kappa - ciśnienie doładowania w 2.4jtd

Post autor: **STOD** » 28 sty 2009, 13:34

Gdzieś czytałem i było coś o tym też na forum,że wersja 136 konna nie ma zmiennej geometrii.

Post autor: **dexus** » 28 sty 2009, 13:54

Kappa 136km ma zmienna geometrie (wiem bo miałem zaciętą

)

Post autor: **STOD** » 28 sty 2009, 14:38

Czyli ja też mam zmienną?! No proszę, nowoczesność w polu i w zagrodzie

Luk · Post autor: **Luk** » 29 sty 2009, 15:31

Już znalazłem usterke zawór przepuszcza i dla tego sie nie zbiera. dzwoniłem do znajomego z serwisu fiata i powierział , ciśnienie ma byc 1 bar przy zatkanym zawoże a mi troszke przepuszcza 0.2bara i dlatego jest mulasta. POZDRO

Luk · Post autor: **Luk** » 30 sty 2009, 18:44

Ja mam kappe 136KM z roku98 i w kolektorze jest zawór . Zadziwoniłem do znajomego z serwisu fiata i powiedział że ciśnienie ma być 1 bar ja mam 0.8 bara coś przepuszcza tak więc sie wyjaśniło trzeba dać więcej gazu i trzymać 3000 obr. tociągnie. Dęde chciał wymienić zawór .POZDRO

szeler · Post autor: **szeler** » 05 lut 2009, 10:19

spróbuj wyczyścić ten zawór i zobaczysz czy wszystko zadziała ..powinno pomóc

a jak nie to zaślep na chwilkę i zobaczysz czy warto w nowy inwestować ..

Najpierw sprawdź przyczynę ,później naprawiaj a nigdy odwrotnie

awaria09 · Post autor: **awaria09** » 13 mar 2009, 20:42

a u mnie w kappie 2.4jtd 136km 98' zmienna geometria przy turbinie.też zacięta kierownica po czyszczeniu śmiga jak talala..pozdrawiam

Kis79 · Post autor: **Kis79** » 13 mar 2009, 23:05

bzdura nie kazda 2.4 jtd ma zmienna geometrie, nie rozpowszechniajcie bzdur

jc406 · Post autor: **jc406** » 14 mar 2009, 9:16

Może uściślijmy na koniec nomenklaturę: chodzi nie o zmienną geometrię łopatek turbiny tylko tzw. kierownic spalin kierujących gazy spalinowe pod odpowiednim kątem (w zależności od prędkości obrotowej silnika i jego chwilowego obciążenia) na łopatki turbiny. Dzięki temu można poprawić chrakterystykę silnika (np. zwiększyć moment oobrotowy przy niskich obrotach)

awaria09 · Post autor: **awaria09** » 14 mar 2009, 17:07

dokładnie o to chodzi..

Kis79 · Post autor: **Kis79** » 14 mar 2009, 17:32

zmienna ? http://i474.photobucket.com/albums/rr10 ... urbo-1.jpg[/img]

ihi z 2.4 jtd 136 koni .

awaria09 · Post autor: **awaria09** » 14 mar 2009, 17:53

no ta to nie...może od td...

KGB · Post autor: **KGB** » 14 mar 2009, 18:00

skoro 1.9jtd 105KM nie ma kierownicy spalin ,to i 2.4jtd 136KM nie powinna miec ,bo cisnienie doladowania maja na podobnym poziomie
te silniki powinny miec doladowanie na poziomie ~0.6 bara przy obrotach mocy maxymalnej
wczesniej (w okolicach momentu max) doladowanie jest pewnie ~ 1bar ,ale jak zatnie sie zawor upustowy spalin to doladowanie drastycznie spada

awaria09 · Post autor: **awaria09** » 14 mar 2009, 18:29

no to ja już nie wiem a kłócił się nie będę. w mojej lanci jest sprężarka garret vnt.

krl · Post autor: **krl** » 14 mar 2009, 19:07

W 2.4JTD (100kw) są rózne turbosprężarki ale akurat w Kappie ma być Garret VNT25, który ma zmienną geometrię.

Lancia Klub Polska