Lybra 1.9 JTD - koło dwumasowe

[michelgrass]

Witam ja zaś mam problem taki że wrzucając jedynke i puszczając sprzęgło(które łapie wysoko dosyć) czyję na kierownicy konkretne drgania .. kolega poradził mi wrzucenie 5 biegu i próba ruszania , o dziwo auto nie gaśnie od razu i po kilkukrotnym tego typu zabiegu czuć naturalnie smrodek palonego sprzęgła i problem ustaje na kilka dni ... Jakieś konkretne diagnozy macie?? Sprzegło ,dwumas??

[dawidbig]

Witam! Posiadam Lancie Lybra 1.9 JTD z 2000r i mam do wymiany koło dwu masowe + sprzęgło , mam pytanie w jakiej cenie jest taki zestaw (koło dwu masowe + sprzęgło) Z góry dziękuje .

[Codee]

A czy Ty kolego nie potrafisz szukać w google? allegro.pl? ogólnie w internecie? obdzwonić większe hurtownie moto w twoim regionie? Liczysz że ktoś zrobi to za Ciebie? Przecież trzeba znać numery części jakie Ty masz w swoim aucie!
Rok temu dawałem 1600 zł za komplet do swojego 116 KM

[kriskros52]

Witam!

Ja jestem właśnie na etapie kupowania dwumasy i wszystkich gratów do mojej Lyberki.

W autosklep24 zaproponowali mi nowe, dwumasowe koło, kompletne sprzęgło (tarcza, docisk, łożysko) oryginalne firmy Valeo zakładane na pierwszy montaż i dodatkowo uszczelniacz na silnik i uszczelniacz na skrzynie biegów w cenie 2100zł

Z racji zamiaru pojeżdżenia tym autem jeszcze kilka lat kupiłem to wszystko i może jeszcze w tym roku uda mi się to wymienić.

Pozdrawiam i życzę rzadko padających kół dwumasowych

mój przebieg to oryginalne 235 kkm

[Codee]

To jakoś bardzo dużo Ci zaproponowali. Co najmniej 500 zł za dużo, ale to moja opinia.

[kriskros52]

no cóż... dużo czy nie dużo ale teraz to już po ptakach...

Wszystko wymienione i samochód jeździ jak nowy, sprzęgło chodzi leciuteńko, nic nie stuka i nie klepie przy ruszaniu, biegi wchodzą małym palcem (i to u nogi )

Czuje się jak bym miał nowy samochód.

Pozdrowienia w nadchodzącym 2013 roku

[T-Bor]

Witam,

Wręczam sobie złotą łopatę za odkopanie tematu sprzed 2 lat.

Jeździłe swoja Lucy 1,9 105km, 2000r lekko ponad 2 lata i w tym roku samochód upomniał się o swoje, albo ja w końcu stwierdziłem, że przyszedł czas na inwestycje.

Zacząłem od sprzęgła, które od około roku dawało znaki sygnały, że koniec jest bliski.
Wpadłem na 'genialny' pomysł, żeby sprzęgło zregenerować w swojej firmie, która ma podpisaną umowę z PSA na regenerację ich korów.
Wszystko fajnie, mechanik wyciągnął skrzynie, sprzęgło, dwumas (który okazał się jeszcze ok przy 200k kilometrów).
Po regenerce złożyłem wszystko do kupy zusammen i pojeździłem 2 tygodnie. Od początku coś szarpało na 1 i wstecznym, zrywało przy zmianie biegów etc. Będą 200 km od domu, zjeżdżając z autostrady do centrum miasta pedał sprzęgła odmówił posługi i nie chciał się ugiąć pozostając na wysokości, sztywny jak cholera.

Od razu w głowie pojawiała się analiza przyczyn. Opcje: siłownik hydrauliczny, docisk, łożysko oporowe.

Wróciłem do domu bez sprzęgła, zmieniając biegi na sztywno. Najgorzej było przy startowaniu. U machera okazało się, że łożysko oporowe wyskoczyło z segera na docisku. Chłop niby wkliknął mi to łożysko ponownie i na razie jeżdze. MAcher wraca końcem lipca z urlopu i czeka mnie ponowna rozbiórka skrzyni.

Mam pewne obawy, czy przypadkiem nie rozdupiłem skrzyni biegów jazdą bez sprzęgła. Prośba o wasze zdanie. niby jeszcze nie zgrzyta przy zmianie biegów ale sama zmiana biegów jest zdecydowanie utrudniona. Czy mogły w tej sytuacji paść synchronizatory?

Będę kupował nowe zestawy sprzęgła i dwumasy i teraz pytanie?
Brać valeo czy sachs? różne są recenzje. Mechanicy wolą sachsa (może przez to, że droższy i na swoich rabatach mogą wiecej udrzeć), natomiast użytkownicy idą w stronę Valeo (może chodzić o kwestie finansowe).

Mam również przesłanie na przyszłych maniaków wahających się przed wymianą:
nigdy nie regenerujcie sprzęgła tudzież dwumasy. Znajdźcie ciotke ze zniżkami w focie rzędu 30% i kupcie oryginały.

Pozdrawiam

[T-Bor]

Panowie pomocy.

Wymieniłam więc sprzęgło kompletne firmy Valeo. Wymieniłem również dwumase też Valeo, a przy tym siłownik sprzęgła. Kupiłem również olej Tutela 75 synth.

Dzisiaj mój "wymieniacz" dzwoni i mówi, że będzie wszystko rozbierał jeszcze raz bo sprzęgło nie wyprzęgla i dolne biegi nie wchodzą (2, 4 wsteczny), tzn wchodzą ale nie zawsze.

Poczytałem po forumowych wpisach i wyczytałem, że na ogół użytkownicy mieli problemy z pękniętym łożyskiem oporowym lub z pompą sprzęgła lub odpowietrzeniem.

Poradzcie proszę bo trace cierpliwość. Dziekuje z góry.

[BlackLybraSW]

Z ciekawości ile wytrzymuje tysięcy dwumasa ? Z jakim przebiegiem należy się przygotować na wymianę ?

[bronx]

Zależy od stylu i miejsca jazdy. Jednemu padnie po 150tys km a innemu po 300.
W jednej mam ponad 300 i siedzi oryginał i ma się całkiem dobrze

[FXX]

Zależy od stylu i miejsca jazdy. Jednemu padnie po 150tys km a innemu po 300.
W jednej mam ponad 300 i siedzi oryginał i ma się całkiem dobrze

Zwłaszcza w 1,9JTD. Tam jest to dość trwały element.

[Dudi]

Ja mam prawie 400kkm i oryginał.

[BlackLybraSW]

Zależy od stylu i miejsca jazdy.

Stylu ? Jakiego ? 90km/na 5 biegu ?!
Miejsca ? codzinnie 100km na trasie ?!

To ja już sam nie wiem co jest grane

[lanciolet]

Widzisz Black, bo tu nie ma mądrego w tych sprawach.Dwumasa nie ma takiego regularnego resursu, że np.150 tys km i wymiana. Dobrze bronx napisał, bo od stylu jazdy wiele zależy. Kondycja dwumasy zależy np. od tego czy sprzęgło puszczasz delikatnie i płynnie, czy jeździsz sportowo, szarpiesz i "strzelasz ze sprzęgła". Ponadto jest to element amortyzujący drgania. Jeśli więc np.jeździ początkujący kierowca i auto mu często gaśnie przy ruszaniu to dwumasa cierpi bo są duże drgania. Kolejna sprawa-duży moment obrotowy. Koło dwumasowe ma za zadanie chronić skrzynię przed szkodliwym działaniem dużego momentu i amortyzuje jego część przy ostrym przyspieszaniu jak "dajesz w palnik". Zużywa się wtedy szybciej niż normalnie. Tak, że nikt Ci nie powie, ile Ci wytrzyma. Wymienisz jak się zepsuje. Ciesz się jazdą i nie martw na zapas.