Delta III 1.6 Multijet 120 KM - selespeed

omen1989 · Post autor: **omen1989** » 11 cze 2016, 10:44

Dzień dobry Panowie, i Panie (mam nadzieję

)
Czy możecie wyrazić swoją opinię na temat sprawdzania się skrzyni typu selespeed w waszych deltach? Czy warto się w to pchać? Słychać trochę o awaryjności, bać się?

kater_tm · Post autor: **kater_tm** » 11 cze 2016, 13:45

Były w ogóle takie w deltach?

Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

omen1989 · Post autor: **omen1989** » 11 cze 2016, 13:52

No gdyby nie było, to bym się nie pytał

http://postimg.org/image/hykud187v/ - tu fragment raportu z listą wyposażenia.

kater_tm · Post autor: **kater_tm** » 11 cze 2016, 15:18

Hm, ciekawe. Może coś poprawili od czasów pierwszego selspeeda, ten nie miał pozytywnej opinii.

Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

aRb · Post autor: **aRb** » 11 cze 2016, 17:21

Posiadam 1.6 Multijet 120 KM - Selespeed od trzech lat -odpukać zero problemów , przyznaję zmiana biegów mogła by być szybsza ale może to jest kwestia oprogramowania (ASO- niestety nie byłem) .Chcąc poszaleć mam do wyboru przejście na manual --lewarek lub łopatki przy kierownicy.

Post autor: **Rutuś** » 12 cze 2016, 17:13

Delta 2010 1.6 Multijet 120 KM - Selespeed od trzech lat w moich rękach i póki co skrzynia działa bez zarzutu.

Post autor: **Wilkin** » 12 cze 2016, 22:53

To na szczęście nie jest pierwszy selesped z Alfy.
Na plus - już się tak nie psuje
Noi odciąża kierowcę od przekładania lewarkiem.
Na minus czas zmiany biegów i co gorsza sterownik , który robi to w zupełnie nieodpowiednim momencie.
Włączanie się do ruchu i wyprzedzanie , na początku było katorgą, dopiero po ok pół roku się przyzwyczaiłem.
Wiem , wiem wkładka kierowcy- ale opcja - ty mu w gaz , a on zmienia bieg( dość wolno ) skutecznie uruchamiała u mnie wiązankę w stylu #$^%@$&*&

a u gości którym akurat w tym momencie wymusiłem , kontrolkę ABS-u i podobną wiązankę.

Nie polecam, drugi raz nie kupię - albo klasyczny automat( zdecydowanie ) albo z braku laku manual.
Psuć to to się nie chcę - a jak zechcę, to bez komputera nawet sprzęgła nie wymienisz.

omen1989 · Post autor: **omen1989** » 12 cze 2016, 23:14

To już jakieś konkrety, dzięki

Na szczęście jest opcja manualnego wybierania przełożeń, więc, jeśli się nie przyzwyczaję, będzie +/-.

Post autor: **Wilkin** » 12 cze 2016, 23:47

Pamiętaj że to moja subiektywna opinia.
I że w gruncie rzeczy nie miałem nic wspólnego z Deltą III i 120 KM (brak łopatek)
Mi półautomat nie przypadł do gustu niestety - ale też może być to wina kierownika.
Inaczej - jestem w stanie udowodnić że 4-ro biegowy leniuch w kappie/alfie 166 zapie

gdzie inni twierdzą że z tym mułem się nie da jeździć

Kwestia dostrojenia kierowcy - do wozu.
I co kto od niego oczekuję

Fan_Lancia · Post autor: **Fan_Lancia** » 21 cze 2016, 13:48

Również posiadam Delte lll 1.6 Multijet 120 km ze skrzynią selespeed. Autem jeżdżę ponad rok i skrzynia pracuje bez zarzutów. Troszeczkę zbyt wolno zmienia biegi, ale da się przyzwyczaić. W moim egzemplarzu skrzynia dosyć szybko redukuje biegi. Oczywiście można również zmieniać biegi ręcznie. Ogólnie skrzynię polecam, tylko trzeba kupić samochód z tą skrzynią w dobrym stanie, ponieważ koszty serwisowania tej skrzyni są dosyć wysokie. Pozdrawiam

omen1989 · Post autor: **omen1989** » 21 cze 2016, 13:52

W każdym razie znalazłem egzemplarz, który mnie "uwiódł", ale nie ma selespeed. Wygląda na to, że automaty i półautomaty jeszcze muszą kilka lat na mnie poczekać.

maxglow · Post autor: **maxglow** » 22 paź 2017, 10:53

Żeby nie rozpoczynać nowego wątku....
Czy nie uważacie Panowie że jazda na tym automacie to w ogromnej większości obroty 1500-2300(Nie mówię o autostradzie.) nie jest za "zdrowa" dla silnika.
Tak przynajmniej mi się wydaje. Jeżdżąc cały czas po drogach lokalnych nigdy nie przekracza się 2500 obr. Czy nie lepiej jeździć manualnie przekładając biegi aby silnik trochę "powietrza złapał" ? Lub chociaż od czasu do czasu przegonić autko na wyższych obrotach? A może się mylę i lepiej zamulać do 2000?
W sumie to dobrze mi się jeździ na tym automacie, ale jakby można było przedłużyć żywotność silnika i skrzyni to pojeździłbym trochę na manualu.
Co sądzicie?
Delta III 1.6 MJ

arturro · Post autor: **arturro** » 10 sty 2018, 14:05

Witam,
Jezdze lancia delta 1.6 120km ze skrzynia selectronic (selespeed, dualogic) . Skrzynia dziala ok ale mam nastepujace problemy:

1. Od dluzszego czasu pojawia sie wyciek gdzies spod zbiorniczka na plyn do selespeeda. Czy to normalne, ze kiedy po postoju otworze maske to plyn siega az po korek, wyzej niz górna miarka na zbiorniczku, ale kiedy aktywuje pompe (np. otwierajac drzwi kierowcy) poziom spada znacznie ponizej minimum w zbiorniczku?? Czy ktos moze sprawdzic w swojej Lanci czy tez tak ma?

2. Cisnienie w ukladzie miesci sie miedzy 35 a 40 barow...czy to normalne wartosci?

BARDZO dziekuje za pomoc z gory

Artur

maxglow · Post autor: **maxglow** » 24 kwie 2020, 8:10

Dwa lata temu mechanik wymieniał olej(e) skrzyni. Nie wiem który i ile. Wiem że co dwa lata coś w selespeed trzeba wymienić. W ramach oszczędności kryzysowych i nadmiaru wolnego czasu chciałbym to zrobić samodzielnie. Jeśli ktoś obyty w temacie podałby mi instrukcje krok po kroku to byłbym bardzo wdzięczny.

prymus19 · Post autor: **prymus19** » 19 maja 2020, 7:49

Podejrzewam, że masz zamiar wymienic olej w robocie czyli tutela cs speed (duży zbiornik) koszt około 55zł na znanym portalu aukcyjnym oraz plyn w pompie wysprzeglika tam zaś jest tutela top 4 czyli nic innego jak plyn hamulcowy dot 4 (mały okragły zbiornik na pompie wysprzeglika) koszt około 14zl ja osobiscie kupuje na pierwszej lepszej stacji benzynowej ? Czy może masz zamiar atakowac sama skrzynie ? Wymiana w samym robocie płynów to około 30 minut atak na skrzynie to juz wieksza zabawa i potrzbny podnośnik lub kanał. Co do opisu napisz dokładnie o co chodzi jakiś postaram sie na szybko zrobic. Pozdrawiam

Lancia Klub Polska