Moderator: stabraf
Ja od razu po zakupie wymieniłem płyny w skrzyni, układzie hydraulicznym siłownika sprzęgła i układzie hydraulicznym siłowników skrzyni. W skrzyni przede wszystkim. Po przeanalizowaniu materiału, który jest dostępny w necie mogę poradzić, żeby wlać więcej oleju do skrzyni, bo większość problemów z nią związanych bierze się ze zbyt niskiego poziomu oleju. Na dzień dzisiejszy od zakupu przejechałem 10 tys. km, a samochód ma prawie 218 tys. i ze skrzynią nie ma problemu, a z tego co widzę, chyba nie była u mnie naprawiana/wymieniana.JackRM pisze:podziękowali pięknie.
Niestety na włoskim rynku automatyczna Delta III w polifcie i dieslu ma tylko ten model skrzyni więc jakoś z tym będę musiał żyć bo prawdziwy automat aisin jest tylko w 200 konnej benzynie 1.8 t-jet która po mieście zjadłaby masę benzyny.
Co mi radzicie zrobić z tą skrzynią jako pierwsza rzecz po zakupie ?
Auto ma 99k km, sprawdziłem w rejestrach serwisowych u dealera..
Infiniti QX60 2.5 Hybrid AWD - 2488 cm3, 251 KM, 2015 r. | Jeep Cherokee KL 2.4 Tigershark MultiAir II - 2360 cm3, 177 KM, 2014 r. | Fiat Freemont 2.0 Multijet - 1956 cm3, 170 KM AWD, 2013 r. | Lancia Nuova Delta 1.6 Multijet - 1598 cm3, 120 KM, 2009 r. | Lancia Phedra 2.0 Multijet - 1997 cm3, 136 KM, 2008 r. | Kia Magentis 2.0 CRDI - 1991 cm3, 140 KM, 2006 r. | Lancia Lybra Berlina 1.9 JTD - 1910 cm3, 115 KM, 2002 r. | Fiat Punto II 1.9 JTD - 1910 cm3, 80 KM, 2001 r. | Fiat Punto I 55 - 1108 cm3, 54 KM, 1996 r. 
Z dnia na dzień coraz bardziej rozmyślam nad Deltą i tu pojawia się kilka pytań. Czy 1.6 JTD jest wystarczający do tej budy? Tak czy siak będzie chip ale z racji krętych kaszubskich dróg i krótkich odcinków do wyprzedzania każda sekunda urwana na elastyczności się liczy Jeśli 1.6 nie nadaję się do takich warunków to 2.0 czy 1.9 TT? Strasznie kusi mnie ten 1.9 ale obawiam się kosztów eksploatacji samochodu z dwiema turbosprężarkami.