Kappa 2.4 tds - zacięte cięgno turbo

eddi87 · Post autor: **eddi87** » 28 wrz 2014, 22:00

W ar również bez geometrii cf2 najprostrzy silnik. Checka po odpaleniu przez kilka min niema i gdy się pojawi znika przy każdym przegazowaniu, jakimkolwiek. A co do wg przy zgaszonym silniku może być zamknięty i otwarte w zależności czy w tds do gruchy idzie pidciśnienie wtedy jest otwarty czy ciśnienie wtedy jest zamknięty. Ktoś wie jak to jest?

Post autor: **volf** » 28 wrz 2014, 22:15

Przecież pisałem wcześniej, masz ciśnienie w ok. 1 bara (może trochę więcej) to zawór się otwiera (uchyla), ciśnienie spada to się zamyka.
Podciśnienia tam żadnego nie ma, bo niby skąd?

Red24 · Post autor: **Red24** » 28 wrz 2014, 22:41

Jestem bardzo ciekaw co powie odczyt z kompa.

Post autor: **Ramzes_II** » 29 wrz 2014, 1:28

eddi87 pisze:W ar również bez geometrii cf2 najprostrzy silnik. ...[ciach]...

Ale wszystkie 2.4 JTD łącznie z pierwszymi 136KM posiadają turbo VNT czyli z zmienną geometrią łopatek.
Twoje Turbo w Alfie wygląda tak:
Obrazek

I to jest samosterowalne nadciśnieniem VNT.
Chyba że kupiłeś jakąś rzeźbę.

eddi87 · Post autor: **eddi87** » 29 wrz 2014, 4:08

AR 1.9 105 hp, ale mniejsza o nią, u niej wszystko ok. Dziś będzie porównanie z taką samą lucyną jak moja oraz zczytanie błędów.

Post autor: **Ramzes_II** » 29 wrz 2014, 6:22

eddi87 pisze:AR 1.9 105 hp, ale mniejsza o nią, u niej wszystko ok. Dziś będzie porównanie z taką samą lucyną jak moja oraz zczytanie błędów.

1.9 105KM jak i 110KM ma westgate. Mówimy tu o 2.4 JTD.

Red24 · Post autor: **Red24** » 30 wrz 2014, 23:53

No i co tam w temacie?

Lancia Klub Polska

Kappa 2.4 tds - zacięte cięgno turbo

Re: Kappa 2.4 tds - zacięte cięgno turbo

Re: Kappa 2.4 tds - zacięte cięgno turbo

Re:

Re: Kappa 2.4 tds - zacięte cięgno turbo

Re: Kappa 2.4 tds - zacięte cięgno turbo