czy ktos ma kappe 2.0 turbo z gazem ????

Anonymous · Post autor: **Anonymous** » 12 kwie 2007, 22:12

witam chciałem sie dowiedziec jak taka kappa bedzie jazdzic z instalacja lpg czy sa jakies problemy z zalozeniem i eksploatacja i jak sie zachowuje silnik z lpg?? prosze o informacje pozdrawiam

Post autor: **Przemo** » 12 kwie 2007, 22:28

Zalezy jaki silnik turbo 16V czy 20V. Ja mam 20V z gazem instalka Prinsa żadnych problemów.

Post autor: KJ » 13 kwie 2007, 9:16

Ja mam 16V i też Prinsa. I też zero problemów.

grzesko · Post autor: **grzesko** » 13 kwie 2007, 10:54

o ile koni ma wiecej turbo 20V od 16 V.
Ile wiecej pali benzynki ?

Post autor: **Łukasz** » 13 kwie 2007, 12:28

"grzesko" pisze:o ile koni ma wiecej turbo 20V od 16 V.
Ile wiecej pali benzynki ?

Katalogowo 16V 205ps a 20V 220ps. 16V to starsza konstrukcja i pali wiecej

grzesko · Post autor: **grzesko** » 13 kwie 2007, 12:33

"Łukasz" pisze:
"grzesko" pisze:o ile koni ma wiecej turbo 20V od 16 V.
Ile wiecej pali benzynki ?
Katalogowo 16V 205ps a 20V 220ps. 16V to starsza konstrukcja i pali wiecej

Dzieki lukasz to bral bym tylko i wylacznie 20 V

Post autor: **Przemo** » 13 kwie 2007, 15:41

W 20V jest tez mniejsza turbodziura, ja jej wogóle nie zauważam. Silniki 20V były montowane po liftingu w 1998 roku.

Anonymous · Post autor: **Anonymous** » 13 kwie 2007, 17:32

koszt takiej instalacji gazowej do 20V to w jakie granicy sie miesci

Post autor: **Przemo** » 13 kwie 2007, 18:17

Instalacja firmy PRINS obecnie około 5500 zł. Tylko nieliczne zakłady ją montują.

Ja płaciłem mniej, ale zakładałem rok temu. Od tej pory żadnych problemów, żadna kontrolka się nie świeci, taka sama moc zarówno na benzynie jak i na gazie.

vazyl · Post autor: **vazyl** » 13 kwie 2007, 18:37

Podepne się pod temat, ponieważ moje 2.0T jest takie samo jak w Kappie. Jaką polecacie instalacje do tego silniczka?

Post autor: **wujekp** » 13 kwie 2007, 22:12

"Przemo" pisze:Instalacja firmy PRINS obecnie około 5500 zł. Tylko nieliczne zakłady ją montują. Ja płaciłem mniej, ale zakładałem rok temu. Od tej pory żadnych problemów, żadna kontrolka się nie świeci, taka sama moc zarówno na benzynie jak i na gazie.

Jeśli chodzi o porównanie benzyna-gaz to subiektywnie nie widzę różnicy. Ale wydruk z hamowni mówi jasno: moc maksymalna jest u mnie około 10% mniejsza na gazie. Ale przecież na co dzień jeździ się momentem, a nie mocą (nie pamiętam jak to z momentem, a nie mam teraz pod ręką wydruku), a poza tym przy tym silniku jest jednak zapas mocy

Post autor: **Przemo** » 13 kwie 2007, 22:59

A jaką masz instalkę, firma?? Masz listwę na 5 cylindrów czy na 6 i jedną dziurę zaślepioną?mój komputer od gazu czerpie tylko informacje z komputera benzynowego.

Post autor: **wujekp** » 14 kwie 2007, 21:19

"Przemo" pisze:A jaką masz instalkę, firma?? Masz listwę na 5 cylindrów czy na 6 i jedną dziurę zaślepioną?mój komputer od gazu czerpie tylko informacje z komputera benzynowego.

Instalacja Landi Renzo Omegas. Co do listwy to nie wiem, musiałbym dokładniej się przyjrzeć.
Wygrzebałem ten wydruk, jak Cię interesuje (wartości wg DIN):
Benzyna: moc max. 203 KM, moment max. 306 Nm
Gaz: : moc max. 181 KM, moment max. 266 Nm

Post autor: **Łukasz** » 15 kwie 2007, 9:51

"wujekp" pisze:
"Przemo" pisze:A jaką masz instalkę, firma?? Masz listwę na 5 cylindrów czy na 6 i jedną dziurę zaślepioną?mój komputer od gazu czerpie tylko informacje z komputera benzynowego.
Instalacja Landi Renzo Omegas. Co do listwy to nie wiem, musiałbym dokładniej się przyjrzeć.
Wygrzebałem ten wydruk, jak Cię interesuje (wartości wg DIN):
Benzyna: moc max. 203 KM, moment max. 306 Nm
Gaz: : moc max. 181 KM, moment max. 266 Nm

No no spadki nie male

Z moich obserwcji wynika, ze na lpg bardziej zanika moment obrotowy niz moc silnika. Widzialem shamowane auta ktore mialy wieksza moc na lpg niz na pb.