Zaskoczyły mnie wyniki z hamowni
przed modyfikacją
106KM przy 4456obr./min i moment maksymalny 223 przy 2886 obr./min
fabrycznie powinno być
124KM przy 4250 obr./min i moment maksymalny 246 przy 2250 obr./min
po chiptuningu mam
125KM przy 2808 obr./min i moment maksymalny 273 przy 2828 obr./min
Zastanawiałem się gdzie podziewa się w Kappie 25koni
lub inaczej dlaczego przy chipie 150KM mój samochód ma 125KM (czyli tyle co fabrycznie ). Wydaje mi się, że pomiar został źle wykonany ? był robiony na zimnym silniku! Na hamowni w momencie włączania turbo samochód nieźle dymił (na co wcześniej nie narzekałem). W postach na grupie widziałem, że kilka osób narzekało, że kappa ma mniejszą moc gdy silnik jest zimny ? u mnie też jest to wyczuwalne ? gdy naciska się gaz na zimnym silniku to samochód nie ma pełnej mocy, a wchodząc na wysokie obroty zaczyna dymić. Gdy silnik osiągnie już temperaturę 70 stopni pojawia się więcej mocy i nie dymi! dlatego uważam że wyniki na wykresie po chiptuningu są zaniżone
Pomimo zastrzeżeń co do wyników na wykresie jestem naprawdę zadowolony z efektów chiptuningu ? żona była przekonana, że wydam pieniądze i nie będzie widać efektów - teraz zmieniła zdanie
porównało by sie to i owo
Na zimnym silniku tez sie nie robi prawidlowego pomiaru szczegolnie w TD.
z własnego samochodu; lubię po prostu uczyć się i poznawać nowe rzeczy - traktuję to jako kolejną pasje. Nie jestem pewien czy będę w stanie znaleźć czas na to i czy pogłębianie mojej wiedzy zakończy się sukcesem ? ale już teraz moja ciekawość została trochę zaspokojona i to mnie cieszy.