Dedra - Skrzynia - dwójka zgrzyta

Post autor: **zoom** » 29 lis 2007, 17:34

Witam. Od kad zrobilo sie zimniej to po odpaleniu rano dwójka wchodzi z malym zgzytem. Inne biegi sa ok. kiedy juz dwojka zgrzytnie pozniej wchodzi juz gladko i dobrze. Próbowałem z jedynki włączać trójke ale po przejechaniu np kilometra dwójka dalej musi zgrzytnąć. Wcześniej przy rzadszym oleju w skrzyni (lato) nie było takiego problemu. Any ideas?
Co to może być? Czy mam sie bać ?
Pozdr.

Post autor: **aro** » 29 lis 2007, 17:46

Też tak mam choc nauczyłem sie już z tym walczyc

rozpędz auto na jedynce, a pózniej wrzuc dwóje tylko powoli - prawdopodobnie bedzie bez zgrzytu. Albo możesz inaczej, tylko to troche niezdrowe dla silnika i srodowiska - chodzi o rozgrzanie skrzyni przed jazdą.

Wymieniałeś olej na mineralny?

maciej · Post autor: **maciej** » 29 lis 2007, 22:08

Lancia to limuzyna a nie autko sportowe, no oczywiście jest kilka wyjątków

dlatego zmieniaj biegi delikatnie, podchodź do niej jak do kobiety, oczywiscie kobieta na pierwszym planie

Post autor: **lancia1969** » 01 gru 2007, 0:05

Nic zgrzytac Panowie nie powinno

Jeżeli są takie objawy proponuje sprawdzić wszystkie elementy wybieraka (dzwignia zmiany biegów) usunąc wszelkie luzy.
Jeżeli to nie przyniesie efektu ,nalezy sprawdzić a własciwie wymienic olej na własciwy czyli o specyfikacji API: GL-5 jest to nazwyklejszy hipol do przekładni pracujących w ciężkich warunkach. Oznaczenie według SAE: 85W/90.
Jeżeli olej będzie miał inną gestość , konstrukcja sychronizatora (mała powierzchnia tarcia w stosunku do wagi i równoczesnie momentu obrotowego ) uniemozliwia zahamowanie koła zębatego stad "zgrzyt"
Wymiana oleju i dalej zgrzyta ? - niestety skrzynia do rozebrania, najcześciej wymiana kompletu ,czyli synchronizator łącznie z kołem przesuwnym - cena w serwisie w granichach 400-500 zł .
I to raczej tyle w sprawie zgzrytów.
Wykluczamy uszkodzone poduszki a przez to nieprecyzyjne działanie wybieraka.

Post autor: **aro** » 01 gru 2007, 10:45

U mnie zgrzyta tylko jak skrzynia jest zimna. Jak sie juz rozgrzeje to problem znika. Najczęsciej po przejechaniu ok. 2km przy obecnych temperaturach. Olej wymieniłem na jesień, o specyfikacji takiej jaką podał lancia1969.

Post autor: **lancia1969** » 01 gru 2007, 11:02

"aro" pisze:U mnie zgrzyta tylko jak skrzynia jest zimna. Jak sie juz rozgrzeje to problem znika. Najczęsciej po przejechaniu ok. 2km przy obecnych temperaturach. Olej wymieniłem na jesień, o specyfikacji takiej jaką podał lancia1969.

W takim przypadku to w 90 % wina synchronizatora 5% wina spręzyny prowadzącej 5% koła drugiego biegu.
Jeżeli jesteś zaawansowany techicznie i manualnie powyżej średniej krajowej lub lubisz eksperymenty

,rozbierz skrzynie , synchronizator natnij mikroszlifierka (tarcza poniżej 0.5mm) zespawaj gazowo , powierzchnie koła w miejscu rowków (odrzutnik oleju) przepoleruj delikatnie pastą szlifierską ,rowki delkatnie pilnikiem diamentowym (powierzchnia chromowana utwardzana) można pogłębić , zaostrz zęby synchronizatora od strony lewej a na kole od strony prawej (zobaczysz z której strony zużyte) , zmierz grubość przesówki jeżeli jest wytarta niesymetrycznie albo spalnuj albo wymień.
Nie pamietam wymiaru przesówki ale grubośc możesz porównac z grubościa przesówki wstecznego ( najmniejsze zużycie) jeżeli jest wytarta wiecej niż 0.9mm nalezy wymienić ewntualnie napawać.
Jest troche zabawy ale działa spokojnie na następne 80tyś km w kieszeni zostaje pare stówek a radość z naprawy bezcenna.

Post autor: **Egon** » 01 gru 2007, 11:18

"lancia1969" pisze: Jeżeli to nie przyniesie efektu ,nalezy sprawdzić a własciwie wymienic olej na własciwy czyli o specyfikacji API: GL-5 jest to nazwyklejszy hipol do przekładni pracujących w ciężkich warunkach. Oznaczenie według SAE: 85W/90.
Jeżeli olej będzie miał inną gestość , konstrukcja sychronizatora (mała powierzchnia tarcia w stosunku do wagi i równoczesnie momentu obrotowego ) uniemozliwia zahamowanie koła zębatego stad "zgrzyt"

ja mam w instrukcji 80W90 i zawsz etaki leje ,85W90 był zalecany chyba do 126p jest bardziej gesty

w skrzyniach fiatoskich jak sa niskie temp. nieraz 2-bieg zgrzyta wtedy zmiane biegu z 1 na 2 należy przeprowadzac powoli i zgrzytu nie bedzie, jesli problem by się pojawiał często i tez na gorącym silniku trzeba by naprawić wine będzie ponosił synchronizator lub koło 2 biegu z którym synchronizator współpracuje mialem kiedys taki przypadek w fiacie regata że wytarło się koło biegu 2 (synchronizator był ok) i trzeba było spawac i następnie toczyć ale udało się naprawic

Post autor: **Bany** » 05 gru 2007, 23:23

Zalej 75w90 valvoline dura blend ,hipol to do malucha sie leje.

virtualmen · Post autor: **virtualmen** » 07 gru 2007, 17:27

ja również mam takie same objawy co zoom ale sie nie przejmuje
ten typ tak ma mówi mechanior który jeżdzi temprą
i nauczyłem sie życ zwłaszcza ze podczas nagrzewania się silnika na porannym rozruchu robię serię ruchów drążkiem a dwójke wrzucam spokojnie i raczej nie rozbiegam auta tylko przy minimalnych możliwych obrotach

Post autor: **zoom** » 07 gru 2007, 17:35

Tez juz sie nauczylem tak jezdzic. Przewaga spokoju i opanowania

Ale niebawem zmienie olej w skrzyni. Sprawdze porady kolegów.
Pozdr.

kretekpodnietek · Post autor: **kretekpodnietek** » 07 gru 2007, 20:10

też miałem ten problem w delcie, niedawno ją kupiłem i miałem wątpliwości czy wogóle jest stan oleju, ale wymieniłem olej, zwykły hipol, 80w/95, wchodzi prawie dwa litry, i o dziwo skrzynka chodzi super, nawet narazie zgrzytanie ustało.

Radinho · Post autor: **Radinho** » 07 gru 2007, 20:55

U mnie mimo wymiany oleju dwojka nadal zgrzyta, wiec trzeba sie nauczyc z tym zyc, niestety. Ale jak sie zrobi cieplo, to problem zniknie

Post autor: **larry123** » 02 kwie 2008, 15:19

mam to samo w lancii rano dwójka zgrzytnie,
dodałem mos2 ale nie pomogło
teraz dodam xeramic może coś sie polepszy w sumie nie mam nic do stracenia - jeżeli skrzynia i tak sie do remontu.
Olej w skrzyni miałem nie wiadomego pochodzenia, w zimę lewarek biegów chodził jak w smole.
teraz lżej olej mam platinum gear ...

http://www.platinumoil.pl/img/produkt_j_popup.jpg[/img]

http://www.platinumoil.pl/index.php?top ... subtopic=j

takie cos wyskoczyło na stronie valvoline dla kappy 2.4, 95 rok.

Transaxle, manual Capacity 2 liter
Use: Normal
Service intervals:
Check 45000 km / 36 months
Change 120000 km
SynPower TDL 75W-90
DuraBlend GL-5 75W-90

Post autor: **zoom** » 02 kwie 2008, 15:23

U mnie to ustało

Jak jest temp w nocy powyzej 0st C to wszystko "wchodzi" jak nalezy

pozdr.

kretekpodnietek · Post autor: **kretekpodnietek** » 02 kwie 2008, 15:32

u mnie pomogło jeszcze podregulowanie sprzęgła, teraz praktycznie ustało zgrzytanie ustało.

Lancia 1969, ten sposób z synchronizatorem jest ciekawy

kiedyś go wypróbuje.