Lybra 1.9 JTD - błąd P0380?

[Ramzes_II]

swieczki na amperomierz każdą z osobna i wyjdzie. Udaj się do elektryka samochodowego...

Najprościej spaloną świecę zlokalizujesz wypinając wtyczkę z modułu grzania. Pomierz rezystancję pomiędzy pinem a masą np. silnikiem. Piny masz ponumerowane we wtyczce więc bez grzebania będziesz wiedział na którym cylindrze jest ewentualnie uszkodzona świeca.

Mierzy się prąd pobierany przez świecę, a nie jej rezystancję. Jesli 3 swiece będą pobierać po 16 A (amper) każda, a jedna 13 A (amper) to sterownik wywali błąd.
Rezystancja nie ma tu nic do rzeczy, chyba ze swieca jest spalona i nie przewodzi w ogóle.

I=U/R

Tak w teorii możesz się podeprzeć wzorem. Mierząc statycznie rezystancję moze się okazać ze jest ok. Jak zmienia się rezystancja podczas rozgrzewania się świecy ? czy wewnątrz świecy nie ma złego połączenia które wraz z wzrostem temperatury stawia większy opór ? tego statycznie miernikiem i skalą w Ohm-ach nie wyłapiesz bo unikalnie małym prądem sterujesz świece.

[FXX]

Chyba, że kolega zna temperaturowy współczynnik rezystancji dla świecy

[shoy]

Wklejam csv i zrzut z fesa przy odpalaniu na zimnym silniku:
https://drive.google.com/file/d/0B0HJJ7 ... sp=sharing
https://drive.google.com/file/d/0B0HJJ7 ... sp=sharing
oraz przy odpalaniu na cieplym silniku:
https://drive.google.com/file/d/0B0HJJ7 ... sp=sharing
https://drive.google.com/file/d/0B0HJJ7 ... sp=sharing
mam nadzieje ze tym razem dobrze zrobilem;)

[Ramzes_II]

co to jest w logu od 24 do 38 sekundy na zimnym? (skalę w EcuScanie ustaw na 20x by to zobaczyć) kreciłiles rozrusznikiem ? obroty na poziomie 144 obr/min - nie ma szans zapalić. Padający rozrusznik? słaby akku ? Problemy z wiązką elektryczną? cisnienie RAIL skacze ładnie, tu bym raczej nie szukał problemu - ale obroty za małe.

[shoy]

Przesylam ze skala 20x
https://drive.google.com/file/d/0B0HJJ7 ... sp=sharing
miedzy 24 a 38s uruchamiam auto, do 24s to patrzylem czy dziala mi rysowanie danych:) a od 38 zapala auto

[shoy]

Czy jest jeszcze coś co mogę sprawdzić aby mieć szansę na znalezienie usterki? mechaników w okolicy nie mam za dobrych a wole pojechać już jak coś z konkretami do nich, bo nie chce żeby mi pół samochodu wymienili;-)

[Ramzes_II]

jesli od 24 do 38 s uruchamiasz auto - to jak Ci pisałem - obroty na poziomie 144 obr/min - nie ma szans zapalić! Padający rozrusznik? słaby akku ? Problemy z wiązką elektryczną? cisnienie RAIL skacze ładnie, tu bym raczej nie szukał problemu - ale obroty ECU widzi za małe.
Jak kręci rozrusznik silnikiem???

[shoy]

Generalnie wmiare żwawo kręci, ale z czasem coraz szybciej. Pytanie moje na logike czy po takim kręceniu jeśli odpali to czy jak go zgasze i zaraz znów zaczne odpalać i odpali praktycznie od ręki czy to nadal mogą być to któreś z powodów które podałeś? czy któreś można wykluczyć? np czy jeśli to jakaś wiązka to czy zawsze by tak zle odpalal czy tylko kwestia zimnego silnika itd

[shoy]

Witam,
Chciałem pociągnąć dalej mój temat, przypomne go po krótce.
Auto na zimno nie pali, w sensie gdy temperatura na zewnatrz jest tak ponizej 6-7 stopni. Czasem po dluzszym kreceni odpali ale czesto niestety muszę sie wspomóc plakiem. Dziś mechanik ktory sie zajmuje dieslami sprawdzil mi wtryskiwacze i pompe ponoc ok. Kreci caly czas niezbyt ochoczo. Bylem tez dzis sprawdzic aku, prad rozruchowy wyszedl 650 ( a na aku deklarowane 720) napiecie ladowania jest w okolicy 14. W tamtyk roku kiedy to pisalem mialem regenerowany jeszcze rozrusznik. Sytuacja ciagle jest bez zmian, jakos zadny mechanik nie potrafi sobie poradzic z tym, a szkoda mi juz kasy ciagle jezdzic na sprawdzanie. Na kompie jak podlaczam zadnych bledow nie ma, jesli ktos cos doradzi to moge odpowiednie parametry odczytac. Aha i jeszcze jak odpali auto i jak je od razu zgasza to potem bez problemu odpala... i odpala tak przez wiekszosc dnia ( czas w jakim moge odpalic jeszcze zalezy od temperatury ). Po czym na nastepny dzien znow problem. Jestem caly czas poczatkujacy w tych tematach wiec prosilbym o jakies porady w miare prostym jezyku:)

[shoy]

https://drive.google.com/file/d/0B0HJJ7 ... sp=sharing
Dorzucam zrzut roznych parametrow odpalalem go niestety po paru godzinnej przerwie wiec odpalil w miare bez stresu. Niestety tez zapomnialem dorzucic obrotow silnika wiec krecenie chyba zaczalem w okolicy 49s ... i wydaje mi sie ze chyba bylo w okolicach 170rpm z naciskiem na chyba, jutro postaram sie powtorzyc czynnosc, ewentualnie prosze o info czy cos dodac.

[bronx]

Zrób to porządnie.
Na zimnym silniku po nocy jak masz problem z odpaleniem.
Rozłącz czujnik położenia wałka ( na prawo od górnej łapy, za silnikiem)(
Zrób logi :
zmierzone ciśnienie paliwa [bary]
obroty silnika [rpm]

Kręć rozrusznikiem ok 10 sec .
Zamieść na FORUM.

Potem będziemy dalej rozmawiać
Nie dodawaj parametrów nie zapalaj silnika zrób to o co proszę wyżej.

[shoy]

Ok, zrobię to jutro rano:)
A powiedzcie mi czy "Air temperature" które wynosi 101stopni to nie jest dziwne? to jest wartość z przepływomierza?

[shoy]

Pytanie dodatkowe , pewnie dla większości trywialne, chciałbym wiedzieć dokładnie gdzie jest ten czujnik, ma ktoś zdjęcie? szukam na forum bo wydaje mi się że kiedyś widziałem ale nie mogę coś znaleźć

[Zielony]

Chodzi Ci o czujnik temperatury powietrza? Jeżeli tak to jest on wbudowany w przepływomierz.

[shoy]

Nie nie, chodzi mi o czujnik położenia wałka, gdzie on fizycznie dokladnie jest, nie moge znalezc zadnego zdjecia w necie:/