Kappa 2.0 VIS - zasysa korek wlewu oleju

[DRUT]

długo mnie nie było ale zdążyłem sprawdzic sugestie z filtrem i to samo.dało mi to do myślenia i trochę podpytałem mechaników poczytałem i pooglądałem kilka filmików z których wynika że prawidłowo działająca odma właśnie zasysa korek wlewu oleju i to samo usłyszałem od mechanika(że przy zdrowym i sprawnym silniku powinno byc podciśnienie czyli musi zasysac) a to że nie idzie odkręcic korka wlewu jak pisze kolega "Marceli" to rzecz normalna bo korek jest plastikowy i ma stożkowy gwint czyli to normalka że lekko zaciąga.Dziękuje wszystkim którzy udzielali się w tym temacie za pomoc i sugestie jednakże jeśli będziecie kiedyś sprawdzac swoje korki wlewu to podzielcie się spostrzeżeniami.Ja po prostu przestaje drążyc temat i zaczynam wierzyc że tak musi byc.......czas pokaże

[DRUT]

Witam ponownie jednak nie jest dobrze bo zasysajacy korek świadczy o złym odpowietrzeniu pokrywy zaworów i zauważyłem że jeśli przydlawi się wężyk prowadzący do kolektora dolotowego to silnik lepiej pracuje i ma mniejsze obroty dlatego mam pytanie czy plastikowa pokrywa zaworów w Lancii Kappa 2.0vis posiada membranę jak to mają inne samochody?

[Wilkin]

Ale plastikowa- to jest tylko osłona na silnik - pokrywa zaworów jest aluminiowa, jak w każdym 2.0

[kond243]

Ostatnie roczniki miały plastikowe pokrywy jak np Thesis 2.0 2.4 20v, Są tam inne cewki inne kostki do cewek, w Thesisie mam zaworek odmy ale to 20vt więc kazdy 20vt go ma.Na pokrywie jeden kruciec mam zaślepiony fabrycznie daj foto jak jest u Ciebie to rozwiązane.

[DRUT]

W kappie wychodzą dwa krucce jeden połączony wężem do układu dolotowego a drugi jest podłączony przed przepustnicą na rurze od filtra powietrza.

[kond243]

w alu pokrywie był jeden kruciec podłączony przed przepustnicą,w Thesis jest trójnik i jeden idzie do kolektora przez zaworek zwrotny drugi przed turbo,U mnie jeden jest fabrycznie zaślepiony. Pokrywa jest szczelna? Wychodzi że łapie lewe powietrze.

[DRUT]

Nie widać nigdzie na pokrywie pęknięcia założona jest nowa uszczelka pokrywy. A ten wąż wchodzący do dolotu to też u mnie idzie przez zawór zwrotny tj.takie ustrojstwo zbudowane ze sprezyny i taki plastikowy kołeczek i właśnie jak się ten wąż przydławi to silnik lepiej pracuje i po odkręceniu korka już go nie zasysa.