Lybra 1.9 JTD - błąd P0380?

[Tie]

Dzięk za fotki poglądowe
Czyli u mnie jest nieco inaczej. Przy kupnie dostałem tylko to (dwie strony tej samej karty) mam model z 2001 bez navi. Wg instrukcji to jest CODE CARD i służy do radia, awaryjnego uruchamiania i zamawiania duplikatów kluczyków, chyba że używany jest ten sam termin dla różnych kodów. Życie pokaże, póki co wszystko działa i oby tak zostało

[meqqex]

nie ma problemu ale jak pisałem wyżej

zakładam na 99,9% iż w ASO Fiata jak się udasz osobiście to po VIN-ie (dowodzie rej.) jako właścicielowi samochodu
powinni Ci podać kody jakie potrzebujesz i jakie są przypisane do twojego auta

miałem sytuację z renault kangoo jak mi się radio rozprogramowało - po wizycie w salonie technicznym tak to nazwę
i okazaniu się dowodem rej. podali mi kod aby uruchomić radyjko (kilka minut) także przy okazji zajrzyj do ASO Fiata
kto pyta nie błądzi a widzę że kolega ze Szczecina ASO na Mieszka I pracują jak się nie mylę do 18

[Tie]

Jak po wyjęciu akku coś nie będzie działało to podjadę.
Już raz próbowałem u nich coś załatwić, grzecznie spuścili mnie na drzewo żebym sobie sam części poszukał Znalazłem ale naprawę zrobiłem już gdzie indziej

[Tie]

Dziś się zebrałem wreszcie, stygnące temperatury mnie zmobilizowały
Okazało się że 2 świece zeszły, przekaźnik OK.
Jak zobaczyłem gdzie te świece siedzą to pierwsze co pomyślałem, że jakiś projektant nakrył swoją żonę z mechanikiem i to jego zemsta
Jednak jak zmontowałem sobie przedłóżkę 20 cm to wymiana była aż za prosta, tylko nakładanie tych kapturków to była zabawa, na szczęście patent z dwoma śrubokrętami doskonale się sprawdza

[egon.]

Przerabiałem to w zeszłym roku, padniety całkowicie moduł, na szczęście dobry aku i silnik sprawny i przy -15st,C po dłuuuuuugim kręceniu, załapywał po wymianie modułu jak ręką odjął ;0

[shoy]

Witam,
Chciałem się podpiąć pod temat, mam też Lybre 1.9jtd 115km. Miałem ten sam komunikat błędu, u mnie okazało się że dwie świece padły więc wymieniłem wszystkie. Błędu już nie ma, kontrolka po chwili gaśnie i się więcej nie zapala. Ale... problem został nadal z odpalaniem auta przy niskiej temp. takiej jak mamy teraz czyli prawie w okolicy zera, musze cały czas go trochę pocheśtać żeby odpalił po np nocy. Później jak jest w miarę ciepły odpala bez problemu. Zanim zaczne odpalać tak z trzy razy podgrzewam świece. Proszę o jakieś wskazówki co mogę jeszcze zrobić/sprawdzić, bo totalnie nie jest to moją działką;)

[shoy]

Rozumiem, że problem może być dla większości z was błachy, ale ja totalnie nie mam praktyki i wiedzy w tym kierunki, czasu i pieniędzy aby jeździć po mechanikach... zatem bardzo bym prosił o jakieś wskazówki co mogę sprawdzić jeszcze... wyczytałem że może być to problem filtra paliwa bądź braku podgrzewania paliwa przy nim czy to może być prawda?

[volf]

Podgrzewanie paliwa przy filtrze nie ma wpływu na odpalanie zimnego silnika, chyba, że jest tam jakaś nieszczelność, ale paliwo by ciekło...
Ile musi pracować rozrusznik by odpalił-2 sekundy czy 10 sekund?
Masz jakiś interfejs do połączenia się z silnikiem, by podejrzeć parametry, bo jeśli nie to czarno to widzę...
Chyba, że będziesz wymieniał elementy na "chybił-trafił"

[shoy]

No tak z 10s musze pokrecic.
Mam elm327, moge w FESie podejrzeć jakieś parametry, tylko nie wiem jakie:)

[grigor]

No tak z 10s musze pokrecic.
Mam elm327, moge w FESie podejrzeć jakieś parametry, tylko nie wiem jakie:)

Na początek zobaczyłbym obroty silnika i ciśnienie paliwa podczas zapalania. Ale może niech się Ramzes wypowie

[Ramzes_II]

No tak z 10s musze pokrecic.
Mam elm327, moge w FESie podejrzeć jakieś parametry, tylko nie wiem jakie:)

Na początek zobaczyłbym obroty silnika i ciśnienie paliwa podczas zapalania. Ale może niech się Ramzes wypowie

lepiej bym tego nie ujął na początek te rzeczy o których pisze Grigor. Dalej będziemy myśleć.

[shoy]

Witam,
Udalo mi sie w koncu znalezc czas zeby rano sie podpiac kompem pod auto.
Daje linki do zrzutów csv oraz zrzut z FESa
https://drive.google.com/file/d/0B0HJJ7 ... sp=sharing
https://drive.google.com/file/d/0B0HJJ7 ... sp=sharing
Nie wiem czy to normalne ale podczas krecenia nie pokazywalo mi danych zadnych, ale wydaje mi sie ze obroty sa miedzy 100-200 przynajmniej tak widac na zegarze

[grigor]

Witam,
Udalo mi sie w koncu znalezc czas zeby rano sie podpiac kompem pod auto.
Daje linki do zrzutów csv oraz zrzut z FESa
https://drive.google.com/file/d/0B0HJJ7 ... sp=sharing
https://drive.google.com/file/d/0B0HJJ7 ... sp=sharing
Nie wiem czy to normalne ale podczas krecenia nie pokazywalo mi danych zadnych, ale wydaje mi sie ze obroty sa miedzy 100-200 przynajmniej tak widac na zegarze

Zalogowałeś niestety nie te wartości. Na wykresie jest ciśnienie doładowania(powietrza) zmierzone i docelowe a tu potrzeba ciśnienia paliwa. Pliku cvs nie oglądałem ale mniemam, że to to samo co na wykresie.
Zrób log jeszcze raz.

[shoy]

Ok rozumiem, postaram sie jutro zrobić i wrzucic logi

[grzestel]

swieczki na amperomierz każdą z osobna i wyjdzie. Udaj się do elektryka samochodowego...

Najprościej spaloną świecę zlokalizujesz wypinając wtyczkę z modułu grzania. Pomierz rezystancję pomiędzy pinem a masą np. silnikiem. Piny masz ponumerowane we wtyczce więc bez grzebania będziesz wiedział na którym cylindrze jest ewentualnie uszkodzona świeca.

Mierzy się prąd pobierany przez świecę, a nie jej rezystancję. Jesli 3 swiece będą pobierać po 16 A (amper) każda, a jedna 13 A (amper) to sterownik wywali błąd.
Rezystancja nie ma tu nic do rzeczy, chyba ze swieca jest spalona i nie przewodzi w ogóle.

I=U/R