Lybra - brak mocy na niskich obrotach (1,9 JTD)

Post autor: **Blash** » 03 sty 2007, 10:50

koledzy sugerowali podpiecie pod komputer najlepiej podczas jazdy

Anonymous · Post autor: **Anonymous** » 03 sty 2007, 18:05

Lekis - filtr odkręca sie od podgrzewacza.
Ceny? roznie od 30 - 40 zl do 80 zl w zaleznosci od marki.

Post autor: **Przemo** » 03 sty 2007, 19:19

"lekis" pisze:Paliwko wcale na neste nie musi być takie złe. Przeciez tam nie ma obslugi i z tej racji powinno byc tansze.

Oj nie byłbym tego pewien. Znajomy kiedyś zatankował na Neste w Krakowie diesla i przy 10 stopniach mrozu paliwko mu zamarzło.

Post autor: **Nat** » 03 sty 2007, 21:07

Ale to nie oznacza, że ropka była złej jakości, tylko że zamiast zimowej sprzedawali jeszcze letnią. Kiedyś to się nawet często zdarzało.

Post autor: **Przemo** » 03 sty 2007, 22:31

No wszystko dobrze tylko to było wśrodku zimy

lekis · Post autor: **lekis** » 03 sty 2007, 23:00

Dzwoniłem do mechanika
Powiedział, że podłączył układ bez filtra paliwa i działo się to samo

co z założonym filtrem.
Również sprawdzał komputerem w czasie jazdy i nic mu błednego nie pokazywało.

Post autor: **trigo** » 03 sty 2007, 23:40

zabierz samochód zanim Ci go zepsuje i jedź do ASO
z całym szacunkiem dla tego gościa - to że pracował w Fiacie nie znaczy że się zna na wszystkich markach i ich specyficznych problemach znam kilku mechaników którzy pracowali lub pracują w ASO Fiata w Ciechanowie i przenigdy nie dałbym im w swoje łapki Lybry mimo iż znam ich od kilku lub kilkudziesięciu lat

a tak jak wcześniej napisałem - samochodu nie pozostawia się w warsztatach

po pierwsze-dlatego że gdy stoisz lub sobie siedzisz na krzesełeczku obok auta masz wgląd co i jak jest wymieniane a i macher inaczej pracuje - poświęć sobie jeden dzionek na naprawę auta

a po drugie - moja znajoma miała fajny przypadek : dała auto do warsztatu na wymiane oleju na cały dzień a za 4 dni go juz nie miała - chłopcy sklonowali kluczyki albo udoskonalili centralkę- jeszcze nie ma protokołu z prokuratury[/i]

Post autor: **Łukasz** » 04 sty 2007, 9:17

Stawial bym na przeplywomierz powietrza(jego uszkodzenie czesto nie jest sygnalizowane na kompie) zle cisnienie wtrysku na litwie, polaczenia z turbina sa nieszczelne a moze poprostu spadl jakis wezyk podcisnienia.

Post autor: **kartonik** » 04 sty 2007, 10:38

"trigo" pisze:zabierz samochód zanim Ci go zepsuje i jedź do ASO

A na to, kolego, nie ma reguly. Mi samochod popsuli mechanicy i w podwarszawskiej "kuzni", i w autoryzowanym serwisie. Trzeba patrzec im na rece!!

Pozdro,

M

Mart27 · Post autor: **Mart27** » 04 sty 2007, 15:33

ja jednak skonsultowałbym z kimś jeszcze (ASO albo jakiś inny warsztat) skoro i tak gość nie wykminił o co chodzi.....

Post autor: **trigo** » 22 sty 2007, 21:02

podgrzewam temat ..... i jaka była przyczyna /usterka ?
jak sobie poradziłeś z problemem ?

Anonymous · Post autor: **Anonymous** » 01 lut 2007, 23:56

jezeli jeszcze nie zrobiles tego problemu-kuzyn mial podobnie w pasacie - wtyczka jakowas z turbo byla wypięta....

kruv · Post autor: **kruv** » 09 lut 2007, 21:14

To może ja też się dołożę. Nie wiem czy to ten sam problem. Opiszę go dokładniej. Jechałem dzisiaj do 160, potem zwolniłem do 120 i jak chciałem się rozpędzić to auto nie reagowało na pedał gazu - utrzymywało stałe obroty/prędkość a na polu licznika wyskoczyła czerwona kontrolka, jakby symbol silnika. Świeciło na chwile a jak zgasło to wszystko wróciło do normy. Co to może być? To było 1, a drugie, cały czas Świeci symbol pomarańczowego kanistra, Najlepsze jest to że nie ma tak że albo świeci albo nie. Po prostu, gdy problem jest "mały" to ledwo się żarzy, a jak się nasila to świeci coraz mocniej. Może mi ktoś przynajmniej "naświetlić" oba problemy? /wiem, że pewnie bez kompa się nie obejdzie/. Acha, jeszcze mała prośba do tych co posiadają instrukcje, możecie zeskanować albo innym sposobem opisy tych dwóch kontrolek? kiedy się świecą i jakie są możliwe przyczyny? Wiem że będzie takie coś w instrukcji lub czymś podobnym. mój mail: kamilbalut@tlen.pl

koksiak · Post autor: **koksiak** » 12 lut 2007, 21:01

wyczysc zawór EGR SPRAWDZ PRZEPłYWOMIERZ NAJPROSCIEJ TO GO ODEPNIJ I UKłAD PRZEJDZIE W STAN AWARYJNY DOKONAJ JAZDY PRóBNEJ NA ODPIETYM I PORóWNAJ JESLI NIE POMOZE TO WYCZYSC ZAWóR EGR LUB GO ZASLEP W RAZIE PYTAN PODAM CI TEL 0602369492

lekis · Post autor: **lekis** » 24 lut 2007, 20:30

Oj jeszcze tego nie naprawilem.
Mechanik miał to auto u siebie juz drugi raz.
Wydawalo sie, ze juz jest ok ale po przejechaniu ok 50 km znowu dzialo się to samo

Nie mam pojecia co to jest.
Podobno mechani wymienil wszystkie przewody wysokiego cisnienia. Posprawdzał i wyczyścił. I nic

Teraz to dla niego sprawa honoru - musi mi to naprawic.
Na razie Lyberka stoi sobie. Bo naszczęscie mam furę firmową i mam czym jezdzić !
Dzięki za porady
Moze kiedys Ją naprawię !

Pozdrawiam

Lekis

Lancia Klub Polska