matbodnar pisze:wiec tak: jest to lancia kappa 2.0 16v Turbo 205 koni,, rok1995 z gazem sekwencyjnym, problem zaczął sie od tego że miałem wytarty wałek rozrządu, który wymieniłem z czym tez nowe uszczelniacze, nastepnie poszła turbina wiec dałem do regeneracji, i gdy przycisnąłem ja do 180 km/h coś mi zaczeło pukać jakby zawory? ale nie jestem pewny i po czasie powyzej 4000 obr. zaczeła przerywać i dalej nie ciągneła ale jeżdziła, nieznalazłem przyczyny??? co to moze być, a ostanio rano odpaliłem pojechałem kawałek i po 3 godzinach przy odpalaniu nagle padł akumulator??? :/ wiec probowałem odpalić na kable ale niechciałe ani załapać doszłem ze przekażnik nad nogami kierowcy jest popsuty ten pierwszy od prawej strony firmy Valeo, zamówiłem... moze sie ktoś z tym spotkał???
hehhe a można wiedzieć gdzie kupiłeś ten wałek? też musze u siebie wymienić 2
i w sumie u siebie zrobiłem już to co Ty+panewki...
A co do Twojej usterki... nie świeci Ci może kontrolka od smarowania??
a co do akumulatora to mierzyłeś ładowanie? (ewentualnie napisz w którym poziomie na zegarach jest wskazówka od ładowania). Powodzenia
P.S. Topcio, Ty nie regulowałeś turbiny po regeneracji? mnie jakoś dziwnie ciągnie... raz od 2500 raz od 3000.... ale to może przez te wałki... sam nie wiem zaczyna mnie ta cupa denerwować....
Jesten właścicielem Kappy 2.0 16V Turbo wersja kombi. Samochodzik naprawde 
olać niemieckie czołgi 
mam prosbe od jakiegos czasu mam dziwne akcje z turbinką raz działa a raz nie a najczęsciej załącza sie przy 5000 obr albo wcale 
czytałem tu posty o jakiejś przepływce i przewodach którte dochodzą do turbiny niestety jestem laikiem i nie wiem gdzie to jest czy ktos z klubowiczów mógłby podrzucic jakies ilustracje z tym tak samo z silniczkiem krokowym ,przepływomierzem i sondalambda żebym mógł najpierw sam spóbować cos zrobić zanim oddam mechanikom wiecie o co chodzi 
z góry dziekuje za pomoc i pozdrawiam.
