Wiem, bo tam pracowałem do końca A Dudi masz piękną tą Nyske, mój szef ma też Towosa i furgona. Towos jest skończony w 92% a furgon w 70% i obie Nysy będą piękne jak twoja 
W tym roku była u nas wystawa Nysek było ich 32 sztuki i też bardzo ładne ale też był przykład niedbalstwa 
Była 
No moja nie ma tych zegarów i nigdy nie miałaadamM20 pisze:... w ramach ugruntowywania historycznej wiedzy mam pytanie czy opis Nysy 522 dotyczący wskaźników w ostatnim numerze "Classica" jest precyzyjny? Czy rzeczywiście wraz z modelem 522 automatycznie zniknęły wskaźniki ciśnienia oleju i "ładowania"? Nie wiem dlaczego ale mam wrażenie, że w 522, którą miałem wielką przyjemność () jeździć była "czystą" 522 a zegary miała z poprzednich modeli.
Pozdrawiam
... wygląda na to, że nie tylko telewizja kłamie, prasa równieżDudi pisze:
No moja nie ma tych zegarów i nigdy nie miała
Chociaż prędkościomierz mam zupełnie inny, taki jak był np. w Syrenach 105.
Sam z ciekawości kupiłem ten AŚ Classic. Ale jeszcze nie przeczytałem tego opisu, może dzisiaj się udaadamM20 pisze:... wygląda na to, że nie tylko telewizja kłamie, prasa równieżDudi pisze:
No moja nie ma tych zegarów i nigdy nie miała
Chociaż prędkościomierz mam zupełnie inny, taki jak był np. w Syrenach 105.
Pozdrawiam
... przyjemnego czytania.Dudi pisze:
Sam z ciekawości kupiłem ten AŚ Classic. Ale jeszcze nie przeczytałem tego opisu, może dzisiaj się uda
. ... pozwól wykiełkować tej myśli do końca bo to nie głupi pomysł ..... Części są prawie wszystkie (mechanika, elektryka, z blachami trochę gorzej) w miarę tanie, dużo jest jeszcze oryginalnych. W przypadku zakupu auta z silnikiem M-20 ("dolniaka") trochę gorzej jest z częściami do układu rozrzadu ale i tu nie ma jeszcze wielkiej tragedii i przy zachowaniu konsekwentnego zbieralnictwa można złożyć ten typ silnika z użyciem wielu nowych części. Najgorzej jest z blachami, o ile dobrze zakonserwowana rama potrafiła przeżyć dziesiątki lat o tyle cała reszta dorównywałą jakością oltcitowi, że nie wspomnę o przednich błotnikach syreny ....Pingvin pisze:To ja tak z lekkim offtop, ale kiełkuje mi w głowie głupi pomysł...
Jak z dostępnością części do starych polskich konstrukcji dostawczaków (typu Nysa, Żuk, Tarpan)?
. 
... silentbloki to małe nadużycie bo oczywiście to dziesiątki jak piszesz gwintowanych tulejek, od których robi się nie dobrze. Regeneracji przedniego zawieszenia w tych autach zawsze towarzyszyła niezliczona ilosć słów powszechnie uznawanych za wulgarne wśród których pojawiały się i te normanle ułożone w logiczne szyki zdaniowe jak: "...gdzie tem młotek ... do ....". Tak na marginesie to przednie zawieszenie pochodzi z lat .... trzydziestych.volf pisze:AdamM20-gdzie w Żuku/Nysie były silentbloki, bo nawet w tylnych resorach były zwykłe gumowe tulejki i żadna prasa przy ich wymianie potrzebna nie była...
Z przodu z kolei metalowe gwintowane tuleje, swoją drogą niezły patent
Ładnie wykonane i ze szczegółami, ale za tablice "Tarnobrzeg" masz u mnie +20 do lansu 
