dzieki, sprobuje zrobic to o czym mowisz, mi jeden mechanik powiedzial ze to moze byc zawór zwrotny ktory nie trzyma paliwa, moze miec racje?"usterka" pisze:Od jakiegoś czasu mam to samo przy swojej 2.0t
Zwróć uwagę na to czy po przekręceniu kilka razy kluczyka (tak coby pompa zassała sobie kilka razy paliwo) odpali szybciej-jeśli tak to prawdopodobnie pompa paliwa.U mnie to niestety nie pomaga i też nie wiem co to może być?
u mnie tez nie pomaga:("usterka" pisze: Zwróć uwagę na to czy po przekręceniu kilka razy kluczyka (tak coby pompa zassała sobie kilka razy paliwo) odpali szybciej-jeśli tak to prawdopodobnie pompa paliwa.U mnie to niestety nie pomaga i też nie wiem co to może być?
W benzynie nie ma zaworu zwrotnego, po włączeniu zapłonu pompa zasysa paliwo i wypełnia nim przewody wstępnie co wyklucza konieczność montażu takowego zaworu, po uruchomieniu silnika pompa przechodzi w tryb pracy ciągłej w wiadomym celu."lukasz22i" pisze:
dzieki, sprobuje zrobic to o czym mowisz, mi jeden mechanik powiedzial ze to moze byc zawór zwrotny ktory nie trzyma paliwa, moze miec racje?
Zawór jest bo musi być i znajduje się w pompie paliwa czy to jest mechaniczna czy elektryczna, z tym że pompa paliwa sama nie stworzy potrzebnego ciśnienia i tu potrzebny jest zawór ciśnieniowy o odpowiedniej charakterystyce ciśnienia paliwa do danego silnika."dudekken" pisze:W benzynie nie ma zaworu zwrotnego, po włączeniu zapłonu pompa zasysa paliwo i wypełnia nim przewody wstępnie co wyklucza konieczność montażu takowego zaworu, po uruchomieniu silnika pompa przechodzi w tryb pracy ciągłej w wiadomym celu."lukasz22i" pisze:
dzieki, sprobuje zrobic to o czym mowisz, mi jeden mechanik powiedzial ze to moze byc zawór zwrotny ktory nie trzyma paliwa, moze miec racje?
Zaworek zwrotny można spotkać tylko w starych klekotach i benzyniakach nie posiadających elektrycznej pompy paliwa, nawet dzisiejsze JTD posiadają pompę w zbiorniku do wstępnego napełnienia przewodów paliwem.
"Drakman" pisze:Przyczyna najbardziej prawdopodobna: WTRYSKIWACZE GAZOWE!
Prosty sposób na sprawdzenie przyczyny długiego kręcenia: przełącz włącznik trybu pracy na BP (pali się czerwona dioda na przełączniku)
Kluczem "14" popuszczasz śrubę mocującą wąż zasilający wtryski gazowe przy elektrozaworze pod maską, aby upuścić ciśnienie gazu z węży i wtryskiwaczy (tylko w żadnym razie nie przełączaj na gaz podczas ani po tej operacji!) Zapal silnik na benzynie i po kilkunastu sekundach zgaś. Wykonaj reset komputera przez zdjęcie klemy na około 15 min. Załóż klemę i odpal samochód... Jeśli zapali od razu to przyczyna oczywista! Koszt wtryskiwaczy ok. 400-500 zeta sztuka (nowe)
Wtryskiwacze Vialle wytrzymują około 200 kkm przebiegu. Po tym czsie są niestety do wymiany, ponieważ wytłuczone są już w nich iglice i podczs postoju nie trzymają szczelnie i przepuszczają gaz do kolektora ssącego. Kolektor podczas rozruchu (zawsze na benzynie w przypadku LPI) wypełniony jest mieszaniną gazu i benzyny zamiast powietrza i benzyny i na tak bogatej mieszninie nie chce odpalać.
sprawdze to jak najszybciej, o tym to nie pomyślałem, dzieki za rade
Nie znam sie na tym zbytnio , nie jestem mechanikiem . Więc moje zdanie w tym temacie średnio się liczy .