i nie raz chce jechać nisko a raz wyżej
B4 to zamiennik dla serii. Wychodzi drogo i bez rewelacji. Polecam B6 a jeszcze lepiej B8.Mariusz91 pisze:Komplet sprężyn Einbacha kupiłem bardzo okazyjnie więc ciężko to kalkulować. Bilsteiny B4 po około 350 za sztukę z tym że jest już problem z dostępnością nowych a w używane nie ma się sensu pakować. U siebie dałem od razu wszędzie nowe poduszki i komplety odbojów. Tak więc 4 kolumny McPhersona wyszły by około 2000zł