Kwestia dopieszczania silnika dolewkami oleju

[Claromonte]

Co do Motula to faktycznie, pochlebnie wyrażają się o Motul 6100 Synergie Plus Technosynthese 10W40
jest na 5 litrach od Elf competition droższy tylko o 8 złotych
napisali o nim np tak:

Używam tego oleju od dwóch lat, zrobiłem już 30000km (regularne wymiany co 12000km). Jeżdżę Nissanem Primerą P10 2.0, 115KM benzyna/gaz. Ten olej jest jak by stworzony do japońskich silników - od razu po wymianie silnik zaczął pracować zauważalnie ciszej (wcześniej był Mobil syntetyczny ale auto miało już 200tys km przebiegu). Jest to olej półsyntetyczny (10W-40) do wysilonych silników benzynowych, zasilanych olejem napędowym (diesla), gazem LPG, gaźnikowych i z wtryskiem (jedno lub wielopunktowym). Mój samochód nie ma lekko, używany jest jako narzędzie pracy. Mimo to od wymiany do wymiany poziom oleju w silniku pozostaje niezmieniony - po prostu silnik nie "bierze oleju". Kolega (też posiadający Nissana Primerę, 1.6 gaźnik, benzyna/LPG) zrobił ok 100tys km na tym oleju - silnik nadal nie bierze oleju, jest w pełni sprawny i nie stracił osiągów. Polecam każdemu posiadaczowi japońskiego auta z "ciężką nogą".

Zalałem ten olej do focusa z 2003 roku -185000 km.Przejechałem na nim 11000 ,ani grama silnik nie wziął oleju i oby tak dalej.Cena i jakość bardzo dobra ,jeden z najlepszych w sprzedaży.Dobrego towaru nie trzeba reklamować.

[Gros]

Mobil najlepiej trzyma kolor, tzn długo pozostaje niezmieniony

Nie wiem dlaczego po raz kolejny oceniacie olej po kolorze Dla mnie logiczne jest że jeśli olej tak jak piszesz " trzyma kolor " to ma słabe właściwości myjące . Co za tym idzie syfek zbiera się w silniku a nie oleju , po za tym ma na to jeszcze wpływ zapewne kondycja silnika i jakość filtra oleju .

Olej po około 4 tys powinien zmieniać kolor na ciemny .Bufi prawi dobrze .Castrol Magnatek 10/40 ma najlepsze właściwości myjące wraz z Mobilem .W poldku miałem Elf po 80 tysiach był zaklejony sadzą .Pierwszą Kappa miała eLf ,przy wymianie uszczelki pod pokrywą zobaczyłem ile tam jest syfu .Wymiana była na Selenia k20 i auto powoli się oczyściło .Ostatnie kilkadziesiąt tys .przejechałem na Castrolu i było ok.Auto odkupił gość z Krakowa i dojechał jeszcze koło 2 setek na Casstrolu ale juz na 10/60 .Wiem to bo wysyłałem mu karty kodowe i był z auta zadowolony . Opinia o tym i tamtym oleju jest moja -ja mam przekonanie do niego a co inni leją ich sprawa ,jak napisał Marmalek oliwki najlepsze pozdrawiam

[Sebastian]

Panowie - ja wiem że SONDA była popularna wiele lat temu, ale swego czasu zrobili IMO genialny odcinek o olejach silnikowych i ich właściwościach.
Może obejrzelibyście sobie te materiały na spokojnie na youtubie (widziałem kiedyś, że są dostępne)?

[Gros]

Panowie - ja wiem że SONDA była popularna wiele lat temu, ale swego czasu zrobili IMO genialny odcinek o olejach silnikowych i ich właściwościach.
Może obejrzelibyście sobie te materiały na spokojnie na youtubie (widziałem kiedyś, że są dostępne)?

Nie są prawdziwe aż tak bo kto je opłacił?

[Sebastian]

Z tego co pamiętam Miksol tam wystąpił

[Gros]

Z tego co pamiętam Miksol tam wystąpił

Miksol zacny olej jak luks 10 niegdyś uzywany do płukania silników przed wymianą

[zbyszek55]

WITAM
Dostałem odpowiedż od serwisu K2 TEXSAR w sprawie olejów syntetycznych;
Pozdrowienia
Zbyszek55 z Bydgoszczy

Szanowny Panie,

Najważniejsze, aby przy wyborze oleju kierowac się wymaganiami, jakie w kwestii jakości stawia producent samochodu:

1. Klasa lepskości np (5W30)
2. Kategoria oleju: mineralny, półsyntetyczny, syntetyczny, 100% syntetyczny
3. Normy jakościowe (API - np SL/CF, ACEA np A3/B3
4. Normy stosowane przez producenta samochodu
5. Dodatki uszlachetniające

Jeśli chodzi o różnicę między olejem syntetycznym, a 100% syntetycznym to:

Oleje syntetyczne to oleje należące do tzw grupy III, czyli są to mineralne oleje bazowe o podniesionym wskaźniku lepkości, poddane zaawansowanej przeróbce (rafinacji)
Oleje te powstają w wyniku reakcji hydrokrakingu, czyli w obecności wodoru niepożądane, długie łańcuchy węglowodorowe są rozbijane na "dobre" węglowodory.
Po takiej znacznej modyfikacji oleje te zakwalifikowano do grupy III . Dzięki procesowi hydrokrakingu uzyskano bardzo dobre parametry jakościowe i lepkościowe zbliżajace je do typowych syntetyków.

Czyli podsumowując oleje syntetyczne z nazwy wcale nimi nie są - nie powstają w reakcji chemicznej syntezy. (producenci mogą je tak nazywac, dzieki wiążącemu wyrokowi sądu z 1999 roku w USA.

Oleje w pełni syntetyczne, czyli 100% syntetyki
Są to oleje powstające w w reakcji chemicznej syntezy. Należą do nich oleje grup IV, V i VI.
Grupa IV - syntetyczne oleje bazowe składające się głównie z PoliAlfaOlefin - PAO
Grupa V i VI - syntetyczne oleje inne niż grupy IV, głównie oleje estrowe - Najwyższa jakośc wśród syntetyków.

Jeżeli chodzi o trwałośc turbosprężarki - każdy z tych olejów ma zastosowanie do aut turbodoładowanych.

Najlepszy jest olej syntetyczny ( 100%syntetyczny) , jednakże w każdym przypadku należy się kierowac co do wyboru oleju zaleceniami producenta.