Kappa 2,0 20v 155KM problem na gazie

[stico80]

Jeszcze raz to wszystko przejrzałem rurę pcv wymieniłem na taką chromowaną, tamte obejmy na takie skręcane wsiadam odpalam przełączam na gaz i idzie jak na pb teraz czuję że ma te swoje konie i na gazie i tak przez 20 kilometrów bo w drodze powrotnej 2 razy mi strzelił, czy te strzały to coś nie tak z mieszanką, da się to jakoś wyeliminować ? w bagażniku znalazłem stary tłumik szmerów rzeczywiście cały porozrywany pewnie od strzału była tam też ta klapka niby anty wybuchowa i chyba g.wno dała skoro taki połamany a po klapce tylko dziura. Kurcze miałem kiedyś mercedesa skusiłem się i kupiłem też na gazie i to była porażka ciągle wybuchy auto więcej stało u mechaników jak jeździło powiedziałem sobie nigdy już na gazie a tu pech chciał i te same problemy, jak to jest, że niektórzy sobie chwalą, jeżdżą latami i nie wiedzą co to strzał jak np moi rodzice kupili astre nówkę 2002 roku po roku założyli gaz i do tej pory niewiedzą jak może gaz strzelić dołączam fotki.

[bassman]

Więc zacznę od wychwalania instalacji gazowych:
Jeśli instalacja gazowa będzie prawidłowo dobrana do samochodu/silnika, prawidłowo zamontowana i wyregulowana, to będziesz ją chwalił, niezależnie od tego, która to generacja - różnią się tylko i wyłącznie sposobem podawania paliwa gazowego do silnika.
Jeśli to paliwo - gaz będzie się spalał bez problemów, w takim tempie jak powinien w danym silniku, to będzie go napędzał - jeśli nie, to mogą być m.in. strzały w kolektor.
Po zgłębieniu wiedzy na temat lpg, ja sobie sam założyłem używaną instalację II generacji do Dedry parę lat temu i nie narzekam - tyle tylko, że zamontowałem tak jak to powinno być, a nie jak gazmanowi wygodnie. Dobrałem parametry parownika, miksera itd pod silnik/auto, wyregulowałem i tak jeżdżę lato, zima i o lpg przypominam sobie na stacji. Dalej założyłem do Taty Delty też II generację, szwagrowi do Mitsubishi IV generację i teraz zamierzam do swojej drugiej Dedry założyć V gen. Jednak nic z tych rzeczy nie mogłoby powstać, gdybym nie zdobył wiedzy na ten temat - wszystko jest ogólnie dostępne w necie, wystarczy tylko poczytać, pomyśleć. Piszę to by Ciebie do tego namówić, dzięki temu też będziesz sobie chwalił lpg, bo niestety teraz trudno o dobrego gazmana...

Do rzeczy, bo się niepotrzebnie rozpisałem...
Strzela Ci w kolektor ssący, przy wyższych obrotach, ponieważ parownik który masz jest zbyt małej wydajności. Nie wyrabia z ilością podawanego gazu na wyższych obrotach, na niskich jeszcze jest znośnie - dlatego nie strzela. Wystrzały są spowodowane zbyt ubogą mieszanką gaz-powietrze, która z palnej (wymaganej przez silnik) robi się wybuchowa i wali po kolektorze. W najlepszym wypadku uszkadza tłumiki szmerów, obudowy filtrów, gorzej jest gdy uszkadza przepływomierze, mapsensory, a najgorszym scenariuszem przy dłuższym takim użytkowaniu samochodu skutkuje wypalonymi gniazdami zaworowymi i brakiem kompresji silnika - głowica do remontu...
Tak więc w pierwszej chwili wymieniłbym parownik na dużo mocniejszy - tak ze dwa razy. Takie Tomasetto 140HP (Ty masz 100HP z tego co widzę) założyłem w Tatowej Delcie 1,6 16V o mocy 90KM... i powiedziałbym, że już tam podchodząc pod 6000obr/min już ma problemy z wydajnością, a u Ciebie to już naprawdę jest rzeź.

Dalej wymieniłbym przewody zapłonowe i świece - wystrzały to oznaka ich zużycia - będzie się to pogłębiać.

PS. Czyli moja diagnoza o nieszczelności była trafna.

Pisz i pytaj, zdalnie coś wykombinujemy, skoro rurę wymieniłeś to parownik też wymienisz, najwyżej pojedziesz na regulację do gazmana.

Pozdrawiam.

[marceli]

Od razu mówiłem ,że ten reduktor jest kiszka i nawet nie ma co podchodzić z regulacjami bo nie wydoli.
Dlatego też puszka szmerów nie wiele wytrzymała.

PS.Przewodów zapłonowych nie znajdziesz w tej Kappie,ale za to możesz sprawdzić świece.

[stico80]

Ok właśnie byłem u tego polecanego gazownika Adama Rogowskiego i powiedział że za bardzo nic nie widzi i sugeruje na początek wymienić świece, bo mówi że jest zanik iskry. Napisaliście że przewodów w mojej Kappie nie znajdę tzn że jakaś listwa czy co? Jade kupić dziś po pracy jakieś dobre świece, może ktoś coś poleci

[bassman]

Standardowe polecane przez producenta - ja jeżdżę na Polskich Iskrach jedno-elektrodowych (zamiennik do mojego silnika) i sobie chwalę.

Pozdrawiam.

[stabraf]

Napisaliście że przewodów w mojej Kappie nie znajdę tzn że jakaś listwa czy co?

[stico80]

Wymieniłem świece jak na razie jeździ, problem z wentylatorem chłodnicy mam nadal.

[thomas85pl]

Tak jak nazwa mówi - Bingo-M czyli mono wtrysk, on nie jest przeznaczony do sekwencji, najwyżej by pasował bingo s-6, ale to też wynalazek III gen. Niestety są u nas jeszcze mechanicy którzy kombinują i montują za pomocą mikserów - mono do sekwencji, bo - TANIO! a później ludzie się wypowiadają - gaz do kuchenek, gaz strzela, gaz beee, na gazie samochód traci moc, nie jedzie itd itp

Jeżeli nie zamierzasz zmieniać instalacji na 4 gen, to zacznij od reduktora, do tego silnika przy Bingo M i mikserze, najlepszy będzie Zavoli GEX, ale niestety spalanie i tak będzie większe niż w 4 gen. Różne cuda się widziało niestety, aż szkoda samochodów.

[bassman]

Dla sprostowania Bingo-M i Bingo-S to sterowniki II generacji, nie III.
Bingo-S różni się od Bingo-M tylko dodanym emulatorem wtryskiwaczy, z powodzeniem można zamontować Bingo-M z oddzielnym emulatorem i będzie działało jak Bingo-S, wszystko jest obostrzone ceną jaką klient zgodzi się zapłacić za instalację.
Co nie zmienia faktu, że w dzisiejszych czasach ceny IV generacji są niewiele wyższe od II generacji, więc warto ciut wyższą ceną operować.
Jeśli chodzi o gadanie typu "strzela na gazie itp", to dla informacji innych - Nie ma znaczenia jaka generacja jest wsadzona, prawidłowo zamontowana, wyregulowana i serwisowana będzie działała bezproblemowo. Kiedyś nie było IV generacji w ogóle i montowali tylko I i II, jakoś nie strzelało na gazie... Spaprana instalacja IV generacji też strzeli - był na forum wątek o rozpryśniętym kolektorze w Lybrze 1,8 16V.

Pozdrawiam.