Kappa 5.20 T - restryktor ciśnienia oleju do turbosprężarki

[db7]

przepraszam mała poprawka, do kappy 16vt idzie tb25, a do fiata coupe 16vt idzie tb03, cena jak wyzej

[jc406]

Obiecane tulejki i łożysko. Przebieg 10 000km od regeneracji. Skończyło się chmurą dymu i zużyciem 4litrów oleju na 14km.

[stabraf]

Ooo ja pier... toż to wygląda jakby całkiem na sucho chodziło...

[dawidson]

przepraszam mała poprawka, do kappy 16vt idzie tb25, a do fiata coupe 16vt idzie tb03, cena jak wyzej

Najchętniej bym poszedł w coś nowszego, np gt28. Wydajność seryjnego turbo nie do końca mnie zadowala

"... I guess it's just the way I'm wired."

[jc406]

Ooo ja pier... toż to wygląda jakby całkiem na sucho chodziło...

Raczej w piasku. Nie ma cech przegrzania typowego dla zaników smarowania.
Brud panie, najczystszy brud.

[stabraf]

Widzisz- guano się tam znam
To kto Ci piachu do oleju wsypał??

[db7]

syf w oleju, zwykły zestaw...do tego luz wzdłużny, auto nie ma kata? Na jakim oleju jeździsz?

[jc406]

Ma kat. Oryginalny. Ma się dobrze. Luz na walku był, a jakże, tak na 1mm. Olej to Total Quartz 9000 5W40. Używam go od 20 lat - szlamu nie tworzy, a Xantia zalewana nim od nowosci zużywa coraz mniej oleju mimo zbliżania się do 400 000km (obecnie juz tylko 0,05l/1000km, ciagle dociera sie), a pare razy zdarzało się go wymieniać co 25 000km. W Lancii wymienialem co 10000-15000km, a od awarii oryginalnego turbo przy 280 000km - z powodu ciaglych regeneracji co 5000-9000km.

[db7]

jednak wżery na łożyskach nie powstają od czystego oleju to na bank...

[jc406]

No właśnie. Oto jest pytanie. Olej nie mógł być brudny, bo był ciągle wymieniany razem z filtrem co kilka tysięcy km i dodatkowo dolewany w tempie 1-2litry na 1000km. Po każdej z czterech regeneracji zużycie oleju nigdy nie spadło <1 litra/1000km, dopiero po piątej spadło 10-krotnie.