Lancia Klub Polska

Ile?
Bez większych problemów znajdziesz na kat. B autolawetę w okolicach 1200kg ładowności

W papierach tak, w rzeczywistości niekoniecznie. Dodatkowo wsiadasz w 2 osoby, tankujesz do pełna i już jest problem

W papierach to i 1600kg znajdziesz
Piszę o rzeczywistości. Kumpel przerabiał busa na autolawetę i z w pełni aluminiowymi najazdami zmieścił się w okolicach 2100kg - ważone na przeglądzie.

Jaki bus?

vanisch pisze: ↑27 sty 2017, 15:21 W papierach tak, w rzeczywistości niekoniecznie. Dodatkowo wsiadasz w 2 osoby, tankujesz do pełna i już jest problem

Masa własna w DR jak dobrze pamiętam jest podawana już z bakiem pełnym paliwa i kierowcą, więc to nie powinno mieć teoretycznie wpływu.

Wilkin pisze: ↑27 sty 2017, 15:30Jaki bus?

Sprinter. Szczegółów co do tego, która wersja i jaki motor to Ci niestety nie powiem, bo się nie orientuję w tym.
Pamiętam tylko te masy, bo gadaliśmy o tym jak zabierał moją 6tkę z Łodzi. Wg. papierów ma ponad 1500kg, bo moja 6tka z masą własną wg. DR - 1530kg się mieściła.

Gadałem też kiedyś z gościem z Torunia, który jeździł jako Autopomoc na Iveco (jakieś takieś świeże, bo to na pierwszy rzut oka było widać, że nowe) to mówił, że wg. papierów to nawet 1700kg mogą załadować

Sprinter nie jest cięższy od Ducato?
Ktoś tam kiedyś tam rejestrował busa po zamontowaniu aluminiowej zabudowy- prawie pusty bak, brak koła zapasowego itp i rejestrujemy. Ale było to rok czy 2 lata temu, może już się tak nie da.

FXX pisze: ↑27 sty 2017, 15:35 Masa własna w DR jak dobrze pamiętam jest podawana już z bakiem pełnym paliwa i kierowcą, więc to nie powinno mieć teoretycznie wpływu.

Chyba raczej nie, tylko z fabrycznym wyposażeniem. Iveco ma wpisaną własną 2350kg, a mając dołożoną podłogę i płyty na ścianach w ładowni (drewno), dwa zestawy narzędzi, jakieś 60l ropy i mnie na pokładzie waży już 2600kg niestety.
Daily z krótką kabiną i gołą ramą waży chyba coś ok. 1700-1800kg nawet w tych starszych modelach, lawety na tym zbudowane potrafią legalnie dźwignąć 1700kg. Tak samo Ducato.

vanisch pisze: ↑27 sty 2017, 16:07 Sprinter nie jest cięższy od Ducato?
Ktoś tam kiedyś tam rejestrował busa po zamontowaniu aluminiowej zabudowy- prawie pusty bak, brak koła zapasowego itp i rejestrujemy. Ale było to rok czy 2 lata temu, może już się tak nie da.

Nie mam pojęcia Wiem tyle ile napisałem plus to, że przerabiał go z kontenera

Borek pisze:

FXX pisze: ↑27 sty 2017, 15:35 Masa własna w DR jak dobrze pamiętam jest podawana już z bakiem pełnym paliwa i kierowcą, więc to nie powinno mieć teoretycznie wpływu.

Chyba raczej nie, tylko z fabrycznym wyposażeniem. Iveco ma wpisaną własną 2350kg, a mając dołożoną podłogę i płyty na ścianach w ładowni (drewno), dwa zestawy narzędzi, jakieś 60l ropy i mnie na pokładzie waży już 2600kg niestety.
Daily z krótką kabiną i gołą ramą waży chyba coś ok. 1700-1800kg nawet w tych starszych modelach, lawety na tym zbudowane potrafią legalnie dźwignąć 1700kg. Tak samo Ducato.

Już się poprawiam, zgodnie z przepisami, masa własna to:

Zgodnie z obowiązującym w Polsce prawem o ruchu drogowym jest to masa pojazdu z jego normalnym wyposażeniem, paliwem, olejami, smarami i cieczami w ilościach nominalnych, bez kierującego.

Zgodnie jednak z dyrektywą europejską 95/48/EC masa własna definiowana jest wraz z kierowcą ważącym 75 kg. Konsekwencją tego są dane homologacyjne pojazdów, które zawierają masę własną wraz z kierowcą, co w rezultacie prowadzi do tego, iż w dowodach rejestracyjnych pojazdów masa własna zawiera masę kierowcy.

Zatem masa w DR to tak jak mówiłem, masa z pełnym bakiem paliwa i kierowcą o masie 75kg za kółkiem

Co do Daily to legalnie jeśli chodzi o papiery, bo z tego co mówisz to po zważeniu wyjdzie więcej - 1700kg buda z ramą + 300kg najazdy i zabudowa.

Nie "tak jak mówiłeś", bo polski przepis to ten pierwszy - jest w art. 2 PoRD - i on jest uwzględniony w polskim dowodzie rejestracyjnym. I jak się policzy moją wagę na poziomie tych 70kg, paliwo powiedzmy z 50, skrzynkę narzędziową 10kg, skrzynię na sprzęt do dźwigania (łańcuchy, zawiesia, bloczki i inne bzdury) dobre 50kg i do tego zabudowę wnętrza, a tylko sufit nie ma płyty to z grubsza te 250kg wychodzi. Także jestem przekonany, że "gołe" Iveco Daily 35S13V roczniki 2011-2014 w trzyosobowej pełnej budzie max na pojedynczych kołach faktycznie ma te papierowe 2350kg.

A zabudowa autolawety na 300kg to jest takie oszacowanie z górnych granic rozsądku na pełnej płycie alu, na pewno da się z tego urwać spory kawałek. W końcu mojego kapiszona wiozłem starym MB410 do 3,5t.

Oczywiście, że dokładnie tak jak mówiłem.

Po pierwsze - wbrew temu co wyliczasz, polskie PoRD jako masę własną uznaję masę samochodu z wszelkimi płynami, olejami oraz paliwem. Zatem dlaczego po raz kolejny liczysz wagę paliwa?

Po drugie - masy do DR są wpisywane zgodnie z danymi homologacyjnymi samochodu, a te są mierzone zgodnie z Dyrektywą Europejską, czyli wlicza się masę kierowcy o wadze 75kg.

Przykład - AR 159 2.4JTDm Sportwagon:
- masa własna w DR - 1755kg
- masa własna samochodu gotowego do jazdy (sam samochód z płynami) wg. instrukcji - 1680kg.

I żeby było ciekawiej - te wagi się zgadzają się z tym co zostało zważone na SKP.
EDIT:

Na potwierdzenie tego co napisałem wcześniej:

Od 1 października 2004 r. wydawany jest nowy dowód rejestracyjny, wprowadzony rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z 4 maja 2004 r. zmieniającym rozporządzenie w sprawie rejestracji i oznaczania pojazdów. Dowód rejestracyjny odpowiada wymogom znowelizowanej dyrektywy Rady UE 1999/37/WE z 29 kwietnia 1999 roku w sprawie dokumentów rejestracyjnych pojazdów.

Która to dyrektywa mówi jasno:

V. Część I dowodu rejestracyjnego zawierać może także następujące dane, poprzedzone
przez zgodnie ujednolicone kody:
(...)

(G) masa pojazdu w ruchu z nadwoziem i z łączem w przypadku pojazdu holowniczego w
ruchu każdej kategorii innej niż M1

Borek pisze: ↑27 sty 2017, 18:19A zabudowa autolawety na 300kg to jest takie oszacowanie z górnych granic rozsądku na pełnej płycie alu, na pewno da się z tego urwać spory kawałek. W końcu mojego kapiszona wiozłem starym MB410 do 3,5t.

Masę 300kg wziąłem z pierwszego lepszego katalogu firmy oferującej zabudowę. Wybrałem jedną z lżejszych zabudów, do tego doliczyłem przybliżoną masę wciągarki, oporządzenia i belki oświetleniowej na dachu. Myślisz, że waga tego wszystkiego będzie niższa niż te 300kg?