Kappa 2.0 20v - dziwne zachowanie immo

[mrn]

Cześć,
Mam następujący problem z immobiliserem w kappie 2.0 20v, rocznik 1996. Czasem po przekręceniu kluczyka w pozycję "on", zielona dioda na konsoli środkowej nie gaśnie. W konsekwencji, po przełączeniu w pozycję "start" starter kręci silnikiem ale wtrysk paliwa jest odcięty i nie da się odpalić silnika. Pomaga dwu- lub trzykrotne przejście do pozycji "off" i z powrotem do "on". Przypuszczałem, że może być to problem z anteną immobilisera, co w konsekwencji prowadzi do nierozpoznania kluczyka w stacyjce. Jednak jeśli użyję kluczyka serwisowego (czerwony kluczyk, tzw. master), to nawet jeśli zielona dioda nie zgaśnie, i tak silnik można odpalić. Co może być więc przyczyną tego, że dioda nie gaśnie? Czy procedura rozpoznawania kluczyka różni się jakoś dla zwykłych i serwisowych kluczyków?

[Maniak]

Też tak mam czasem , przyzwyczaiłem się
Pozdrawiam brać klubowiczów

[bogdan]

w moim przypadku dioda się świeci, samochód odpala i jedzie bez najmniejszego problemu.
Pozdrawiam.

[mrn]

Ok, czy zatem ktoś wie jaki błąd może sygnalizować niegasnąca dioda? Zwłaszcza w przypadku kiedy samochód mimo to odpala.

[volf]

Podłącz auto pod komputer to powinno się coś wyjaśnić. Zasadniczo przy niezgaszonej zielonej diodzie auto pracować nie powinno, ale może ktoś już zrobił jakieś obejście immo...

[Bichoń]

Zasadniczo przy niezgaszonej zielonej diodzie auto pracować nie powinno, ale może ktoś już zrobił jakieś obejście immo...

Chyba nie do końca. Wydaje mi się, że u mnie jak np. nie zapalił za pierwszym razem (kiedyś nie łapał sygnału immo przez antenkę), albo drzwi były długo otwarte, to diodka immobilisera w nawiewach nie gasła, sygnalizując, że był jakiś błąd - ale samochód zapalał i jeździł.

[mrn]

Przejrzałem instrukcję serwisową do Kappy i jedyne co przychodzi mi do głowy, to że sterownik immo miewa jakiś problem z odczytaniem zapisanych kluczyków, np. problem z EEPROMem i czasem odczytuje poprawnie zapisane kluczyki a czasem nie. Jeśli nie odczyta, to siłą rzeczy nie rozpozna użytego kluczyka i nie pozwoli na uruchomienie silnika. Chyba, że jest to kluczyk "master", wtedy immobiliser być może , pomimo tego, iż nie rozpoznaje kluczyka jako swojego, rozpoznaje, że to master i wchodzi w tryb uczenia kluczyków, więc wysyła master code z kluczyka do sterownika silnika. Nic innego mi do głowy nie przychodzi...

[Pawcio78]

Bardzo powszechna usterka we włoskich samochodach. Ja też tak mam tylko w lybrze. Zauważyłem że nasila się ona podczas upałów. W Y np. raz miałem tak że kluczyk nie zgasł ale auto odpaliło. W lybrze pomaga zwykle wciśnięcie przycisku z dystrybutorkiem koło fotela kierowcy.

[Bichoń]

W lybrze pomaga zwykle wciśnięcie przycisku z dystrybutorkiem koło fotela kierowcy.

Ale to jest odcięcie zasilania pompy paliwa. Mechaniczne, o ile się nie mylę (zazwyczaj jest mechaniczne, chyba że w lybrze wymyślili coś innego)? Jeżeli pomaga jego wciśnięcie, to znaczy, że był aktywowany - tylko dlaczego? On ma się aktywować przy uderzeniu (kolizji). U mnie w lybrze zdarzyło się raz, że się aktywował -po wymianie progów blacharzowi samochód nie chciał odpalić... ale zakładam, że parę razy uderzył młotkiem w tych okolicach, to wyłącznik uderzeniowy miał prawo zadziałać. Ale żeby aktywował się od stania przez noc? To chyba coś z nim nie tak.

[Pawcio78]

Wiem co to jest i jak działa ale często pomaga.

[jasiugm]

Mi też czasem nie gaśnie. Najważniejsze, że wiemy z żoną o co chodzi i nie kręcimy bez sensu jak się świeci kontrolka
Ten typ tak ma