Elektroniczny tuning diesla dzieli sie na dwie grupy, obie maja kilka wspolnych elementow np. zubozaja mieszanke, co powoduje obnizenie apetytu, silnik po tuningu wymaga wiekszej troski (olej), wykresy przewaznie zaczynaja sie pozniej niz w serii.
1 PowerBox:
Oszukuje sterownik po drodze do pompy.
Modyfikowalny przez uzytkownika.
Latwo demontowalny.
Mozna go sprzedac.
Jest produkcja seryjna, czyli niedostosowany do danego egzemplarza auta.
Nie modyfikuje softu, a jedynie sygnal.
2 Chip
Modyfikacji podlega mapa silnika w sterowniku.
Istnieje mozliwosc dopasowanie do indywidualnych wymagan
Wymaga lutowania w kompie
Brak mozliwosci regulacji przez uzytkownika
Jesli przygoda z autem ma potrwac dluzej polecam chip, jest profesjonalna modyfikacja, jesli nie to box(latwiej sprzedac auto seryjne)
Teraz bede sie narazac
Godula uczyl sie od V-Techu, Mastersowi wiecznie cos wybucha i nie pasuje, chlopak duzo wie, ale uczy sie na samochodach klientow.
Polecam V-Tech.
Firma solidna i ludzie wyksztalceni kierunkowo na uniwersytetach, a nie na bledach. Maja samouczace sie boxy (dostosowuja sie stylu jazdy kierowcy), a Niemcy nie wiedza "o so chodzi"
, jeszcze do niedawna sprzedawali analogowe boxy
Kiedys dostali Brabusa i cieszyli sie, ze beda mieli ich soft. Nic z tych rzeczy, niemal seria, jedynie pare drobnych modyfikacji.
(choć planowałem trochę później:), dlatego mam propozycję - może osoby zainteresowane uzgodnią jeden termin i wynegocjujemy jakąś zniżkę w V-techu? 
